【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶，尤其涉及一种对转桨下齿轮箱以及对转桨推进系统。
技术介绍
1、现有的船舶领域中，对转桨得到推广和应用，其因效率高、振动噪音小等优点，被广泛应用在一些追求高效率和高航速的船舶上。现有的对转桨的原理是前桨尾流的旋转动能损失可被后桨所利用而得到回收，从而提高效率，又由于推力负荷由两个桨分担，故每个桨的推力负荷得以减轻。
2、现有的对转桨推进系统功率要求越来越大，为了匹配功率的增加，对转桨的下齿轮箱的各个传动部件的齿轮也在逐渐增加，这增加了下齿轮箱的尺寸和水流阻力，在其推动对转桨运行时，齿轮箱内的传动部件的承载能力就显得尤为重要。并且对转桨推进系统设有两个输出轴，两个输出轴和输入轴齿轮啮合连接，增加了下齿轮箱的传动部件，且一个输出轴及其齿轮的不稳定还会对另一个输出轴及其齿轮造成影响，进而影响整个下齿轮箱以及对转桨推进系统的承载能力和使用寿命。
3、因此，亟需设计一种对转桨下齿轮箱以及对转桨推进系统，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的一个目的在于提供一种对转桨下齿轮箱，能够提高输出轴系的传动部件的承载力，使得输出轴系不会影响输入轴系和另一个输出轴系，提高了该对转桨下齿轮箱的支撑力和使用寿命。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、对转桨下齿轮箱，包括：
4、箱体；
5、输入轴，装载于上述箱体；上述输入轴和上述箱体之间设有第一轴承组件，上述第一轴承组件用于对上述输入轴的径向和轴向进行支
6、两个输出轴，沿同一轴线相对设置，上述输出轴装载于上述箱体，每个上述输出轴均与上述输入轴通过锥齿轮传动连接，上述输出轴上设有第二轴承组件，上述第二轴承组件用于对上述输出轴的径向和轴向进行支撑，上述第二轴承组件包括多个径向支撑轴承，多个上述径向支撑轴承分布于上述输出轴上的上述锥齿轮的两侧。
7、可选地，上述第一轴承组件包括：
8、球面滚子调心轴承，设置于上述输入轴上，上述球面滚子调心轴承用于为输入轴提供径向力；
9、圆锥滚子轴承，设置于上述输入轴上并与上述球面滚子调心轴承间隔设置，上述圆锥滚子轴承用于为输入轴提供径向力和第一方向的轴向力。
10、可选地，上述第一轴承组件还包括球面滚子推力轴承，上述球面滚子推力轴承设置于上述输入轴上并与上述圆锥滚子轴承相对设置，上述球面滚子推力轴承用于为输入轴提供第二方向的轴向力，上述第二方向和上述第一方向相反。
11、可选地，上述径向支撑轴承为球面滚子调心轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承中的任一个。
12、可选地，上述第二轴承组件还包括两个相对设置的轴向支撑轴承，上述轴向支撑轴承设置于分布于上述输出轴上的上述锥齿轮两侧的多个上述径向支撑轴承之间。
13、可选地，上述第二轴承组件还包括轴向支撑轴承和限位环，上述轴向支撑轴承和上述限位环均设置于分布于上述输出轴上的上述锥齿轮两侧的多个上述径向支撑轴承之间。
14、可选地，上述轴向支撑轴承为球面滚子推力轴承。
15、可选地，上述输入轴和上述输出轴均为台阶轴。
16、可选地，上述输入轴上设有主动锥齿轮，上述输出轴上设有从动锥齿轮，上述主动锥齿轮和上述从动锥齿轮啮合设置，多个上述径向支撑轴承分布于上述从动锥齿轮的两侧。
17、本技术的另一个目的在于提供一种对转桨推进系统，包括上述任一方案所述的对转桨下齿轮箱，能够提高该对转桨推进系统的承载能力和可靠性，且能提高该对转桨推进系统的使用寿命。
18、本技术的有益效果：
19、本技术提供了一种对转桨下齿轮箱以及对转桨推进系统，通过对输出轴上的锥齿轮的两侧分别设置多个径向支撑轴承，提高了整个输出轴对应的输出轴系的传动部件的承载力，使得输出轴及其传动部件的支撑力增强，进而减小了对输入轴和另一个输出轴的影响，确保了整个对转桨下齿轮箱的稳定性和可靠性，进而保证了在对转桨下齿轮箱运行时，其内部传动部件不会变形或断裂，提高了对转桨下齿轮箱的使用寿命。
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1.对转桨下齿轮箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述第一轴承组件(40)包括：
3.根据权利要求2所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述第一轴承组件(40)还包括球面滚子推力轴承(43)，所述球面滚子推力轴承(43)设置于所述输入轴(20)上并与所述圆锥滚子轴承(42)相对设置，所述球面滚子推力轴承(43)用于为输入轴(20)提供第二方向的轴向力，所述第二方向和所述第一方向相反。
4.根据权利要求1所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述径向支撑轴承(51)为球面滚子调心轴承(41)、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承(42)中的任一个。
5.根据权利要求4所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述第二轴承组件(50)还包括两个相对设置的轴向支撑轴承(52)，所述轴向支撑轴承(52)设置于分布于所述输出轴(30)上的所述锥齿轮两侧的多个所述径向支撑轴承(51)之间。
6.根据权利要求4所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述第二轴承组件(50)还包括轴向支撑轴承(52)和限位环，所述轴向支撑轴
7.根据权利要求5或6所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述轴向支撑轴承(52)为球面滚子推力轴承(43)。
8.根据权利要求1-6任一项所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述输入轴(20)和所述输出轴(30)均为台阶轴。
9.根据权利要求1-6任一项所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述输入轴(20)上设有主动锥齿轮(60)，所述输出轴(30)上设有从动锥齿轮(70)，所述主动锥齿轮(60)和所述从动锥齿轮(70)啮合设置，多个所述径向支撑轴承(51)分布于所述从动锥齿轮(70)的两侧。
10.对转桨推进系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的对转桨下齿轮箱。
...【技术特征摘要】
1.对转桨下齿轮箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述第一轴承组件(40)包括：
3.根据权利要求2所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述第一轴承组件(40)还包括球面滚子推力轴承(43)，所述球面滚子推力轴承(43)设置于所述输入轴(20)上并与所述圆锥滚子轴承(42)相对设置，所述球面滚子推力轴承(43)用于为输入轴(20)提供第二方向的轴向力，所述第二方向和所述第一方向相反。
4.根据权利要求1所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述径向支撑轴承(51)为球面滚子调心轴承(41)、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承(42)中的任一个。
5.根据权利要求4所述的对转桨下齿轮箱，其特征在于，所述第二轴承组件(50)还包括两个相对设置的轴向支撑轴承(52)，所述轴向支撑轴承(52)设置于分布于所述输出轴(30)上的所述锥齿轮两侧的多个所述径向支撑轴承(51)之间。
【专利技术属性】
技术研发人员：柳德君，舒永东，常江，许兆林，常淮植，杜鹏，林富华，史东伟，皮志达，谢堂海，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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