船用推进器下部齿轮箱输入装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用推进器下部齿轮箱输入装置，包括箱体、纵向设置的输入锥齿轮轴、支撑轴承，输入锥齿轮轴上的锥齿轮与输出锥齿轮啮合，其中：输入锥齿轮轴中锥齿轮与轴径交汇处设有一个轴承安装台阶，由锥齿轮锥顶向下延伸形成下端轴承安装台阶；输入装置还包括第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座位于输入锥齿轮轴中锥齿轮的锥顶，第一轴承座中设有一个球面滚子轴承；第二轴承座位于锥底，第二轴承座中由上而下依次设有球面滚子推力轴承和球面滚子轴承，第二轴承座上部还紧邻一个球面滚子推力轴承，该球面滚子推力轴承由隔圈和圆螺母固定在输入锥齿轮轴的轴径上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船用推进器下部齿轮箱输入装置，尤其是大功率的全回转舵桨推进器的下部齿轮箱的输入装置。
技术介绍
在当今日益飞速发展的造船领域对船舶吨位和安全性要求也越来越高，全回转推进器大功率的得到推广和应用，由于在传统的舵桨推进器下部齿轮箱中，轴承布置往往受到下部齿轮箱体空间的限制，一般都采用普通轴承将输入轴支撑于箱体中。这种轴承设置方式的下部齿轮箱，对于传统的小功率船舶的推进器，以及可变桨叶的推进器来说，确实具有较好的效果，但是其内部轴承的载荷能力却很难满足日益增大功率的全回转推进器对下部齿轮箱的特殊需求。人们迫切需要对下部齿轮箱的结构进行相应的优化和改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有船用舵桨推进器的下部齿轮箱内部轴承受载荷能力小、使用寿命较短等实际问题，从下齿轮箱的输入锥齿轮轴的安装方式入手，提供一种新的船用推进器下部齿轮箱输入装置。本技术的目的是这样实现的一种船用推进器下部齿轮箱输入装置，包括箱体、纵向设置的输入锥齿轮轴、支撑轴承，输入锥齿轮轴上的锥齿轮与输出锥齿轮啮合，其特征在于输入锥齿轮轴中锥齿轮与轴径交汇处设有一个轴承安装台阶，由锥齿轮锥顶向下延伸形成下端轴承安装台阶；输入装置还包括第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座位于输入锥齿轮轴中锥齿轮的锥顶，第一轴承座中设有一个球面滚子轴承；第二轴承座位于锥底，第二轴承座中由上而下依次设有球面滚子推力轴承和球面滚子轴承，第二轴承座上部还紧邻一个球面滚子推力轴承，该球面滚子推力轴承由隔圈和圆螺母固定在输入锥齿轮轴的轴径上。在本技术中第二轴承座位中的球面滚子推力轴承与球面滚子轴承之间，以及紧邻第二轴承座上部的球面滚子推力轴承与第二轴承座内的球面滚子推力轴承之间均设有隔圈。在本技术中第二轴承座与箱体的结合部设有调整垫片。在本技术中所述的第二轴承座中设有销和均勻分布的弹簧，所述的弹簧抵于球面滚子推力轴承的上表面，球面滚子推力轴承通过销与第二轴承座定位。本技术的优点在于由于将两个球面滚子轴承分布于锥齿轮两端，避免了锥齿轮轴靠端面单轴承承受径向力的不足，提高了轴系承受径向力的能力，延长了轴承的使用寿命；由于第一轴承座与下齿轮箱体铸造为一体，大大增强了轴承座刚度；分列于第二轴承座内外两个球面滚子推力轴承分别承受锥齿轮轴的重力和锥齿轮轴所受向上的齿轮力；这种轴承布置形式极大发挥了各轴承的受力优点，优化了各轴承受力情况，使整个轴系达到受力均衡，运行稳定的结果；第二轴承座中的弹簧和销可以确保该轴承座内的球面滚子推力轴承和球面滚子轴承限制在各自的安装位置。附图说明图1是传统的下齿轮箱输入装置的机构示意图；图2是本技术实施例的结构示意图。图中1、输入锥齿轮轴，2、圆锥滚子轴承，3、轴承座，4、箱体，5、圆螺母，6、弹簧，7、第二轴承座位，8、球面滚子推力轴承，9、球面滚子轴承，10、调整垫片，11、销，12、第一轴承座，13、隔圈。具体实施方式图2非限制性地公开了本技术实施例的具体结构，以下结合附图对本技术作进一步的描述。由图1可见，在传统的船用推进器下部齿轮箱输入装置中，纵向设置的输入锥齿轮轴1是通过分布在轴径上下部的两个圆锥滚子轴承2固定的，它们置于一个轴承座3中，也可以分别置于独立的轴承座中，所述的轴承座与箱体4固定连接。在轴承座与箱体的结合部设有调整垫片9。由图2可见，本技术的改进在于纵向设置的输入锥齿轮轴中，锥齿轮与轴径交汇处设有一个轴承安装台阶，由锥齿轮锥顶向下延伸形成下端轴承安装台阶；输入装置还包括第一轴承座12和第二轴承座3，第一轴承座12位于输入锥齿轮轴1中锥齿轮的锥顶，第一轴承座12中设有一个球面滚子轴承9 ；第二轴承座7位于锥底，第二轴承座7中由上而下依次设有球面滚子推力轴承8和球面滚子轴承9，第二轴承座7上部还紧邻另一个球面滚子推力轴承8，该球面滚子推力轴承8由隔圈13和圆螺母5固定在输入锥齿轮轴1的轴径上。在本实施例中第二轴承座位7中的球面滚子推力轴承8与球面滚子轴承9之间，以及紧邻第二轴承座7上部的球面滚子推力轴承8与第二轴承座7内的球面滚子推力轴承8之间均设有隔圈13。在本实施例中第二轴承座7与箱体4的结合部设有调整垫片10。第二轴承座7中还设有销11和均勻分布的弹簧6，通过销11和弹簧6对球面滚子推力轴承8进行相应的定位和预紧，即所述的弹簧6抵于球面滚子推力轴承8的上表面，球面滚子推力轴承8通过销11与第二轴承座7定位。权利要求1.一种船用推进器下部齿轮箱输入装置，包括箱体、纵向设置的输入锥齿轮轴、支撑轴承，输入锥齿轮轴上的锥齿轮与输出锥齿轮啮合，其特征在于输入锥齿轮轴中锥齿轮与轴径交汇处设有一个轴承安装台阶，由锥齿轮锥顶向下延伸形成下端轴承安装台阶；输入装置还包括第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座位于输入锥齿轮轴中锥齿轮的锥顶，第一轴承座中设有一个球面滚子轴承；第二轴承座位于锥底，第二轴承座中由上而下依次设有球面滚子推力轴承和球面滚子轴承，第二轴承座上部还紧邻一个球面滚子推力轴承，该球面滚子推力轴承由隔圈和圆螺母固定在输入锥齿轮轴的轴径上。2.根据权利要求1所述的船用推进器下部齿轮箱输入装置，其特征在于第二轴承座位中的球面滚子推力轴承与球面滚子轴承之间，以及紧邻第二轴承座上部的球面滚子推力轴承与第二轴承座内的球面滚子推力轴承之间均设有隔圈。3.根据权利要求1所述的船用推进器下部齿轮箱输入装置，其特征在于第二轴承座与箱体的结合部设有调整垫片。4.根据权利要求1所述的船用推进器下部齿轮箱输入装置，其特征在于所述的第一轴承座与箱体铸造为一体。5.根据权利要求广4之一所述的船用推进器下部齿轮箱输入装置，其特征在于所述的第二轴承座中设有销和均勻分布的弹簧，所述的弹簧抵于球面滚子推力轴承的上表面，球面滚子推力轴承通过销与第二轴承座定位。专利摘要本技术涉及一种船用推进器下部齿轮箱输入装置，包括箱体、纵向设置的输入锥齿轮轴、支撑轴承，输入锥齿轮轴上的锥齿轮与输出锥齿轮啮合，其中输入锥齿轮轴中锥齿轮与轴径交汇处设有一个轴承安装台阶，由锥齿轮锥顶向下延伸形成下端轴承安装台阶；输入装置还包括第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座位于输入锥齿轮轴中锥齿轮的锥顶，第一轴承座中设有一个球面滚子轴承；第二轴承座位于锥底，第二轴承座中由上而下依次设有球面滚子推力轴承和球面滚子轴承，第二轴承座上部还紧邻一个球面滚子推力轴承，该球面滚子推力轴承由隔圈和圆螺母固定在输入锥齿轮轴的轴径上。文档编号F16H57/038GK202176677SQ20112024019公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日专利技术者常晓雷, 常江, 杜鹏, 柳德君, 舒永东, 陈永道 申请人:南京高精船用设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永道，舒永东，常晓雷，杜鹏，常江，柳德君，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：