本发明专利技术公开了一种混合动力车用电池包，外罩组件（7）一端端面上设有出线板（3），在出线板（3）上部和下部分别设有接线柱（5）和扎线固定座（6），在外罩组件（7）另一端端面上出风板（8），在出风板（8）上设有出风接口（10），出风接口（10）内设有散热风扇（9），出风接口（10）与外罩组件（7）内相通，在外罩组件（7）的底部设有底盘（1），底盘（1）的一侧安装有进风接口（2），底盘（1）包括底盘安装架（11）和底盘挡板（12），在底盘安装架（11）的上表面放置电池模块，底盘挡板（12）斜向安装在底盘安装架（11）内与电池模块相对，底盘挡板（12）将底盘安装架（11）内分隔成两部分，底盘挡板（12）与底盘安装架（11）连接后构成散热通道。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种混合动力电动车用电池包，属于现代交通
技术介绍
近年来世界石油市场价格波动剧烈，加之汽车尾气排放造成了严重的空气污染， 世界上正在兴起一场电动车的研究开发热潮。我国政府从国家汽车产业发展战略的高度出发，在“九五”期间就把电动车技术列入重大产业化工程项目，在“十五”、“十一五”期间又将其列为国家高技术研究发展(863)计划重大专项。我国正全力推广节能与新能源汽车示范工作，以加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化。动力电池是混合电动车的核心部件，是影响整车性能的重要因素，直接影响到混合电动车的动力性、经济性、可靠性和整车的成本。目前国内生产的混合动力电动车用电池包，多数制造成本较高、外观不佳、不便维护，同时不适宜批量化生产，需要进行整体改进。
技术实现思路
本专利技术提供了一种混合动力电动车用电池包，它不但性能满足混合动力电动车需要，而且结构简单、重量轻强度高、外形美观，制作成本低，便于安装维护。本专利技术采用了以下技术方案一种混合动力车用电池包，它主要包括外罩组件， 在外罩组件内安装有电池和电池管理系统，其特征是所述的外罩组件一端端面上设有出线板，在出线板上部和下部分别设有接线柱和扎线固定座，在外罩组件另一端端面上出风板， 在出风板上设有出风接口，出风接口内设有散热风扇，出风接口与外罩组件内相通，在外罩组件的底部设有底盘，底盘的一侧安装有进风接口，底盘包括底盘安装架和底盘挡板，在底盘安装架的上表面放置电池模块，底盘挡板斜向安装在底盘安装架内与电池模块相对，底盘挡板将底盘安装架内分隔成两部分，底盘挡板与底盘安装架连接后构成散热通道。所述的外罩组件的底部设有卡夹，外罩组件通过卡夹与底盘连接。所述的外罩组件两端的出风板和出线板内壁上贴有阻燃密封条I，外罩组件的其余内壁上贴有绝缘板。 所述的底盘安装板上设有螺纹孔，底盘挡板上设有与螺纹孔相应的光孔，底盘挡板与底盘安装架之间通过螺纹连接件穿入螺纹孔和光孔内将底盘挡板与底盘安装架连接，螺纹连接件的上部穿出底盘安装架将电池模块进行定位。所述的底盘安装架的上表面贴有阻燃密封条II。所述的底盘挡板与底盘安装架为钢板整体冲压成型。所述的进风接口与底盘之间为可拆卸连接。所述的出风接口与出风板之间为可拆卸连接。本专利技术具有以下有益效果本专利技术的电池包箱体主要包括底盘、出线板、外罩组件以及出风板等部件，方便整体冲压成形，便于加工制作，同时可以保证制品的美观和一致性，有利于保持高强度的同时降低电池包结构件的重量。本专利技术的外罩组件和底盘之间使用卡夹固定，这样可以方便电池包装配和维护。本专利技术的电池包所用进风接口和出风接口为可拆卸连接，这样便于拆卸，可根据不同整车要求和安装需要，采用不同形式的进风接口和出风接口。整个电池包便于规模化生产和扩展，以适应不同整车使用要求。本专利技术底盘安装架的上表面贴有阻燃密封条II，这样可以防止漏风。本专利技术的外罩组件内部贴有绝缘板，这样可以防止电池短路。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的右视图。图4为图1的俯视图。图5为本专利技术底盘的结构示意图。图6为图5的A-A剖视图。图7为图5的侧面结构示意图。图8为本专利技术的电池包用外罩组件示意图。图9为图8的俯视图。具体实施例方式在图1、图2、图3和图4中，本专利技术公开了一种混合动力车用电池包，它主要包括外罩组件7，在外罩组件7内安装有电池和电池管理系统，其特征是所述的外罩组件7 —端端面上设有出线板3，在出线板3上部和下部分别设有接线柱5和扎线固定座6，在外罩组件7另一端端面上出风板8，在出风板8上设有出风接口 10，出风接口 10与出风板3之间为可拆卸连接，出风接口 10内设有散热风扇9，出风接口 10与外罩组件7内相通，在外罩组件7的底部设有底盘1，底盘1的一侧安装有进风接口 2，进风接口 2与底盘1之间为可拆卸连接，底盘1包括底盘安装架11和底盘挡板12，在底盘安装架11的上表面放置电池模块，底盘挡板12斜向安装在底盘安装架11内与电池模块相对，底盘挡板12将底盘安装架 11内分隔成两部分，底盘挡板12与底盘安装架11连接后构成散热通道，在图8和图9中， 外罩组件7的底部设有卡夹16，外罩组件7通过卡夹16与底盘1连接，外罩组件7两端的出风板8和出线板3内壁上贴有阻燃密封条I 13，外罩组件7的顶部15通过螺钉组合件4 固定出风板8和出线板3，外罩组件7的其余内壁上贴有绝缘板17，在图5，图6和图7中， 底盘安装板11上设有螺纹孔，底盘挡板12上设有与螺纹孔相应的光孔，底盘挡板12与底盘安装架11为钢板整体冲压成型，底盘挡板12与底盘安装架11之间通过螺纹连接件14 穿入螺纹孔和光孔内将底盘挡板12与底盘安装架11连接，螺纹连接件14的上部穿出底盘安装架11将电池模块进行定位，在底盘安装架11的上表面贴有阻燃密封条II 18。权利要求1.一种混合动力车用电池包，它主要包括外罩组件(7)，在外罩组件(7)内安装有电池和电池管理系统，其特征是所述的外罩组件(7) —端端面上设有出线板(3)，在出线板(3) 上部和下部分别设有接线柱(5)和扎线固定座(6)，在外罩组件(7)另一端端面上出风板 (8)，在出风板(8)上设有出风接口(10)，出风接口(10)内设有散热风扇(9)，出风接口(10) 与外罩组件(7)内相通，在外罩组件(7)的底部设有底盘(1)，底盘(1)的一侧安装有进风接口(2)，底盘(1)包括底盘安装架(11)和底盘挡板(12)，在底盘安装架(11)的上表面放置电池模块，底盘挡板(12)斜向安装在底盘安装架(11)内与电池模块相对，底盘挡板(12) 将底盘安装架(11)内分隔成两部分，底盘挡板(12 )与底盘安装架(11)连接后构成散热通道。2.根据权利要求1所述的混合动力车用电池包，其特征是所述的外罩组件(7)的底部设有卡夹(16)，外罩组件(7)通过卡夹(16)与底盘(1)连接。3.根据权利要求1所述的混合动力车用电池包，其特征是所述的外罩组件(7)两端的出风板和出线板内壁上贴有阻燃密封条I (13)，外罩组件(7)的其余内壁上贴有绝缘板 (17)。4.根据权利要求1所述的混合动力车用电池包，其特征是所述的底盘安装板(11)上设有螺纹孔，底盘挡板(12)上设有与螺纹孔相应的光孔，底盘挡板(12)与底盘安装架(11)之间通过螺纹连接件(14)穿入螺纹孔和光孔内将底盘挡板(12)与底盘安装架(11)连接，螺纹连接件(14)的上部穿出底盘安装架(11)将电池模块进行定位。5.根据权利要求1所述的混合动力车用电池包，其特征是所述的底盘安装架(11)的上表面贴有阻燃密封条II (18)。6.根据权利要求1、4或5所述的混合动力车用电池包，其特征是所述的底盘挡板(12) 与底盘安装架(11)为钢板整体冲压成型。7.根据权利要求1所述的混合动力车用电池包，其特征是进风接口(2)与底盘(1)之间为可拆卸连接。8.根据权利要求1所述的混合动力车用电池包，其特征是出风接口(10)与出风板(3) 之间为可拆卸连接。全文摘要本专利技术公开了一种混合动力车用电池包，外罩组件(7)一端端面上设有出线板(3)，在出线板(3)上部和下部分别设有接线柱(5)和扎线固定座(6)，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周晓明，孔令国，曹广永，
申请(专利权)人：江苏春兰清洁能源研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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