【技术实现步骤摘要】
本技术涉及全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具。
技术介绍
全承载客车车架普遍采用大量矩形方管拼焊在一起，在设计车型时需要通过更改后桥的长宽高来实现车型的换型，这就需要对关键零件进行加长(或缩短)，由于后桥后段分总成胎具结构复杂，现有的胎具包括用于支撑车架整体结构的气囊支承座，气囊支承座包括四根支撑柱，以及立柱翻板定位结构，这种结构对于不同后桥高度但相同后桥悬架和后桥长度的车型之间胎具很难套胎，需要重新投入新 的后桥后段分总成的胎具来满足新产品的投产，但新胎具的调试周期较长，成本较高，立体胎具存放对场地占用较大，立柱翻版定位结构胎具在车架焊接好起吊时车架对胎具冲击力很大，胎具容易变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供定位结构可根据客车的后桥高度的需要，其高度可调的全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具，包括底板，底板上设置有用于支撑车架整体结构的支撑柱，底板的前后方向与车架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分别竖直设置有用于将车架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活动定位柱，底板上设置有用于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严星，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。