车辆机械悬浮座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆机械悬浮座椅，是由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，本实用新型专利技术还对悬浮机构做了进一步的改进，悬浮机构是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，该座椅能满足不同身高的乘坐者；由内、外支架组成的内部剪式机构结构合理、强度高；刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大；设置有弹性限位胶柱，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音；后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间的防分离保护带的设置，防止了在受到较大冲击后，悬浮机构与高度调整机构之间的分离，提高了安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆机械悬浮座椅。
技术介绍
专利号为ZL01250363. 0，公开了一种名称为《汽车减震座椅》的技术专利，该座椅虽然可以适应不同体重的乘客，1、但是对已身高不同的乘坐者，满足不了人机工程的要求，2、其内部剪式机构的设计从强度和经济性角度讲也不合理3、刚度调整的范围窄，所以适合乘客的体重范围也小。4、没有设置弹性限位装置，当有大幅度的颠簸时，对乘客来说感觉很不舒服，对座椅来说会影响到座椅的强度和寿命，而且会产生噪音。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆机械悬浮座椅，该车辆机械悬浮座椅能满足不同身高的乘坐者，由内、外支架组成的内部剪式机构结构合理、强度高；刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大；设置有弹性限位胶柱，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音。本技术是由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，本技术还对悬浮机构做了进一步的改进，悬浮机构是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，刚度调整装置位于下框架和上框架之间，刚度调整装置是由滑杆、刚度调整杠杆、二只弹簧、阻尼器、内支架和外支架组成，内支架和外支架组成内部剪式机构，内支架的内支板为单板结构，滑杆两端具有滑块，滑块位于下框架两侧的滑道中，内支架和外支架中间部位以轴铰接，外支架的二个下端部与滑杆固定在一起，外支架的二上端顶部之间穿设固定有横杆，外支架的二上端下部设有固定螺栓，该二固定螺栓穿过上框架下部的联接板并以螺母固定，内支架的二下端外侧延伸有联接柱，该二联接柱穿设在下框架二侧的孔中，内支架的二上端具有滑块，二滑块分别位于上框架两侧的滑道中，二只弹簧的尾部钩挂在横杆上，二只弹簧的前部钩挂在刚度调整杠杆的端拉杆上，刚度调整杠杆的中间拉杆的一端通过销轴铰接在内支架上，刚度调整杠杆的螺杆螺设在具有螺孔的旋杆中，旋杆枢接在上框架的前部内侧，穿套在旋杆上的导向块固定在内支架上，旋杆的外露段穿过固定在旋杆上的挡板，一连接板的下端固定在下框架的前部，连接板的上端以卡槽卡在上框架的卡柱上，连接板的外侧固定有扳把，扳把与下框架之间钩挂有拉簧，该拉簧位于连接板的卡槽一侧，拉簧的作用是使连接板的卡槽始终卡在上框架的卡柱上，阻尼器的上端枢接在上框架的上，阻尼器的下端枢接在外支架上，下框架的二侧边上设置有弹性限位胶柱，限制刚度调整装置的下浮最大距离， 后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间固定有防分离保护带，以防止受到较大冲击后，悬浮机构与高度调整机构之间分离。本技术之悬浮机构的工作原理是当上框架受到重力下压后，内支架和外支架收拢，外支架下端的滑块在下框架的滑道内滑动，内支架上端的滑块在上框架的滑道内滑动，此时，二只弹簧受到拉伸，起到悬浮的作用，同时，阻尼器起到缓冲的作用；当要在大的重力下保持悬浮机构的悬浮效果是， 可以旋转旋杆转动，使刚度调整杠杆向前移动，刚度调整杠杆向前移动后，使二只弹簧受到拉伸，进而增强大了二只弹簧的(预拉力)在大的重力下作用在，悬浮机构仍能保持悬浮在驾驶员所需要的最佳的位置状态)；当乘坐者得体重比较小时，可以旋转旋杆转动，使刚度调整杠杆向后移动，刚度调整杠杆向后移动后，使二只弹簧不受到拉伸或减小拉伸，进而降低了二只弹簧的预拉力。所述下框架的二侧边上设置的缓冲弹性限位胶柱，能够吸收大振幅时产生的部分冲击能量。所述后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间固定有防分离保护带，以防止车辆在高速前撞时，悬浮机构的上框架与下框架之间分离。本技术的有益效果是1、本技术由底座、滑轨机构、悬浮机构和高度调整机构组成，滑轨机构固定在底座上，悬浮机构固定在滑轨机构上，高度调整机构固定在悬浮机构上，使本技术具有前后调整的功能、高度调整功能以及悬浮刚度调整功能。2、悬浮机构使刚度调整的范围较宽，适合乘客的体重范围大。3、弹性限位胶柱的设置，当有大幅度的颠簸时，乘客不会感觉不舒服，减小了对座椅结构的冲击损坏，提高了座椅的使用寿命，降低了噪音。4、后侧面的悬浮机构与高度调整机构之间的防分离保护带的设置，防止了在受到较大冲击后，悬浮机构的上框架与下框架之间分离，提高了安全性。5、由本技术的剪式机构上的内支板结构合理，使强度得到了提高，成本得到了降低。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图。图2为本技术实施例的立体分解示意图。图3为本技术实施例之悬浮机构的立体分解示意图。图4为本技术实施例的主视图。图5为本技术实施例的左视图。图6为本技术实施例的俯视图图7为本技术实施例之刚度调整杠杆的立体示意图。图8为本技术实施例之上框架的局部立体示意图。图9为本技术实施例之内支架的立体示意图。图10为本技术实施例之外支架的立体示意图。具体实施方式请参阅图1至图6所示，为本技术的实施例，该实施例是由底座1、滑轨机构 2、悬浮机构3和高度调整机构4组成，滑轨机构2固定在底座1上，悬浮机构3固定在滑轨机构2上，高度调整机构4固定在悬浮机构3上，本技术还对悬浮机构3做了进一步的改进，如图3所示，悬浮机构3是由下框架31、刚度调整装置32和上框架33组成，刚度调整装置32位于下框架31和上框架33之间，配合图7所示，刚度调整装置32是由滑杆321、刚度调整杠杆322、二只弹簧323、阻尼器324、内支架325和外支架3 组成，内支架325和外支架326的结构如图9和图10所示，内支架325和外支架3 组成内部剪式机构，内支架 325的内支板3251为单板结构，滑杆321两端具有滑块3211，滑块3211位于下框架31两侧的滑道311中，内支架325和外支架326中间部位以轴327铰接，外支架326的二个下端部与滑杆321固定在一起，外支架326的二上端顶部之间穿设固定有横杆328，外支架326的二上端下部设有固定螺栓329，该二固定螺栓329穿过上框架33下部的联接板331并以螺母332固定，配合图8所示，内支架325的二下端外侧延伸有联接柱3251，该二联接柱3251 穿设在下框架31 二侧的孔中，内支架325的二上端具有滑块3252，二滑块3252分别位于上框架33两侧的滑道333中，二只弹簧323的尾部钩挂在横杆3 上，二只弹簧323的前部钩挂在刚度调整杠杆322的端拉杆3221上，刚度调整杠杆322的中间拉杆3222的一端通过销轴3223铰接在内支架325上，配合图8所示，刚度调整杠杆322的螺杆32 螺设在具有螺孔的旋杆3225中，旋杆3225枢接在上框架33的前部内侧，穿套在旋杆3225上的导向块32 固定在内支架325上，旋杆3225的外露段穿过固定在旋杆3225上的挡板3227，一连接板32 的下端固定在下框架31的前部，连接板32 的上端以卡槽3230卡在上框架 33的卡柱334上，连接板32 的外侧固定有扳把32 ，扳把32 与下框架31之间钩挂有拉簧3231，该拉簧3231位于连接板32 的卡槽3230 —侧，拉簧3231的作用是使连接板 3229的卡槽3230始终卡在上框架33的卡柱334上，阻尼器3 的上端枢接在上框架33的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆机械悬浮座椅，其特征在于：是由底座（１）、滑轨机构（２）、悬浮机构（３）和高度调整机构（４）组成，滑轨机构（２）固定在底座（１）上，悬浮机构（３）固定在滑轨机构（２）上，高度调整机构（４）固定在悬浮机构（３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙军，赵磊，宋嗣新，
申请(专利权)人：长春富维江森自控汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82