本发明提供一种用于支撑相关联的车辆的两个车轮以便在现有的可运输结构内运输的框架系统，所述现有的可运输结构例如是标准的ISO集装箱，其具有纵向延伸的侧结构（5,6）。框架系统包括由两个竖直支柱（40,42）支撑的横向车轮支撑框架（41,4...

集装箱(31)具有扩展货物容量，平面形状或覆盖区和/或主体，具有角端部配件(32，33)的内侧或插入部分，且内侧部分安置于ISO兼容的标准跨距处，但扩展外侧到集装箱的最外面的末端；这是为了解决原本在集装箱化与托盘化标准之间的不当匹配或不...

本发明涉及一种车辆支撑甲板框架（１０），其被构造为允许车轮（１２）穿过甲板深度并在甲板下侧的下方略微伸出，从而，伸出的车轮和／或附属轮胎（１３）用作与下层（车辆）负载（３０）相关的可弹性变形的隔离物、缓冲垫、垫子或缓冲器；这种“凹陷式”...

本发明涉及一种用于将车辆作为集装箱化货物承载的板架（１１），在悬挂缆索（１３）上是自由浮动的，该缆索设置在其每个角，并且在内置到集装箱侧壁（１６）波纹中的侧支撑杆（１２）之间被悬挂，通过可调节的链节（１５）提供进一步的约束，用于在平台（...

一种多层集装箱（１０），其特征在于，它包括：安装在用于相对差动平台的定向及定位的支承结构（１４）上的多个可相对移动的平台（１１、１２）。

一种侧面开口的集装箱（１０），提供了侧面装载通道，具有一中间支撑件，例如像一个波纹壁断面（１５）、撑条或拉杆（４３），在底部甲板和顶棚之间，构成一个单一的、整体的“Ⅰ”形梁断面轮廓；在具有相对端壁的变体中，一中间壁撑着这些端壁；可以将几...

一种车辆支撑，用于一个集装箱（１０），包括框架２１，２２，从一个或多个部件（１９，２５）上悬下，有可调节的长度，用于在一种运输模式下的装卸载时，实现框架配置的变化（如提升和／或倾斜）；框架被设计用作改造或适应一个标准集装箱，并考虑了一种...

在各权利要求中，权利要求序号旁边括号中的条目，形如｛…｝，仅为查找方便之用，并不作为权利要求内容或范围的一部分。　　　　｛缩腰甲板梁｝　　　　一种侧开集装箱（３１），具有平台基底（３２），对置的端框架（３９），所述端框架顶上设有一盖板（...

｛不同跨度捕捉｝一种平台甲板或框架集装箱，包括安置于不同跨度上的捕捉处理装置。