【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车电池热控制系统
本技术涉及一种汽车电池热控制系统，特别涉及一种混合动力汽车电池热控制系统。
技术介绍
目前，随着环境保护和节能减排意识广泛普及以及能源资源的不断耗竭，能源的合理高效利用和开发新型能源成为迫在眉睫的紧要任务。在节能减排的大环境下，传统燃料汽车出路难寻，而以动力电池作为能量源驱动的混合动力汽车则得到更广泛的关注和应用。但是，电池性能的发挥与电池的温度有密切的关系。在低温时，电池活性明显降低，电池的欧姆内阻和极化内阻增加，放电能力下降，放电平台降低以及电池更容易达到放电截止电压，使得电池的可用容量减小，能量通用效率下降。尤其在低温地区，在_30°C?-20°C的低温条件下，要想让动力电池组发挥比较大的功效，就必须对电池进行加热，电池组的热管理是混合动力汽车性能提升的重要课题，通常的加热方法为用电阻丝加热空气或者液体来达到目的，这样就极大地增加了用于加热的能量，比较耗能，而且也降低了汽车的续驶里程。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决在低温条件下，混合动力汽车的动力电池组温度保持在合理的温度范围内，并能发挥最佳的性能以达到节能、降...
【技术保护点】
一种混合动力汽车电池热控制系统，其特征在于：控制系统本体中的电池组箱体通过进气管和出气管与汽车的排气管相连通，汽车所用的电池组放置在电池组箱体内，其中进气管上设有电磁阀控制进气管的开合，电磁阀与电池热控制器相连接，电磁阀由电池热控制器控制开关，汽车的排气管上设有第一温度传感器，电池组箱体内设有第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均与电池热控制器相连接，电池组箱体内设有数道加热支管和加热棱片，加热支管与进气管和出气管相连通，电池组箱体内填充有复合相变材料。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车电池热控制系统，其特征在于:控制系统本体中的电池组箱体通过进气管和出气管与汽车的排气管相连通，汽车所用的电池组放置在电池组箱体内，其中进气管上设有电磁阀控制进气管的开合，电磁阀与电池热控制器相连接，电磁阀由电池热控制器控制开关，汽车的排气管上设有第一温度传感器，电池组箱体内设有第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均与电池热控制器相连接，电池组箱体内设有数道加热支管和加热棱片，加热支管与进气管和出气管相连通，电池组箱体内填充有复合相变材料。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：高印寒，王天皓，杨开宇，张俊东，安占扬，高乐，朱宇，钱堃，金宇，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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