本实用新型专利技术涉及一种升降气悬浮座椅的磁力控制气阀，其包括阀座、固定在阀座上的进气阀体和排气阀体、以及传动控制臂；所述的进气阀体中安装有进气阀芯和第一弹簧，进气阀体前端封闭，后端与阀座密封，第一弹簧两端分别作用于进气阀芯和进气阀体，阀座上开有与进气阀芯配合的第一进气口和第一出气口。汽车气悬浮座椅采用本实用新型专利技术磁力控制气阀后，能自适应道路上下簸动而保持高度不变，具有极高的自适应减震性，给驾驶员一个舒适、安全的驾驶环境，有效减轻驾驶员驾驶疲劳和保障其驾驶安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种升降气悬浮座椅的磁力控制气阀。
技术介绍
汽车驾驶员座椅的平顺性、乘坐的舒适性、安全性以及操作的方便性等一直是衡量座椅设计的重要指标，而在设计中最为重要的核心技术就是座椅的减震缓冲技术。目前在国外均利用气囊和高度控制阀作为减震缓冲组件被广泛的应用于汽车驾驶员座椅上，特别是欧美地区在高速客车、豪华城市客车和中、重型货车上使用率已达到98%以上。随着20世纪50年代以来，我国企业通过引进国外技术消化吸收后，不断研发出具有自主知识产权并适用于我国特点的橡胶气囊。但目前由于我国对气囊和高度控制气阀的研究仍处于初级阶段，绝大多数座椅厂还是使用机械式弹簧作为座椅的减震组件，不但产品品质难以保证而且坏件和返修率极高，而向国外进口气囊及高度控制阀组件成本又太高，形成瓶颈，使得国内在此领域一直无法有较大突破，技术断层严重。当前国外气悬浮座椅升降系统均使用高度控制阀和凸轮、齿轮等以接触式方式来控制高度阀的开启和调节，以达到对气囊的充放气控制，其结构复杂且占用空间大控制座椅悬浮的成本较高。而国内座椅多数仍是使用机械式弹簧来调节座椅的软硬和高度，极少数座椅厂靠效仿国外座椅使用凸轮、齿轮控制座椅悬浮来达到减震效果，由于没有掌握核心技术往往使得产品成本虚高，失去原有竞争力的同时又难以保证产品品质。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，可控制气悬浮座椅进行升降的磁力控制气阀。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种气悬浮座椅升降用磁力控制气阀，其包括阀座、固定在阀座上的进气阀体和排气阀体、以及传动控制臂；所述的进气阀体中安装有进气阀芯和第一弹簧，进气阀体前端封闭，后端与阀座密封，第一弹簧两端分别作用于进气阀芯和进气阀体，阀座上开有与进气阀芯配合的第一进气口和第一出气口；所述的排气阀体中安装有排气阀芯和第二弹簧，排气阀体前端封闭，后端与阀座密封，第二弹簧两端分别作用于排气阀芯和排气阀体，阀座上开有与排气阀芯配合的第二进气口和第二出气口；所述的传动控制臂上设有凹槽，凹槽中安装有永磁合金块，永磁合金块的后端面、进气阀体的前端面与排气阀体的的前端面处于同一平面上； 所述的传动控制臂与阀座之间枢接，进气阀芯、排气阀芯和永磁合金块的中心点均位于以枢接轴为圆心的同一圆弧面上，且进气阀芯与排气阀芯之间的中心距总体上大于永磁合金块的长度；所述进气阀芯和排气阀芯采用软磁性材料。优选地，所述的永磁合金块为腰形。优选地，所述的凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述的永磁合金块包括第一永磁合金块和第二永磁合金块，第一凹槽中安装有第一永磁合金块，第二凹槽中安装有第二永磁合金块，进气阀芯与排气阀芯之间的中心距大于第一永磁合金块和第二永磁合金块之间的中心距。优选地，所述的第一永磁合金块和第二永磁合金块为圆柱状。优选地，所述的第一进气口连通第一进气管路，第一出气口和第二进气口分别连通第二进气管路，第二出气口连通排气管路。优选地，所述的第一永磁合金块或第二永磁合金块采用永磁磁钢。优选地，所述的进气阀芯或排气阀芯采用软铁材料。优选地，所述的进气阀体或排气阀体与阀座之间采用O型圈密封。汽车气悬浮座椅采用本技术磁力控制气阀后，能自适应道路上下簸动而保持高度不变，具有极高的自适应减震性，给驾驶员一个舒适、安全的驾驶环境，有效减轻驾驶员驾驶疲劳和保障其驾驶安全。同时完全解决了机械式减震系统的低准确性和高坏件率，大大改进了欧美气悬浮系统中复杂的控制系统，容易实现高度控制，其结构紧凑，占用空间小，应用领域广泛。【附图说明】图1为实施例1气悬浮座椅升降用磁力控制气阀的一个立体图；图2为实施例1气悬浮座椅升降用磁力控制气阀的另一个立体图；图3为实施例1气悬浮座椅升降用磁力控制气阀的装配爆炸图；图4为实施例1气悬浮座椅升降用磁力控制气阀的前视图；图5为图4所示气悬浮座椅升降用磁力控制气阀的A-A视图；图6为实施例2气悬浮座椅升降用磁力控制气阀的装配爆炸图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1参照图1-5，一种气悬浮座椅升降用磁力控制气阀，其包括阀座2、固定在阀座上的进气阀体31和排气阀体32、以及传动控制臂I ;所述的进气阀体31中安装有进气阀芯41和第一弹簧51，进气阀体31前端封闭，后端与阀座密封，第一弹簧51两端分别作用于进气阀芯41和进气阀体31，阀座2上开有与进气阀芯41配合的第一进气口和第一出气口 ；所述的排气阀体32中安装有排气阀芯42和第二弹簧52，排气阀体32前端封闭，后端与阀座密封，第二弹簧52两端分别作用于排气阀芯42和排气阀体32，阀座2上开有与排气阀芯42配合的第二进气口和第二出气口 ；所述的传动控制臂I上设有凹槽9，凹槽9中安装有永磁合金块6。永磁合金块6的后端面、进气阀体41的前端面与排气阀体42的的前端面处于同一平面上；所述的传动控制臂I与阀座2之间枢接，进气阀芯41、排气阀芯42和永磁合金块6的中心点均位于以枢接轴10为圆心的同一圆弧面上，且两个阀芯41，42之间的中心距总体上大于永磁合金块6的长度；传动控制臂I上设有轴孔101，阀座上设有轴孔102，枢接轴10安装在轴孔101和102中。所述的进气阀芯41和排气阀芯42采用软铁材料。所述的永磁合金块6采用腰形永磁磁钢。所述的第一进气口连通第一进气当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气悬浮座椅升降用磁力控制气阀，其特征在于：其包括阀座、固定在阀座上的进气阀体和排气阀体、以及传动控制臂；所述的进气阀体中安装有进气阀芯和第一弹簧，进气阀体前端封闭，后端与阀座密封，第一弹簧两端分别作用于进气阀芯和进气阀体，阀座上开有与进气阀芯配合的第一进气口和第一出气口；所述的排气阀体中安装有排气阀芯和第二弹簧，排气阀体前端封闭，后端与阀座密封，第二弹簧两端分别作用于排气阀芯和排气阀体，阀座上开有与排气阀芯配合的第二进气口和第二出气口；所述的传动控制臂上设有凹槽，凹槽中安装有永磁合金块，永磁合金块的后端面、进气阀体的前端面与排气阀体的的前端面处于同一平面上；所述的传动控制臂与阀座之间枢接，进气阀芯、排气阀芯和永磁合金块的中心点均位于以枢接轴为圆心的同一圆弧面上，且进气阀芯与排气阀芯之间的中心距总体上大于永磁合金块的长度；所述进气阀芯和排气阀芯采用软磁性材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许永林，许佳，
申请(专利权)人：北京光华荣昌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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