【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种前置客车制动控制系统。
技术介绍
目前市场上的大、中型客车大部分为气压制动系统，其行车制动主要由制动阀(总泵)、前桥快放阀、后桥继动阀、制动气室(分泵)、储气筒、空气压缩机、空气干燥器及相关制动管路构成，其中制动阀的上下腔压差一般选30kpa，上腔气压高于下腔气压，空气压缩机的出气口与空气干燥器的进气口相连，空气干燥器经保护阀与储气筒相连，储气筒的三个出气口分别与制动阀的上(高)腔进气口、制动阀的下(低)腔进气口、后桥继动阀的进气口相连，制动阀的上(高)腔出气口与后桥继动阀的控制气口相连，制动阀的下(低)腔出气口与前桥快放阀的进气口相连，前桥快放阀的出气口与前桥制动气室的进气口相连，后桥继动阀的出气口与后桥制动气室的进气口相连。当驾驶员踩下制动踏板后，制动阀出气口开启，进气口压缩空气通过控制气路、快放阀和继动阀分别至前桥和后桥制动气室，实现行车制动，由于制动阀的压差较大，后桥所产生的制动力大，前桥致动的时间就相对滞后。大型车因轴距长、后桥载荷大，普通制动控制系统能缩短后桥制动相应时间，缩短制动距离，且制动稳定性也好，而6米前置车后桥轴荷相对较小、轴距短、制动响应快(相对大型车)，采用上述系统控制模式后，车辆空载时容易出现后桥跳动，满载时容易出现后桥制动器温度高及前后桥制动蹄片磨损不均勻现象，严重时会导致爆胎，这种情况在山区路况尤为突出。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有的前后桥供给气压与轴荷分配相对不协调带来的前后桥制动温差过大问题，本技术提出一种新型制动控制系统，可调整前后桥供给气压，均衡前后桥制动负荷。本技术的技术方案提供了一种前置客...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前置客车制动控制系统，包括制动阀、前桥快放阀、后桥继动阀，其特征在于 所述的制动阀高腔出气口通过管路接前桥快放阀的进气口，制动阀低腔出气口通过管路接后桥继动阀的控制气口。2.根据权利要求1所述的前置客车制动控制系统，其特征在于所述的制动阀为高低腔压力差值Δ P彡IOKPa的小压差制动阀。3.根据权利要求2所述的前置客车制动控制系统，其特征在于所述的制...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建峰，杨宁，钟林春，马玉玺，李峰，贾文学，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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