一种混合动力汽车及其电池模组制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车及其电池模组，该电池模组包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯之间设置有中间隔板，所述电芯组的两端安装有端部隔板，固定条拉紧两所述端部隔板的端口以固定所述电池模组；所述中间隔板包括主板和开设于所述主板上的风道，所述主板上未开设所述风道的表面与所述电芯相贴合，所述风道的槽底与所述电芯具有预设间隔。这样，在工作过程中，中间隔板未开设有风道的位置与电芯相贴合，实现支撑功能，风道与电芯之间具有预设间隔，使得电芯产生的热量能够通过该预设间隔及时排出，从而避免了热量堆积，保证了电池模组的使用安全，延长了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种用于混合动力汽车的电池模组。本专利技术还涉及一种包括上述电池模组的混合动力汽车。
技术介绍
随着人们对于环境保护和能源消耗的重视，混合动力汽车以其节能环保性能成为汽车研发的重要趋势；电池模组是混合动力汽车的重要组成部分，其性能直接影响到混合动力汽车的续航里程和能源消耗量。电池模组包括具有多个电芯的电芯组，相邻两电芯之间通过中间隔板相分隔，在电芯组的两端分别设置有端部隔板，固定条通过拉近端部隔板的端口固定电池模组；其中，如图1所示，平板状结构的中间隔板101为支承元件，用来承受电芯与电芯之间的夹紧力，避免电芯产生过大的位移，从而避免发生相邻电芯间的碰撞与干涉，确保电池模组正常工作。但是，传统的电池模组中，其中间隔板为平板状结构，其与电芯形成全板面的紧密贴合，导致电芯工作中产生的热量不易排出，电芯持续发热，会降低电池模组的使用寿命和使用安全，因此，提供一种用于混合动力汽车的电池模组，以期具有较好的散热性能，能够将电芯产生的热量及时排出，从而保证电池模组的使用安全，延长其使用寿命，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于混合动力汽车的电池模组，以期具有较好的散热性能，能够将电芯产生的热量及时排出，从而保证电池模组的使用安全，延长其使用寿命。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述电池模组的混合动力汽车。r>为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于混合动力汽车的电池模组，包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯之间设置有中间隔板，所述电芯组的两端安装有端部隔板，固定条拉紧两所述端部隔板的端口以固定所述电池模组；所述中间隔板包括主板和开设于所述主板上的风道，所述主板之表面上未开设所述风道的表面与所述电芯相贴合，所述风道的槽底与所述电芯具有预设间隔。优选地，所述风道沿横向贯穿所述主板。优选地，所述风道包括第一风道的第二风道，所述第一风道开设于所述主板的一侧，所述第二风道开设于所述主板的另一侧。优选地，所述第一风道和所述第二风道通过所述主板弯折形成，且相邻的所述第一风道和所述第二风道共用同一侧壁。优选地，所述第一风道为多个，各所述第一风道沿竖直方向均布于所述主板。优选地，所述第二风道为多个，各所述第二风道沿竖直方向均布于所述主板。本专利技术还提供一种混合动力汽车，包括车体和安装于所述车体的电池模组，所述电池模组为如上所述的电池模组。本专利技术所提供的电池模组用于混合动力汽车，该电池模组包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯之间设置有中间隔板，所述电芯组的两端安装有端部隔板，固定条拉紧两所述端部隔板的端口以固定所述电池模组；所述中间隔板包括主板和开设于所述主板上的风道，所述主板上未开设所述风道的表面与所述电芯相贴合，所述风道的槽底与所述电芯具有预设间隔。这样，在工作过程中，中间隔板未开设有风道的位置与电芯相贴合，实现支撑功能，风道与电芯之间具有预设间隔，使得电芯产生的热量能够通过该预设间隔及时排出，从而避免了热量堆积，保证了电池模组的使用安全，延长了其使用寿命。在一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的电池模组中，其风道沿横向贯穿所述主板，设置贯通主板的风道，保证热量顺利排出，提高了散热性能和散热效率。在另一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的电池模组中，其风道包括第一风道的第二风道，所述第一风道开设于所述主板的一侧，所述第二风道开设于所述主板的另一侧；这样，在主板的两侧均设置风道，使得位于其两侧的电芯均能够实现热量排出，进一步提高了散热效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中电池模组的中间隔板之结构示意图；图2为本专利技术所提供的电池模组一种具体实施方式的结构示意图；图3为图2所示电池模组的爆炸图；图4为图2所示电池模组中中间隔板的结构示意图。附图标记说明：在图1中：101-中间隔板在图2-图4中：1-电芯2-中间隔板3-端部隔板4-固定条21-主板22-风道5-上盖具体实施方式本专利技术的核心是提供一种用于混合动力汽车的电池模组，以期具有较好的散热性能，能够将电芯产生的热量及时排出，从而保证电池模组的使用安全，延长其使用寿命。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述电池模组的混合动力汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。请参考图2-图4，图2为本专利技术所提供的电池模组一种具体实施方式的结构示意图；图3为图2所示电池模组的爆炸图；图4为图2所示电池模组中中间隔板的结构示意图。在一种具体实施方式中，本专利技术所提供的电池模组用于混合动力汽车，该电池模组包括由若干电芯1平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯1之间设置有中间隔板2，所述电芯组的两端安装有端部隔板3，固定条4拉紧两所述端部隔板3的端口以固定所述电池模组，然后在固定成一体的电芯1上表面安装上盖5；所述中间隔板2包括主板21和开设于所述主板21上的风道22，所述主板21上未开设所述风道22的表面与所述电芯1相贴合，所述风道22的槽底与所述电芯1具有预设间隔，该预设间隔应根据实际工况和散热要求确定，只要风道22与电芯1之间不相贴合即可。这样，在工作过程中，中间隔板2未开设有风道22的位置与电芯1相贴合，实现支撑功能，风道22与电芯1之间具有预设间隔，使得电芯1产生的热量能够通过该预设间隔及时排出，从而避免了热量堆积，保证了电池模组的使用安全，延长了其使用寿命。优选地，上述风道22沿横向贯穿所述主板21，设置贯通主板21的风道22，保证热量顺利排出，提高了散热性能和散热效率。显然地，只要能够使得中间隔板2上具有不与电芯1相贴合的风道22，使得热量得以排出即可，风道22也不局限于横向贯穿主板21，且也可以竖向或者沿任意方向贯穿底板或在一端设置出风口，甚至还可以不设置出风口，令热量在风道22中散发也能够部分实现散热功能。进一步地，风道22包括第一风道的第二风道，所述第一风道开设于所述主板21的一侧，所述第二风道开设于所述主板21的另一侧；这样，在主板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的电池模组，包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯(1)之间设置有中间隔板(2)，所述电芯组的两端安装有端部隔板(3)，固定条(4)拉紧两所述端部隔板(3)的端口以固定所述电池模组；其特征在于，所述中间隔板(2)包括主板(21)和开设于所述主板(21)上的风道(22)，所述主板(21)之表面上未开设所述风道(22)的表面与所述电芯(1)相贴合，所述风道(22)的槽底与所述电芯(1)具有预设间隔。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车的电池模组，包括由若干电芯平行布置形成
电芯组，相邻两所述电芯(1)之间设置有中间隔板(2)，所述电芯组的
两端安装有端部隔板(3)，固定条(4)拉紧两所述端部隔板(3)的端口
以固定所述电池模组；其特征在于，所述中间隔板(2)包括主板(21)和
开设于所述主板(21)上的风道(22)，所述主板(21)之表面上未开设
所述风道(22)的表面与所述电芯(1)相贴合，所述风道(22)的槽底与
所述电芯(1)具有预设间隔。
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述风道(22)沿
横向贯穿所述主板(21)。
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述风道(22)包
括第一风道的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈康伟，赵久志，张宝鑫，刘舒龙，刘涛，宋军，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34