【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种混合动力汽车的电池包安装结构。
技术介绍
由于混合动力汽车的废气排放少且汽油消耗少，近年来越来越被各大汽车厂商重视，插电式混合动力汽车要求发动机舱要装配发动机及电动机，后舱室要装电池包。由于电池包的体积及重量较大，考虑到后舱室的空间，在考虑布置电池包安装空间的同时，还要兼顾电池包的安装的稳定性，这也是目前各大汽车厂商面临的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种混合动力汽车的电池包安装结构，可确保电池包的安装稳定性。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种混合动力汽车的电池包安装结构，包括沿车长方向布置的左、右纵梁，所述左、右纵梁之间通过沿车宽方向布置的连接板连接构成车身框架结构，所述左、右纵梁及连接板构成的框架的框面上设置有地板总成，电池包设置在车身后部的地板总成上，电池包上设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过地板总成与左、右纵梁及连接板固连。与现有技术相比，本技术存在的技术效果为：在左、右纵梁的及连接板构成车身的框架结构的框面上设置地板总成，然后将电池包设置在车身后部的地板总成上，通过安装螺栓穿过电池包、地板总成从而与左、右纵梁的及连接板实现固连，上述电池包的固定方式，可将电池包牢牢的锁定在汽车的钣金框架上，上述的固定方式稳定可靠，而且不占用车身的其他空间。附图说明图1是左、右纵梁的及连接板构成框架结构示意图；图2是左、右纵梁、连接板、地板总成装配在一起的结构示意图；图3是电池包安装后的结构示意图；图4是第一支架或第二支架的机构示意图；图5是第三支架的结构示意图。具体实施方式结合附图1至5，对本技术作进一步地说...
【技术保护点】
一种混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：包括沿车长方向布置的左、右纵梁(10、20)，所述左、右纵梁(10、20)之间通过沿车宽方向布置的连接板(30)连接构成车身框架结构，所述左、右纵梁(10、20)及连接板(30)构成的框架的框面上设置有地板总成(40)，电池包(50)设置在车身后部地板总成(40)上，电池包(50)上设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过地板总成(40)与左、右纵梁(10、20)及连接板(30)固连。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：包括沿车长方向布置的左、右纵梁(10、20)，所述左、右纵梁(10、20)之间通过沿车宽方向布置的连接板(30)连接构成车身框架结构，所述左、右纵梁(10、20)及连接板(30)构成的框架的框面上设置有地板总成(40)，电池包(50)设置在车身后部地板总成(40)上，电池包(50)上设置有紧固螺栓，紧固螺栓穿过地板总成(40)与左、右纵梁(10、20)及连接板(30)固连。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述的电池包(50)的周边间隔布置多个安装支架(51)，所述左、右纵梁(10、20)及连接板(30)各设置有与安装支架(51)上下位置对应的第一、第二、第三支架(11、21、31)，紧固螺栓穿过安装支架(51)及地板总成(40)上开设的通孔与第一、第二、第三支架(11、21、31)固连。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述电池包(50)整体呈长方体状结构，所述安装支架(51)位于电池包(50)的周边布置，电池包(50)的长度方向与车宽方向平行。4.根据权利要求2或3所述的混合动力汽车的电池包安装结构，其特征在于：所述左、右纵梁(10、20)整体呈槽板状结构且槽长方向与车长方向平行，左、右纵梁(10、20)的槽口向上且槽口处设置有翻边，所述第一、第二支架(11、21)分别设置在左、右纵梁(10、20)的槽腔内。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，温秀海，李程，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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