【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域中的一种汽车发动机副车架总成。
技术介绍
汽车发动机副车架总成作为汽车底盘部件，在汽车本体上其承受动载荷及各种冲击载荷的关键作用，为安全重保件。目前的汽车发动机副车架总成基本都是采用板材较厚且已冲压好装配孔的上下两层板进行搭接的弧焊工艺。其主体上下板的安装孔动载荷较大，安装孔位的疲劳强度大，容易出现孔位偏移、上下磨变形的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车发动机副车架总成，避免应力集中，降低安装孔位的疲劳强度。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为汽车发动机副车架总成，其包括副车架上板、副车架下板，副车架上板、副车架下板上均具有对应安装孔，其不同之处在于还包括凸焊套筒，所述副车架上板、副车架下板的对应安装孔之间设置有凸焊套筒。对比现有技术，本技术的有益特点如下I)、该汽车发动机副车架总成，提高了安装位置处的横向承受力，避免了应力集中，降低安装孔位的疲劳强度；2 )、该汽车发动机副车架总成，减少了车身重量。附图说明图I为本技术汽车发动机副车架总成实施例结构示意图。其中1-副车架上板、2-副车架下板、3-凸焊套筒。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高曙光，王义斌，杨俊成，戴天华，胡海涛，骆继军，
申请(专利权)人：东风武汉实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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