【技术实现步骤摘要】
本技术属于船用设备降噪，具体涉及一种用于船体的静音型液压站及船舶。
技术介绍
1、船舶在运行过程中所使用的运转设备是产生振动和噪声的根源，在船舶舱室内的振动噪声会使工作条件恶化，不利于船员健康，也不利于一些例如科考船、渔船、客船等对低噪音和低振动有较高要求的船型的正常使用。
2、针对上述问题，现有技术中的液压站使用软管作为液压管路将液压油箱与液压站内的工作部件进行连接，由于软管具有一定的弹性和柔韧性，使其可以吸收来自油泵、液压执行元件等工作部件产生的脉动和振动，也能够吸收液压站中由于液压脉冲引起的噪音，从而在一定程度上起到了减振降噪的作用。然而该设计只是降低了液压站内各部件之间连接处的振动和噪声，液压站内的电机泵组和阀门组件工作过程中仍会产生振动，且该振动会传递到船体结构上，因此仍会对船舶使用和船上人员的工作休息造成不利影响。
3、基于以上所述，现亟需一种用于船体的静音型液压站及船舶，来解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的一个目的在于提供一种用于船体的静音型液压站，能够解决现有船舶使用的液压站振动和噪声过大的问题，以减小对船舶使用和人员安全的不利影响。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、用于船体的静音型液压站，包括：
4、液压油箱，固设于上述船体上；
5、底座支架，包括支架本体和减振垫，上述减振垫连接于所述船体，上述支架本体连接于上述减振垫，上述减振垫夹设于上述支架本体与上述船
6、液压泵组，固连于上述支架本体上，上述液压泵组通过液压管路连接于上述液压油箱和上述船体上的执行元件之间，上述液压管路采用液压软管；
7、液压阀组，设置于上述液压管路上。
8、可选地，上述减振垫包括第一金属层、弹性件和第二金属层、上述弹性件夹设于上述第一金属层和上述第二金属层之间，上述第一金属层贴合连接于上述支架本体，上述第二金属层贴合连接于上述船体。
9、可选地，上述第二金属层为拱型结构，包括凸起部和支脚部，上述凸起部贴合连接于上述弹性件，上述支脚部贴合连接于上述船体。
10、可选地，还包括锁紧件；
11、上述支架本体上开设有第一紧固孔，上述减振垫上开设有与上述第一紧固孔相对应的第二紧固孔，上述锁紧件依次限位穿设于上述第一紧固孔和上述第二紧固孔。
12、可选地，上述支架本体开设有多个减重槽。
13、可选地，上述底座支架还包括加强筋板，上述加强筋板固设于上述减重槽内。
14、可选地，上述底座支架还包括缓冲垫，上述缓冲垫夹设于上述支架本体和上述加强筋板之间。
15、可选地，上述液压泵组包括电机、联轴器和液压泵，上述电机通过上述联轴器连接于上述液压泵，液压泵连接于上述液压阀组和上述液压油箱之间。
16、可选地，上述液压泵包括负载敏感泵，上述负载敏感泵连接于上述联轴器和上述执行元件之间。
17、本技术的另一个目的在于提供一种船舶，通过使用上述的静音型液压站，可以有效提升船用设备的使用稳定性，延长其使用寿命，还能够显著改善船上人员的环境舒适度。
18、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
19、船舶，包括船体和上述的静音型液压站，上述船体上设置有执行元件，上述执行元件通过上述液压管路连接于上述液压泵组。
20、本技术的有益效果：
21、本技术提供了一种用于船体的静音型液压站，在该液压站中，液压油箱和液压泵组之间通过液压管路相连接，由于该液压管路采用具有一定的弹性和柔韧性的液压软管，使其可以吸收来自液压泵组工作时产生的振动，并减少振动在液压管路中的传播；其也能够吸收液压脉冲引起的噪音，从而起到了减小液压油箱和液压泵组之间连接处的振动和噪声的作用。另外，由于液压泵组安装在底座本体上，底座本体通过减振垫与船体连接，通过减振垫的隔离、吸收作用，使其可以有效降低液压泵组产生的振动对船体的冲击，减少了船体的振动和振动引起的噪音，从而提高了船舶使用以及船上人员的安全性。
22、本技术还提供了一种船舶，在该船舶中，船体上的执行元件和上述静音型液压站的液压泵组相连接，由于液压油箱和液压泵组之间通过液压管路相连接，液压管路采用软管，使得流入执行元件的液压油的振动得到有效减小，从而有助于提高执行元件的运动稳定性。此外，通过减振垫的隔离和吸收，能大大缩减液压泵组对船体的振动冲击和产生的噪声，规避了船体振动后会传递到执行元件导致其运动精度、可靠性的降低，从而不仅提高了船用设备的使用稳定可靠性，还提高了船上人员的工作舒适性和安全性。
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1.用于船体的静音型液压站，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的静音型液压站，其特征在于，所述减振垫(72)包括第一金属层(721)、弹性件(722)和第二金属层(723)、所述弹性件(722)夹设于所述第一金属层(721)和所述第二金属层(723)之间，所述第一金属层(721)贴合连接于所述支架本体(71)，所述第二金属层(723)贴合连接于所述船体。
3.根据权利要求2所述的静音型液压站，其特征在于，所述第二金属层(723)为拱型结构，包括凸起部(7231)和支脚部(7232)，所述凸起部(7231)贴合连接于所述弹性件(722)，所述支脚部(7232)贴合连接于所述船体。
4.根据权利要求1所述的静音型液压站，其特征在于，还包括锁紧件(8)；
5.根据权利要求1-4中任一项所述的静音型液压站，其特征在于，所述支架本体(71)开设有多个减重槽(73)。
6.根据权利要求5所述的静音型液压站，其特征在于，所述底座支架(7)还包括加强筋板(74)，所述加强筋板(74)固设于所述减重槽(73)内。
7.
8.根据权利要求1所述的静音型液压站，其特征在于，所述液压泵组(2)包括电机(21)、联轴器(22)和液压泵，所述电机(21)通过所述联轴器(22)连接于所述液压泵，所述液压泵连接于所述液压阀组和所述液压油箱(1)之间。
9.根据权利要求8所述的静音型液压站，其特征在于，所述液压泵包括负载敏感泵(231)，所述负载敏感泵(231)连接于所述联轴器(22)和所述执行元件之间。
10.船舶，其特征在于，包括船体和如权利要求1-9中任一项所述的静音型液压站，所述船体上设置有执行元件，所述执行元件通过所述液压管路连接于所述液压泵组(2)。
...【技术特征摘要】
1.用于船体的静音型液压站，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的静音型液压站，其特征在于，所述减振垫(72)包括第一金属层(721)、弹性件(722)和第二金属层(723)、所述弹性件(722)夹设于所述第一金属层(721)和所述第二金属层(723)之间，所述第一金属层(721)贴合连接于所述支架本体(71)，所述第二金属层(723)贴合连接于所述船体。
3.根据权利要求2所述的静音型液压站，其特征在于，所述第二金属层(723)为拱型结构，包括凸起部(7231)和支脚部(7232)，所述凸起部(7231)贴合连接于所述弹性件(722)，所述支脚部(7232)贴合连接于所述船体。
4.根据权利要求1所述的静音型液压站，其特征在于，还包括锁紧件(8)；
5.根据权利要求1-4中任一项所述的静音型液压站，其特征在于，所述支架本体(71)开设有多个减重槽(73)。
6.根据权利要求5所述的静音...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹世松，舒永东，马君亭，王浩，秦京，何旭，许兆林，魏泽源，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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