一级大速比齿轮减速器制造技术

本发明专利技术一级大速比齿轮减速器涉及机械传动装置中的齿轮减速器。它的技术要点在于固定齿轮固定在减速箱体内，行星齿轮轴设在行星架上，其两端各装有一行星齿轮，两行星齿轮中间的行星架上装有轴承；电机轴穿过行星架中心固接，输出齿轮轴的一端与电机轴的一端通过轴承相连，因此运行时固定齿轮的齿数与输出齿轮轴的齿数按行星运动一周就能产生一个很小的额定差数。固定齿轮分度圆直径与输出齿轮轴的分度圆直径的差值与输出齿轮轴齿轮分度圆直径的比值即为速比：差数越小，速比越大；因此，本发明专利技术在一级减速下，通过固定齿轮与输出齿轮轴按行星运动，实现了大比值的速比，一般可以在1∶10000的范围内，做到结构简单，效率高，体积小的一级大速比齿轮减速器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种齿轮减速器，具体地说是一种速比大、体积小，效率高的一级大速比齿轮减速器。
技术介绍
目前，在众多的机械传动装置中，减速器的使用非常普遍，它种类繁多，有齿轮减速器，蜗轮减速器，摆线轮减速器，少齿差减速器以及行星减速器等。而所有减速器的一级减速的速比最高也只能达到几十倍；如果想大幅度提高速比，如数以千倍时，则至少需要二级减速以上才能达到。但这样就势必增加减速器的体积和生产成本，而且，在机械传动中每增加一级，其机械效率要下降5%，同时安装尺寸增多，安装难度也增大。
技术实现思路
本专利技术针对上述存在的缺陷，所要解决的技术问题和提出的技术方案是专利技术一种大幅度提高速比，数以千倍直至上万倍时，仍旧采用一级减速，较比以前需要二级、三级减速才能实现的减速器结构更为简单，效率更高，而且成本更低，体积更小的一级大速比齿轮减速器。本专利技术的技术方案是它包括输出齿轮轴，轴承压盖，轴承座，减速箱体，行星齿轮轴，行星架，行星齿轮，固定齿轮以及电机等组成其特征在于固定齿轮固定在减速箱体内， 并与行星齿轮啮合。电动机安装在减速箱体边上；行星齿轮轴设在行星架上，其另一端装有一行星齿轮，两行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一级大速比齿轮减速器，它包括输出齿轮轴（１），轴承压盖（２），轴承座（３），减速箱体（４），行星齿轮轴（５），行星齿轮（６），固定齿轮（７），电动机（８），电机轴（９）和行星架（１０）组成：其特征在于固定齿轮（７）固定在减速箱体（４）内，电动机（８）安装在减速箱体（４）边上；行星齿轮轴（５）设在行星架（１０）上，另一端装有一行星齿轮（６），中间的行星架（１０）上装有轴承；电机轴（９）穿过行星架（１０）中心并固接，输出齿轮轴（１）的一端与电机轴（９）的一端通过轴承相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑全茂，
申请(专利权)人：郑全茂，
类型：发明
国别省市：33