集装箱(31)具有扩展货物容量，平面形状或覆盖区和/或主体，具有角端部配件(32，33)的内侧或插入部分，且内侧部分安置于ISO兼容的标准跨距处，但扩展外侧到集装箱的最外面的末端；这是为了解决原本在集装箱化与托盘化标准之间的不当匹配或不符合；因此，两个扩展的20′跨距集装箱能在40′标准跨距内端对端串排紧贴地配合，诸如在船货舱边界壁储存格引导件(63)之间；然而，每一个都提供更大或更适当的内部货物空间用于整数托盘化负载部署，同时利用对准配件允许彼此集装箱堆码重叠且对抗横向错位的风险。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有扩展货物容量的集装箱
技术介绍
在货运或货物集装箱的领域，诸如普遍用于公路、铁路、船只储存和运输中的那些，存在一种确定为ISO系列I的集装箱类型。这种类型是世界上最常用的类型，且有数百万在循环。其比例可不同，但通常体现一系列矩形或长方形细长侧面，具有抓取、搬运和支承配件。ISO集装箱的几何形状部分地由其边界大约八个相对的角或角外部末端限定。在每个角为抓取、搬运和支承配件，被配置为矩形箱，通常为中空钢铸件，大约180X165X 120mm，在其三个彼此正交的向外面中具有限定标准化大小、强度和位置的母搬运孔口用于接纳互补的公插入和可旋转的抓取和锁定配件，诸如所谓的扭锁。庞大的国际搬运、储存和运输基础结构利用这种标准在过去40年已经成长起来。一般而言，配件跨距标准化涵盖诸如下列的各种各样的设施和情形装配有提升框架和扭锁的起重机；将集装箱装载到车辆或带扭锁的结构上；一个与另一个并排或一个在另一个之上地堆码集装箱；搬运配件、扭锁和易于定位、停靠、锁定抓取、嵌套、提升、运输或储存的所有形式的装置和系统。在角配件位置的约束内，设计了许多不同类型的集装箱，诸如干货运箱、罐、制冷单元以及开放的框架平台甲板或所谓的平架集装箱。移动搬运和静态停靠设施通常具有在反映ISO标准的标志间距处的公锁定元件，诸如扭锁。集装箱化的负载环境本身具备互补的母元件，诸如盒配件，表达为角铸件，具有面孔口以接纳公扭锁元件。它们通常也在ISO标准中标志以允许通过由公元件锁定而抓取和搬运，但在本专利技术中，本申请者的设想违背常规；一个保持符合ISO标准，但允许更大的集装箱内部负载容量，尽管是明显不直观的结果。在尺寸上，ISO系列I集装箱大约8ft宽且为两个常用标称长度之一具体而言，大约40ft (40丨)和20ft (20' )。40ft集装箱实际上是大约40ft长(外部)。标称20ftISO集装箱稍微短一点，外部大约19ft !0 in,以使得它们能够在各种各样的储存环境中，诸如在船舱内和在公路或铁路车辆底盘或平台甲板上使用标称20'和40'的标准跨距配件而被串排端对端并列地运送，且在它们之间有大约3英寸(3)的工作空隙。在历史上，在以40'标准跨距间隔串排在纵向彼此对准的两个20ft集装箱之间3英寸间隙的主原理由Tantlinger设计,他专利技术了今天大部分已知的货运集装箱。在US3，456. 967中，Tantlinger设想到集装箱利用联接装置而链接在一起。为了起到更广泛的作用，随后发展了其变型，诸如根据US 4，993，125Capron，在集装箱之间具有可调整的锁定联接相互链接件。因此，两个标称20ft ISO集装箱，每个实际上具有大约19ft 10 % in的外部长度，加上3英寸的居间联接间隙，一起构成40ft的总标准跨距尺寸且因此与混合集装箱大小储存配置中的单个40ft集装箱相当或等效且因此兼容。该标准始于英制单位，仍用于常见工业用语中，因此在本文中有时采用，但具有公制等效物。尺寸不当匹配或不符合产生外部和内部标准考虑，但它们可证明彼此不兼容冲突。外部因素用于搬运和堆码的公共性。内部因素用于负载容纳，特别地用于使托盘化负载符合托盘化(而非集装箱化)标准。独立地产生了托盘化个体矩形或正方形负载平台覆盖区和集装箱化货舱容量标准且因此不必兼容。双20' -40'格式符合性是特定目的的设计不可或缺的，如USA(特别是军事)物流和测量标准，包括内部负载托盘，但并不关于其它考虑，诸如欧洲标准负载托盘化。但是这导致小于2370mm的ISO (标称)20ft集装箱的内部货舱宽度尺寸。但是，由于ISO集装箱发展的大约40年的时间，欧洲和其它国家采用宽度为1200mm和长度为1200mm或者800mm宽度和长度1200mm的公制标准货物托盘，其当并排放置且具有工作间隙时需要2420mm的内部集装箱货舱宽度。因此在一实例托盘化有效负载格式中，在1200_的大约5排托盘，甚至无工作空隙，需要大约6000mm的内部长度且因此不能有效地适应今天可用的任何大约2000万国际标准货运集装箱。这种尺寸和/或比例不当匹配、不一致或不符合导致内部储存容量的较差利用，至少对于托盘化负载而言且实际上浪费且低效，当任何填充物具有非标准点对点(ad hoc)的货物，其在装运时间可能不可用且其在任何情况下需要费力的分开包装和装载(卸载)时。ISO 20ft集装箱外部总长度标称地为大约6058mm，但其由于侵入的门厚度或深度(大约IlOmm)和前端壁厚度或深度(大约45mm)而减小，留有小于近似5903mm的净内部长度。因此，仅4排1200mm长度的托盘能装配其中，从托盘化负载容量可能牺牲或浪费大约1100_的长度，因为需要或缺少仅大约IOOmm加上工作空隙。在更长的标称标准集装箱大小中，诸如40ft，其实际上也具有40ft的外部总长度，能够实现大约12060mm的内部长度容量，即使是具有牢固的门和前端壁。因此，在原则上，在尺寸上能容纳10排1200mm托盘。但是，重、致密的货物，诸如罐装食品和饮料，如果加载于40ft集装箱中，将仅填充该体积的一半，之后到达该40ft集装箱的重量极限。因此，这些货物也可在20ft ISO集装箱中运送，但同样是由于有限的长度(和宽度)，实际上仅能够容纳1200mm的大约8个或9个托盘。因此重量和大小或体积为两个个体且相互关联的考虑。挑战可想象到，利用特殊技术和伴随的精制和费用，可设计端部出入门，其足够薄以允许约(say) 6025mm的内部长度要求。但是在搬运期间存在集装箱彼此碰撞和与周围结构碰撞的恶劣环境，因此设计出在其整个工作寿命能耐受重冲击且然后仍保持不透水和操作几何形状的薄门将面临挑战。显然，如果能设计在外部大致与现有ISO 20ft集装箱和确立的集装箱基础结构兼容但在内部足够长以携带大约25%的更多排托盘的20ft集装箱将具有显著的商业优势。实际上这个目的的实现不是简单地扩展集装箱长度以弥补所需内部长度的事，这样做却是维持与数十年来成长起来的ISO搬运基础结构的兼容性，需要显著的技术进步 性。因此，这种较长的集装箱将需要具有1200mm托盘所需的内部长度，以及合理的工作(端部)空隙，结实的门和前壁，且同时满足确立的抓取、搬运和支承设施和基础结构(诸如起重机吊具，列车货车、公路拖车和底盘，在船只内的储存格引导件)的几何要求，位于船只甲板上且进行所有这些同时与ISO集装箱的现有大小(向后)兼容以沿着它们的侧部、顶部和下部安放。现有技术 起重吊车的实例吊具框架包括US 5，183，305Nordstrom 和 US2006/0243724Shan。先前所谓的‘海运储存格(Sea Cell)’提议包括GB 2，288，791。提出了用于串排的集装箱相互定位的各种各样的变型角连接器链接件，诸如US 3，365，229Hitch、US 3, 578, 374Glassmeyer> US 3，599，824Pneuman、US 3，972，439DiMartino、US4, 942，975Capron、US 5，454，673DiMartino。还提出了不同集装箱跨距的相互链接，诸如根据US 4，993，125Capron，其也允许调整本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.03.18 GB 0904638.41.一种具有扩展货物容量的集装箱(I)，诸如贯穿覆盖区或平面形状，以扩展的抓取、搬运和支承配件(32，33)的扩展角末端为界，所述配件具有插入或内侧部分符合标准跨距，诸如ISO系列1，但外侧部分扩展到集装箱的边际。2.根据权利要求I所述的集装箱，其包括在外面中具有细长孔口的一些角配件，与略小于总集装箱长度的标准跨距兼容。3.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，集装箱主体和/或负载室或封壳相对于以标准跨距设置的一些角配件在一端局部扩展超过该角配件或者以另外方式扩展。4.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，集装箱主体和/或负载室相对于一些角配件在每一端局部扩展超过该角配件或者以另外方式扩展。5.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，标准跨距的端部配件从集装箱主体端部插入但扩展到外部角端部末端，诸如以允许与并列的集装箱端部邻接。6.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，相互链接或相互联接元件与抓取、搬运和支承角配件并排但独立地操作，用于集装箱布置成端对端串排邻接时彼此互联。7.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，角端部配件细长孔口布置超过标准抓取、搬运和支承跨距，以便使集装箱主体覆盖区摆脱与标准跨距尺寸一致的约束且允许相对悬置或内插，以增加负载容量，诸如用于整数托盘化负载，同时保持符合标准搬运跨距。8.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，端部配件纵向延伸到外部主体边际末端允许在配件的加固范围内的局部集装箱主体延伸。9.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，局部主体延伸超过相应端部配件部署和/或跨距并且在相应端部配件部署和/或跨距之间延伸。10.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，集装箱主体局部侵入到相应角配件跨距或覆盖区内。11.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，其中，在扩展主体轮廓内或者内部负载容量内设置抓取、搬运和支承轮廓，外部边际或角末端以多个诸如8个角配件为界，所述角配件在其外面中具有在位置和大小方面与IS0，例如系列I标准基础结构兼容的搬运孔口且配件主体扩展超过标准跨距到集装箱外部边际。12.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱，长于标称ISO20'跨距或实际19ft 10% in总外部长度极限，且所述扩展集装箱长度的至少部分占据端对端串排放置时的两个20' ISO系列IC标准集装箱之间的从前的自由空间，使得其累计或总...
【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·克莱夫史密斯，约翰·埃文斯，
申请(专利权)人：马丁·克莱夫史密斯，约翰·埃文斯，
类型：发明
国别省市：
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