【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶，尤其涉及一种舵桨上齿轮箱以及舵桨推进系统。
技术介绍
1、现有的船舶领域中，对转桨得到推广和应用，其因效率高、振动噪音小等优点，被广泛应用在一些追求高效率和高航速的船舶上。现有的对转桨的原理是前桨尾流的旋转动能损失可被后桨所利用而得到回收，从而提高效率，又由于推力负荷由两个桨分担，故每个桨的推力负荷得以减轻。
2、而随着对转桨的高效率和高功率性的发展，对转桨推进系统的可靠性要求也增大，因此，选择合适可靠的齿轮箱轴承布置型式就显得尤为重要。目前市面上的对转桨上齿轮箱轴承布置一般采用齿轮部分悬臂布置型式，该齿轮部分的布置型式不能有效的控制齿轮高负荷工作时轴系的弯曲变形，限制了齿轮的最大承载能力。
3、因此，亟需设计一种舵桨上齿轮箱以及舵桨推进系统，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的一个目的在于提供一种舵桨上齿轮箱以及舵桨推进系统，能够对齿轮的两侧均提供支撑，避免出现悬臂状态，有效地控制齿轮轴系的变形，增大齿轮承载能力，提高了可靠性。
...【技术保护点】
1.舵桨上齿轮箱，其特征在于，包括箱体(10)、输入轴(20)、输出轴(30)以及相互啮合的两个锥齿轮(40)；所述输入轴(20)和所述输出轴(30)垂直设置，两个锥齿轮(40)中的一个设置于所述输入轴(20)上，另一个设置于输出轴(30)上；所述输入轴(20)和所述箱体(10)之间，以及所述输出轴(30)和所述箱体(10)之间均设有支撑轴承组件；所述支撑轴承组件包括：
2.根据权利要求1所述的舵桨上齿轮箱，其特征在于，所述径向支撑组件(50)包括若干个径向轴承(51)。
3.根据权利要求2所述的舵桨上齿轮箱，其特征在于，所述径向轴承(51)为...
【技术特征摘要】
1.舵桨上齿轮箱，其特征在于，包括箱体(10)、输入轴(20)、输出轴(30)以及相互啮合的两个锥齿轮(40)；所述输入轴(20)和所述输出轴(30)垂直设置，两个锥齿轮(40)中的一个设置于所述输入轴(20)上，另一个设置于输出轴(30)上；所述输入轴(20)和所述箱体(10)之间，以及所述输出轴(30)和所述箱体(10)之间均设有支撑轴承组件；所述支撑轴承组件包括：
2.根据权利要求1所述的舵桨上齿轮箱，其特征在于，所述径向支撑组件(50)包括若干个径向轴承(51)。
3.根据权利要求2所述的舵桨上齿轮箱，其特征在于，所述径向轴承(51)为球面滚子调心轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承中的任一个。
4.根据权利要求3所述的舵桨上齿轮箱，其特征在于，所述输入轴(20)和所述箱体(10)之间的所述径向轴承(51)均为球面滚子调心轴承。
5.根据权利要求3所述的舵桨上齿轮箱，其特征在于，所述输出轴(30)朝向所述输入轴(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳德君，舒永东，常江，许兆林，常淮植，杜鹏，林富华，史东伟，皮志达，刘子洋，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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