【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船闸启闭机的液压活塞结构的，具体涉及一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统。
技术介绍
1、船闸的闸阀门的液压启闭机在使用过程中，一旦出现问题就会影响船闸的闸阀门的启闭，甚至会影响航道的通行，或船闸其它功能的实现。在实际使用过程中，出现问题最频繁的就是船闸的闸阀门的驱动执行部件的液压活塞，由于液压活塞的活塞杆沿着活塞缸的频缸体繁往复移动，从而导致活塞杆与活塞缸之间、对于缸体端盖的密封件容易出现磨损和损坏的现象。密封件磨损或损坏之后如果还继续使用的话，就会导致活塞杆拉伤等更严重的问题，进而导致液压油缸出现内外泄露，甚至无法驱动闸阀门动作。
2、但是现有的船闸的闸阀门的密封件是直接固定于活塞杆与活塞缸之间的，如果需要进行更换的话，则必须将活塞杆从活塞缸中抽出之后才能进行密封件的维修或更换。而船闸的闸阀门的液压活塞缸以及活塞杆的尺寸比较大，而且又有部分是不在陆地上的，所以将活塞杆抽出活塞缸的过程非常繁琐、而且在将活塞杆从活塞缸内抽出或将活塞杆放入活塞缸内都是一个需要较长时间操作，而且操作过程中必须要小心谨慎，以免液压活塞在维修中产生额外的损坏，这就导致所需的维修人员数量较多，维修难度相对较大、维修时间较长，严重影响了航道的正常运行。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，本申请需要进行端盖一端的密封系统的更换时，只需将端环与连接套分离，然后就可以通过拉马器将密封套b从连接套b内拉出，由于密封套b内侧壁设有多个与杆
2、本技术所采取的技术方案是：
3、一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，包括缸体和缸体内同轴心设置的、沿缸体轴向往复移动的杆体，所述杆体的一端同轴心位于缸体内，所述杆体的另一端穿过缸体所设的端盖伸出缸体，所述端盖包括同轴心可拆卸地固定连接于缸体连接套b，所述连接套b内侧壁套置连接有轴向限位的密封套b，所述密封套b与连接套b之间以及密封套b与杆体之间均密封连接，所述连接套b远离缸体的一端可拆卸地固定连接有端环，所述杆体穿过端环伸出缸体。
4、本技术进一步的改进方案是，所述连接套b面向位于缸体内的杆体所在端的一端向内同轴心设有限位环b，所述密封套b轴向限位固定于限位环b和端环之间，所述密封套b背向限位环b的端面以缸体轴心为中心均匀分布有多个螺纹孔b。
5、本技术更进一步的改进方案是，所述限位环b的内侧壁设有密封环d。
6、本技术更进一步的改进方案是，所述连接套b对应于限位环b的一端伸入缸体内。
7、本技术更进一步的改进方案是，所述连接套b的外侧壁、靠近限位环b一端位置处设有密封环e，所述密封套b的外侧壁靠近限位环b的一端设有密封环f，所述密封套b的内侧壁中心设有轴封环，所述密封套b的内侧壁远离限位环b一端位置处还设有油封环，所述油封环的环形槽面向限位环b，所述端环的内侧壁设有密封环f。
8、本技术更进一步的改进方案是，所述密封套b的内侧壁、对应于轴封环轴向两侧的位置处分别固定环形导向带b。
9、本技术更进一步的改进方案是，所述缸体外侧壁、对应于连接套b所在端同轴心固定有连接环a，所述连接套b的外侧壁对应于连接环a同轴心固定有连接环b，所述连接环b通过连接螺栓b与连接环a固定连接，所述端环通过连接螺栓c与连接套b背向限位环b的端面固定连接，所述连接螺栓b和连接螺栓c均设有多个、均以缸体轴心为中心均匀分布。
10、本技术的有益效果在于：
11、本技术的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，通过将密封件集成于密封套b，更换密封件的时候只需单独取出密封套b、并将密封套b的密封件进行更换即可、或者直接将备用的密封套b直接更换上即可。从而解决了液压油缸端盖的密封系统维修困难、维修时间长，杆体与缸体分离过程存在不安全因素，使液压油缸密封系统更换由原来的需6至8人、停航一天进行维修的状态变成仅需两到三人就可实在2至3小时内完成更换，并且无需停航，减轻了维修难度，降低了技术保障工作技术门槛，同时可以实现船闸机械设备预防性养护，可以一年或两年为一周期进行更换；而且维修时无需将杆体和缸体分离，不会损坏其余部件；通过批量化生产后，各个密封件集成在活塞杆密封系统模块上，在厂内无尘环境下组装成集成块，在密封包装状态下运输至现场。整个密封集成系统总重不超过2kg，便于携带和安装，并可以批量化生产，做到备件标准化，进行维修的时候直接将原有的密封套b取下后、直接将对应的待使用的密封套b直接进行安装即可，进一步提高了维修效率。
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1.一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：包括缸体（1）和缸体（1）内同轴心设置的、沿缸体（1）轴向往复移动的杆体（2），所述杆体（2）的一端同轴心位于缸体（1）内，所述杆体（2）的另一端穿过缸体（1）所设的端盖伸出缸体（1），所述端盖包括同轴心可拆卸地固定连接于缸体（1）的连接套B（11），所述连接套B（11）内侧壁套置连接有轴向限位的密封套B（14），所述密封套B（14）与连接套B（11）之间以及密封套B（14）与杆体（2）之间均密封连接，所述连接套B（11）远离缸体（1）的一端可拆卸地固定连接有端环（15），所述杆体（2）穿过端环（15）伸出缸体（1）。
2.如权利要求1所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述连接套B（11）面向位于缸体（1）内的杆体（2）所在端的一端向内同轴心设有限位环B（13），所述密封套B（14）轴向限位固定于限位环B（13）和端环（15）之间，所述密封套B（14）背向限位环B（13）的端面以缸体（1）轴心为中心均匀分布有多个螺纹孔B（34）。
3.如权利要求2所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其
4.如权利要求2所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述连接套B（11）对应于限位环B（13）的一端伸入缸体（1）内。
5.如权利要求2所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述连接套B（11）的外侧壁、靠近限位环B（13）一端位置处设有密封环E（29），所述密封套B（14）的外侧壁靠近限位环B（13）的一端设有密封环F（33），所述密封套B（14）的内侧壁中心设有轴封环（30），所述密封套B（14）的内侧壁远离限位环B（13）一端位置处还设有油封环（32），所述油封环（32）的环形槽面向限位环B（13），所述端环（15）的内侧壁设有密封环F（36）。
6.如权利要求5所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述密封套B（14）的内侧壁、对应于轴封环（30）轴向两侧的位置处分别固定环形导向带B（31）。
7.如权利要求1所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述缸体（1）外侧壁、对应于连接套B（11）所在端同轴心固定有连接环A（10），所述连接套B（11）的外侧壁对应于连接环A（10）同轴心固定有连接环B（12），所述连接环B（12）通过连接螺栓B与连接环A（10）固定连接，所述端环（15）通过连接螺栓C（35）与连接套B（11）背向限位环B（13）的端面固定连接，所述连接螺栓B和连接螺栓C（35）均设有多个、均以缸体（1）轴心为中心均匀分布。
...【技术特征摘要】
1.一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：包括缸体（1）和缸体（1）内同轴心设置的、沿缸体（1）轴向往复移动的杆体（2），所述杆体（2）的一端同轴心位于缸体（1）内，所述杆体（2）的另一端穿过缸体（1）所设的端盖伸出缸体（1），所述端盖包括同轴心可拆卸地固定连接于缸体（1）的连接套b（11），所述连接套b（11）内侧壁套置连接有轴向限位的密封套b（14），所述密封套b（14）与连接套b（11）之间以及密封套b（14）与杆体（2）之间均密封连接，所述连接套b（11）远离缸体（1）的一端可拆卸地固定连接有端环（15），所述杆体（2）穿过端环（15）伸出缸体（1）。
2.如权利要求1所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述连接套b（11）面向位于缸体（1）内的杆体（2）所在端的一端向内同轴心设有限位环b（13），所述密封套b（14）轴向限位固定于限位环b（13）和端环（15）之间，所述密封套b（14）背向限位环b（13）的端面以缸体（1）轴心为中心均匀分布有多个螺纹孔b（34）。
3.如权利要求2所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述限位环b（13）的内侧壁设有密封环d（28）。
4.如权利要求2所述的一种易拆装的船闸油缸端盖密封系统，其特征在于：所述连接套b（11）对应于...
【专利技术属性】
技术研发人员：房晓兵，张殿余，蒋潇，王珊，张仪，马贺，李红兵，
申请(专利权)人：京杭运河江苏省船闸应急保障中心，
类型：新型
国别省市：
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