悬浮的车辆支撑框架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将车辆作为集装箱化货物承载的板架（１１），在悬挂缆索（１３）上是自由浮动的，该缆索设置在其每个角，并且在内置到集装箱侧壁（１６）波纹中的侧支撑杆（１２）之间被悬挂，通过可调节的链节（１５）提供进一步的约束，用于在平台（１１）和支撑杆（１２）之间张紧，用于在不同的标准的集装箱（１０）内高度和倾斜度可调节的车辆装载。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆集装箱，其通过多个、可移动的(插入并且堆放)单个车辆支撑框架、板、容器或者支架，位于货运集装箱内部，或者位于定制集装箱内部结构中，或者位于另一种常规的货运集装箱的改装结构中。
技术介绍
车辆板、承载框架或者支架或者通过中间的、插入支撑杆、框架或托架，依次固定于现有的集装箱结构或牢固点，例如地板或顶部杆悬挂；或者径直地从现有的(局部地加固的)绑扎点悬挂，如果现有结构具有足够大的强度和刚度的话。这是在申请人的WO02/28748(PCT/GB01/04413)中公开的可调式车辆板的改进。用于板的位置调节的可拆卸的驱动电机也在申请人的PCT/GB2004/000798中有所研究。除此不论，在集装箱化车辆安置方面有许多尝试，但通常都被证明是不方便的，僵化的并且造价不菲，因此阻碍了广泛使用。本申请寻求最简便的建造、安装及使用的方法。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，作为另一种标准的货运集装箱的变化，自由摇摆的、全方位缆索悬挂车辆支撑板安装在嵌入的支撑架或托台中。从实践经验来说，该应用发现全方位缆索悬挂有助于在支撑板升降过程中，集装箱内的车辆框架或支架的持续的位置的调节。在具体的构造中，自由摇摆悬挂板包括一排柔性悬挂元件，例如缆索，位于或与矩形板的边角或者多边形板的顶点并列的位置，并且其中从动板和主动负载重量是悬挂的，但该板以不同的自由方式以横向地和纵向地移动。该板作为自给式的变化模块的特征的一部分，是可任意的可安装的以及可拆卸的。板架对于零件的拆除可以是可拆除的，或者充分提升至顶下面的顶部空间，以容许在下面布置货物。柔性悬挂，例如缆索、线、带子、条带或者链条容许紧凑的上紧或卷绕。悬挂便利地从缆索，在顶部高度以缆索末端缠绕到滑轮。这容许靠近的，更精确地受控的用于插入和堆放的框架和车辆位置的移动。对于昂贵的和易损的货物，例如车辆来说，最小化的装载损伤风险是非常重要的。对于(斜面)(卸载)装载和插入到其他车辆框架中来说，板悬挂(在相对应的框架端)允许方向的、倾斜的或者水平的调节。缆索通过可拆卸模块或动力(电动机)绞盘以被便利地驱动。可替换地，这能够在顶部空间适用。板支撑承载结构能够补充为采用内置支撑杆、框架或者托架，设置精确的(横向的)侧面杆。通过可调的撑杆，框架能够被支撑于集装箱地板、侧壁或者插入的侧杆。框架支撑杆位于集装箱的侧壁中，具有多个用于拉线或者拉索的孔。对于无插入安装，侧面板支撑杆能够插入到有沟纹的集装箱侧壁中的补充凹槽中。其它可操作的考虑是板架可拆卸性和/或可折叠性。可拆卸性容许框架大规模的移动或者改变位置。可折叠性便于集装箱内(比方说，在一端成组的)(折叠的)框架的堆放，以对于传统杂货(混装)来说，释放装载能力。对于紧凑的空的仓库，框架比如说通过缩回，折叠重叠到屋顶高度。“自由的”(未受约束的)下悬挂式板“自由的”也即未受约束的，例如通过侧导向或滑行装置，(下)悬挂式板或者货架被设想用于在另外标准的货运集装箱中装载车辆。也就是说，专用集装箱设计能够被想象得出，如果回运货物运输被证明是合理的话。板摆脱约束，正交至支撑方向。实际上，这意味着板的平面中的自由度和板平面及悬挂平面之间的居中的平面的自由度。板就这样自由的以任意高度和倾斜度定位进行纵向的或横向的摇摆。这与传统的、高度地束缚的板提升装置，例如Rolfe的US2,023,711或者Butler的US3,043,454，形成对比。这容许通过适度的操作工手动力量的使用(很好的)可控的位置的调节。板和负载重量通过缆索悬挂而被支撑，而其自身并不约束横向移动，至少不会约束垂直的缆索移动。也就是说，缆索的倾斜能够偏置板的移动。这种缆索偏置在板倾斜调节中能够被有选择地使用，以引起适度的位置移动，即在集装箱制定区域或范围内将车辆负载保持在需要的负载位置中。悬挂缆索通常地设定或非常的接近板的边角。缆索的布置由相对末端的相对位置决定。对于下部的板的布置，以及水平板升降的实际过程，缆索布置通常向上，但缆索姿态变化以导致板的末端的提升和倾斜。实际上，缆索适度的向外倾斜、外翻或者张开是设计好的，从板处的低端调至空中支撑点处的上端。这导致梯形的缆索形状，其有助于稳定或者抑制通过相反的悬挂结的反作用而有的板的摆动。随着板的提升，悬挂缆索缩短，任何板的摆动倾向于减少。事实上这只有在一个板提升到另一个板之上时才会发生。较短缆索易于被控制(板的纵向位置)高于长的缆索，或者相互调节以支持较短缆索，因而板向较短缆索移动。一般地，板被释放以停留至由端部缆索对放出的相对长度决定的纵向倾斜度(倾斜)或者水平。虽然横向板的摆动被容许，但是通过相反端部约束链的可选的长度设定和张力调节，最终还是禁止或限制摆动，从而确保可拆卸的锁扣或绞盘支撑撑杆。缆索上部连接点是横向支撑杆的上端处的可释放栓以及互联键槽。这些杆可以插入侧壁凹槽，例如在波纹状坚硬侧面上升起，也可以插入横靠集装箱壁的某处。缆索末梢终端可以是压力压缩套筒，其为端部连接定位提供了较大的量。缆索在一个板的端部提升，倾向于引起缆索朝着较低板端部向下倾斜，随之向着较短端纵向偏置。该偏置能够产生步进的被控制的板提升。总体上板的提升独立于倾斜或倾斜度。通过选择性的驱动马达与各自的驱动传输连接啮合，提升或者倾斜都是独立地可调的。顶部空间的成组装载为了高效装载，用于车辆集装箱的板架是成群或成组的，尤其是车辆复杂曲线外形的装载轮廓。为每辆车分配一个框架是便利的，但原则上多样的(即互相连接)框架能够对每辆车使用。相似地，不同的车辆能够共用框架，即普通框架的相反端。可缩回的、可折叠的框架能够被装载在集装箱顶部边缘地下面的别种多余的内部集装箱头部空间内。这种头部空间扫清(卸)装顶点的边角通路，容许对于普通货物的可替换的地板空间使用。约束柔性的约束连接，例如链条，能够在相反的板端部使用，以减少或禁止当板处于/或接近完全地提升状态时，板横向或纵向的摇摆。单个的约束链条倾斜的展开至板及集装箱前部和后部轴线，并且通过设置在相反对来约束板的活动性。其能够作为辅助的或次要的备份，在主缆索系统失灵的情况下。横向约束列的选择性张紧能够用于实现已经通过相对的支撑缆索调节而以规定的倾斜度设定的框架的最终定位，但其本身并不完全禁止或控制框架的摆动。前部和后部或纵向框架位置上的调节能够通过约束链条的选择性的张力而实现。约束链条对支撑杆中的键槽孔提供有闭锁装置。(手动)棘齿绞盘能够被装配在约束链条和支撑杆之间，以调节链条张力。这样绞盘能够被装配到位于侧杆中的经过选择的孔。通过中部的差动装置或者键槽轮廓的孔，绞盘关节能够被可拆卸地装配，并且被阻止无意的旋转。相反的拉线或拉索组合容许垂直地以及水平地支撑(纵向地和横向地)。具体的示例是梯形的缆索移动或排列。隐蔽驱动-嵌入式驱动传输对于步进式缆索张紧(缩回)或释放(放松)来说，传输至缆索传送滑轮的螺纹柱驱动是选择性地操作的。处于使用寿命和安全的考虑，采用隐蔽和保护操作者远离危险动作的传输驱动，例如螺纹柱，也是可以考虑的。为了这个目标，在中空框架件中的隐蔽式驱动传输，避免操作者的无意接触，是可以想象的。缆索驱动传输是便利地“嵌入式”的或者整合到中空的板架件中。这样的内在的或隐蔽的机械防护罩移动并且从组合润滑部件。这本文档来自技高网...

【技术保护点】
（浮动板悬挂）一种自由浮动悬挂板，包括一排柔性的悬挂元件，例如缆索，定位在或者与矩形板的角并置，或者位于多边形板的顶点，并且其中垂直的负载被装载，但所述板是自由的，以沿着用于端部高度和／或长度板倾斜调整的装置而横向地和纵向地移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁克莱夫史密斯，
申请(专利权)人：马丁克莱夫史密斯，
类型：发明
国别省市：GB[英国]