一种汽车用多层动力蓄电池箱框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用多层动力蓄电池箱框架，包括：下层框架，所述的层框架安装与底架形成T形的横架，所述的下层框架与横架上设有多个与车架连接的螺栓，所述的横架通过框架角连接件与立柱，所述的立柱通过框架角连接件与上层框架连接，所述的上层框架通过拉杆连接件和侧面连接件与车架连接，所述的下层框架、横架和上层框架上设置固定蓄电池的四角固定件和绑带。本实用新型专利技术采用的多层动力蓄电池箱框架，充分利用车内的空间，放置成品动力电池，提供多种不同的电池箱组合方式及安装方式。同时设置多个与车身固定的支架，最大限度的发挥车身的刚度与强度，来保护电池箱在使用中的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用多层动力蓄电池箱框架，是一种机械装置，是一种用于汽车中固定动力蓄电池的设施。
技术介绍
随着插电式、混合动力和纯电动车的发展，动力蓄电池越来越成为乘用车的一个十分重要的部分。动力蓄电池重量较大，数量也较大，在多数情况下还要有冷却设施。在小型乘用车有限的空间内，不但要考虑充分利用空间，还要考虑拆装电池和组合电池是否方便。同时为降低成本，还应当考虑尽量使用现成的电池产品，即将现成产品形状的电池如何最大限度的安装在有限空间中。电池的安装，还要考虑稳固性。汽车是运动的物体，作用在电池上的加速度是变化的，而且变化有时会十分的激烈，这就要求电池安装在汽车上必须十分的稳固，不但要求电池整体与汽车形成一体，而且要求所有零散的电池组合为一体，而不能有任何松动。因此，电池与车身的连接部件是一个必须解决的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的问题，本技术提出了一种汽车用多层动力蓄电池箱框架。所述的框架为多层动力蓄电池箱框架，提供多种不同的电池箱组合方式及安装方式。本技术的目的是这样实现的:一种汽车用多层动力蓄电池箱框架，包括:下层框架，所述的层框架安装与底架形成T形的横架，所述的下层框架与横架上设有多个与车架连接的螺栓，所述的横架通过框架角连接件与立柱，所述的立柱通过框架角连接件与上层框架连接，所述的上层框架通过拉杆连接件和侧面连接件与车架连接，所述的下层框架、横架和上层框架上设置固定蓄电池的四角固定件和绑带。进一步的，所述的下层框架、横架和上层框架所使用的型材的截面形状为上部为口字型，下部为一字型。进一步的，所述的型材为铝合金型材。进一步的，所述的框架角连接件为直角三角形，直角三角形的两个直角边延伸并加厚形成螺栓台，所述的螺栓台上设置连接孔。进一步的，所述的四角固定件包括:具有两个相互垂直面的连接片，所述的连接片上设有固定蓄电池的螺栓孔，所述连接片的一侧设置固定片，所述的固定片上设有与下层框架、横架和上层框架连接的连接孔，所述的连接孔中设有橡胶套筒。本技术产生的有益效果是:本技术采用的多层动力蓄电池箱框架，充分利用车内的空间，放置成品动力电池，提供多种不同的电池箱组合方式及安装方式。同时设置多个与车身固定的支架，最大限度的发挥车身的刚度与强度，来保护电池箱在使用中的安全。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的实施例一所述框架的结构示意图；图2是本技术的实施例二所述型材的结构示意图；图3是本技术的实施例四所述框架角连接件的结构示意图；图4是本技术的实施例五所述四角固定件的结构示意图。【具体实施方式】实施例一:本实施例是一种汽车用多层动力蓄电池箱框架，如图1所示。本实施例包括:下层框架4，所述的层框架安装与底架形成T形的横架3，所述的下层框架与横架上设有多个与车架连接的螺栓6，所述的横架通过框架角连接件7与立柱10，所述的立柱通过框架角连接件与上层框架2连接，所述的上层框架通过拉杆连接件1和侧面连接件8与车架连接，所述的下层框架、横架和上层框架上设置固定蓄电池的四角固定件5和绑带9。本实施例所述的框架整体采用挤压铝合金型材，焊接与螺栓连接相结合。并通过螺栓将下层框架、横架和上层框架与车架多点相连接，上层框架还使用拉杆连接件和侧面连接件与车架连接，巧妙地利用车身的刚度与强度，加固电池框架的刚度和强度，最大限度的减少蓄电池箱框架的刚度及重量，尽可能减少框架所占用的空间，将电池箱的重量和受到的动能作用力均匀的分布于车架上，提高整车的安全性能和行走性能。本实施例所述的蓄电池框架为两层结构，框架由挤压铝合金型材焊接形成整体的下层框架和横架，以框架角连接件和螺栓为过渡件将不同的立柱及上层框架组合紧固在一起，形成整体框架。该下层框架制造工艺相对简单，重量轻，充分利用型材的截面特性建立起很好的水平方向的刚度，上层框架2通过后拉杆连接件及侧面连接件最大限度的利用周边零部件的刚、强度来满足使用要求。四角固定件和绑带通过螺栓将电池箱固定在下层框架、横架和下层框架上。由于四角固定件以及绑带可以十分灵活的相互结合使用，因此可以提供不同的连接方式，适应多种电池箱的使用要求。由于铝型材的截面很小，占用空间小，可以满足电池箱紧凑安装的要求。框架角连接件形状相对简单，重量轻，局部刚度大，制造工艺简单，可以满足大批量生产的要求。实施例二:本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于框架型材的细化。本实施例所述的下层框架、横架和上层框架所使用的型材的截面形状为上部401为口字型，下部402为一字型，如图2所示。所述的型材可以是钢型材，也可以是铝型材。实施例三:本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于型材的细化。本实施例所述的型材为铝合金型材。实施例四:本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于框架角连接件的细化，本实施例所述的框架角连接件为直角三角形，包括两个直角边701、702和一个斜边703，所述的直角边延伸并加厚形成螺栓台704，所述的螺栓台上设置连接孔705，如图3所示。框架角连接件的形状相当于在两个直角边上增加了斜边的支撑，并挖空两个直角边与斜边包围的部分，以减轻重量。加厚的螺栓台可以承载较大的螺栓拉力和压力。这种形状的框架角连接件特别适合于用锻铝或铸铝制造，在轻量化的前提下，提高零件的整体强度、实施例五:本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于四角固定件的细化，本实施例所述的四角固定件包括:具有两个相互垂直面的连接片501、502，所述的连接片上设有固定蓄电池的螺栓孔503，所述连接片的一侧设置固定片504，所述的固定片上设有与下层框架、横架或上层框架连接的连接孔，所述的连接孔中设有橡胶套筒505。四角固定件主要用于固定电池，即将电池与框架稳固的连接在一起。顾名思义，四角固定件设置在电池的四角，每个固定件至少通过两条螺栓与电池连接，同时在侧面用一条螺栓与框架连接。橡胶套筒具有一定的缓冲作用。框架已经与车身进行了刚性连接，在碰撞过程中连接角件的橡胶套可以对电池箱的水平晃动起到一定的缓冲作用进而防止电池箱从框架脱落，以达到框架对电池箱的保护作用。最后应说明的是，以上仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案(比如框架的形状、框架与电池的连接关系和连接方式等)进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种汽车用多层动力蓄电池箱框架，其特征在于，包括:下层框架，所述的层框架安装与底架形成τ形的横架，所述的下层框架与横架上设有多个与车架连接的螺栓，所述的横架通过框架角连接件与立柱，所述的立柱通过框架角连接件与上层框架连接，所述的上层框架通过拉杆连接件和侧面连接件与车架连接，所述的下层框架、横架和上层框架上设置固定蓄电池的四角固定件和绑带。2.根据权利要求1所述的框架，其特征在于，所述的下层框架、横架和上层框架所使用的型材的截面形状为上部为口字型，下部为一字型。3.根据权利要求2所述的框架，其特征在于，所述的型材为铝合金型材。4.根据权利要求1所述的框架，其特征在于，所述的框架角连接件为直角三角形，直角三角形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用多层动力蓄电池箱框架，其特征在于，包括：下层框架，所述的层框架安装与底架形成T形的横架，所述的下层框架与横架上设有多个与车架连接的螺栓，所述的横架通过框架角连接件与立柱，所述的立柱通过框架角连接件与上层框架连接，所述的上层框架通过拉杆连接件和侧面连接件与车架连接，所述的下层框架、横架和上层框架上设置固定蓄电池的四角固定件和绑带。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，李明明，张伟建，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11