本发明专利技术涉及一种锁定装置（１），尤其用于调整配件以及尤其用于车辆座椅。所述锁定装置包括锁定凸轮（１０）和促动元件（４），所述锁定凸轮能够围绕第一旋转轴线（１３）旋转，所述促动元件能够围绕另一旋转轴线（３３）旋转，所述锁定装置能调整到锁定位置和释放位置。所述促动元件包括轮齿（４１），所述锁定凸轮包括配合轮齿（１０’），所述配合轮齿与所述轮齿相啮合。所述配合轮齿包括第一开启齿面（１４），所述轮齿包括第二开启齿面（３４），以及所述开启齿面中的至少一个以展平方式被提供，以相比于所述轮齿的进一步运动路线提供增大的开启传动比。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】尤其用于调整配件和尤其用于车辆座椅的锁定装置以及车辆座椅本专利技术涉及锁定装置(Verriegelungsvorrichtimg)，该锁定装置尤其用于调整配件(Verstellbeschlag)以及尤其用于车辆座椅。借助该锁定装置，能够将调整配件锁定或解锁，也就是说，尤其是对调整配件的第一配件部分和调整配件的第二配件部分相对于彼此的调节进行锁定和解锁。用于车辆——尤其是用于车辆座椅一一的锁定装置，必须经得住较大负载，从而不会意外地(尤其是在事故情况中)开启(或解锁)，由此不会导致车辆乘客的危险性。另一方面，用于车辆的锁定装置还应在正常运行情况下(也就是说在没有提高的加速力作用于车辆的那些情况下)易于操控，也就是说，特别地以对使用者而言友好的方式例如进行解锁。为此，在文献WO 2007/000307 A2中提出了两件式(zweiteilig)地设置用于对锁定装置进行解锁的促动元件(Betatigungselement )。本专利技术基于以下目标提供用于将调整配件锁定或解锁的锁定装置，所述锁定装置能够以低成本的方式实现容易的解锁以及能够快速简便地安装，并且所述锁定装置还提供抑制不希望或不安全的开启运动的非常满意的可靠性。这个目标是通过如下锁定装置实现的，该锁定装置尤其用于调整配件以及尤其用于车辆座椅，所述锁定装置包括锁定凸轮和促动元件，所述锁定凸轮能够围绕第一旋转轴线旋转，所述促动元件能够围绕另一旋转轴线旋转，所述锁定装置能调整到锁定位置和释放位置，所述促动元件包括轮齿(Verzahmmg)，所述锁定凸轮包括配合轮齿 (Gegenverzahrumg)，所述配合轮齿与所述轮齿相啮合，所述配合轮齿包括第一开启齿面 (Offnungsflanke ),所述轮齿包括第二开启齿面，以及所述开启齿面中的至少一个以展平方式被提供，以相比于所述轮齿的进一步运动路线(weiteren Verlauf)提供增大的开启传动比。根据本专利技术，因此可以简单方式实现将简便的解锁性与比较简单的构造和比较低的安装费用相结合，以及仍然确保锁定装置的满意的以及可靠的锁定。此外，根据本专利技术借助齿距误差(Teilimgsfehler)可实现阻挡锁定，以防止锁定装置的自动开启，尤其是在承受负荷时，例如在ECE R17测试的情况中(无人就坐的车辆座椅在座椅后面具有负载块(Ladungsblocken )) ο在从属权利要求中说明本专利技术的进一步优选实施方案。根据本专利技术，尤其优选地，所述第一和第二开启齿面都以展平方式被提供，以相比于所述轮齿的进一步运动路线提供初始增大的开启传动比。此外，根据本专利技术优选地，随着开启运动的增加，在所述开启齿面之间提供增大的开启传动比。结果，可实现尤其可靠且同时可轻易操作运行的锁定装置。此外，根据本专利技术优选地，在所述第一开启齿面和所述第二开启齿面之间提供间隙。因此，根据本专利技术可允许不同的公差状况。根据本专利技术，尽管在所述轮齿和所述配合轮齿之间存在齿距误差，但是锁定装置的解锁行程仍然非常小。此外，根据本专利技术还尤其优选地，所述配合轮齿包括第一闭合齿面，以及所述轮齿包括第二闭合齿面，以及与第二闭合齿面相邻接的轮齿的齿槽以扩大方式被提供，即与被布置在第一闭合齿面的区域中并与第一闭合齿面啮合的所述配合轮齿的齿相比被扩大，以便产生阻挡功能。因此，根据本专利技术，实现了如下齿距误差，尤其在3°到7°的范围内，优选地在4°到6°的范围内，非常优选地是5. 5°。这里，可以实现抑制该锁定装置的自动开启的阻挡锁定。在没有抵挡锁定的情况下，所述齿距误差也可被配置得较小。此外，根据本专利技术优选地，所述锁定凸轮以弹簧预加载的方式被预紧地 (vorgespannt)设置到所述锁定位置。本专利技术的另一主题涉及车辆座椅，其具有座位部分、靠背部分、调整配件，其中根据本专利技术的锁定装置被提供作为所述调整配件的一部分。本专利技术的示例性实施方案被示出在附图中，并将在随后的说明中更加详细地进行解释。所述附图不限制本专利技术的总体构思。附图说明图1以侧视图示出了在其锁定位置的根据本专利技术的锁定装置。图2以侧视图示出了在其释放位置的根据本专利技术的锁定装置。图3以侧视图示出了在其锁定位置的根据本专利技术的锁定装置，与根据图1的图示相比，存在锁定凸轮相对于锁定棘爪的略微的尺寸差别。图4示出了在实现阻挡功能(Blockierfunktion)的状态中的根据本专利技术的锁定直ο图5示出了根据本专利技术的锁定装置的细节的示意图。图1到3以侧视图示出了根据本专利技术的锁定装置1。锁定装置1包括锁定凸轮 10，该锁定凸轮被设置为可围绕第一旋转轴线13旋转或枢轴旋转。此外，锁定装置1包括锁定棘爪20，该锁定棘爪设置为可围绕第二旋转轴线23旋转或枢轴旋转。锁定装置1尤其作为调整配件(其本身未通过附图中的标记示出)的一部分，所述调整配件尤其包括第一配件部分2和第二配件部分3，并被提供为例如车辆座椅(未示出)的靠背调整配件，这种车辆座椅具有可相对于彼此移动的部分，例如，座位部分和靠背部分，在所有情况中，配件部分2、3之一附接至车辆座椅的那些可相对于彼此移动的部分。然后在第一配件部分2 上提供锁定凸轮10和锁定棘爪20以及第一和第二旋转轴线13、23。根据本专利技术，尤其这样设置将第一配件部分2附接至靠背(未示出)以及将第二配件部分3附接至座位部分 (未示出)，或者将第一配件部分2附接至座位部分(未示出)以及使第二配件部分3附接至靠背(未示出)。这里，第二配件部分3可尤其是靠背调整配件(称为倾角调节器)的靠背部分侧的装配元件，也就是说，第二配件部分3不是必须被强制提供为固定至座位部分(或者抗扭转地固定至座位部分)。锁定装置1紧固例如用于座椅靠背调节的止动配件 (Rastbeschlag)。为此，例如，锁定棘爪20设有第一止动轮齿25，第二配件部分3设有第二止动轮齿35。锁定装置1可调整至如图1中所示的锁定位置，以及可调整至图2中所示的释放位置或解锁位置。在锁定位置和释放位置之间，锁定凸轮10围绕第一旋转轴线13以及锁定棘爪20围绕第二旋转轴线23在各情况下以相反的旋转方向旋转。在图1至5所选择的示例中，在各情况下锁定棘爪20从锁定位置到解锁位置沿着顺时针方向旋转(反之则是逆时针)，锁定凸轮10从锁定位置到解锁位置沿着逆时针方向旋转的(反之则是顺时针)。锁定凸轮10包括第一锁定区11和第一安全区12。第一锁定区11和第一安全区12沿着围绕第一旋转轴线13的圆周方向基本上一前一后地设置。锁定棘爪20包括第二锁定区21和第二安全区22。在锁定棘爪20的锁定位置，第二锁定区21和第二安全区22同样沿着围绕第一旋转轴线13的圆周方向基本上一前一后地设置。从而，在锁定位置，第一锁定区11与第二锁定区21重叠，第一安全区12和第二安全区22重叠。换言之，第一和第二锁定区11、21以及第一和第二安全区12、22在各情况下形成闭合凸轮的表面。根据本专利技术，在此设置使第一和第二锁定区11、21的表面在锁定位置相互碰触，也就是说处于相互接触，以及使第一和第二安全区12、22的表面在锁定位置以及在锁定装置1的正常使用情形中(换言之，不存在提高的加速力(例如，由于事故)从而导致锁定装置1的加载)不相互碰触，而仅仅以指定(相对较小的)间隔位于彼此相对的位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种锁定装置（１），尤其用于调整配件以及尤其用于车辆座椅，所述锁定装置（１）包括锁定凸轮（１０）和促动元件（４），所述锁定凸轮能够围绕第一旋转轴线（１３）旋转，所述促动元件能够围绕另一旋转轴线（３３）旋转，所述锁定装置（１）能被调整到锁定位置和释放位置，所述促动元件（４）包括轮齿（４′），所述锁定凸轮（１０）包括配合轮齿（１０′），所述配合轮齿（１０′）与所述轮齿（４′）相啮合，其特征在于，所述配合轮齿（１０′）包括第一开启齿面（１４），以及所述轮齿（４′）包括第二开启齿面（３４），以及所述开启齿面（１４，３４）中的至少一个以展平方式被提供，以相比于所述轮齿（４′，１０′）的进一步运动路线提供初始增大的开启传动比。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：I·基恩科，
申请(专利权)人：约翰逊控制器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE
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