【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阻尼器领域，具体涉及一种阻尼可调的阻尼器。
技术介绍
1、随着汽车的普及，用户对汽车的舒适性要求越来越高，阻尼器作为提升汽车舒适性的重要部件，也是越来越受到重视。
2、现有阻尼器分为两种，一种是传统不可调阻尼器，这种阻尼器的阻尼是固定不变的，即出厂阻尼值就是该阻尼器的标准阻尼，用户在实际使用中，可以根据自己的实际需要，选择合适阻尼值的阻尼器；还有一种阻尼器是新兴的可调阻尼器，这种阻尼器的阻尼是可调的，用户可以根据自己实际需要，随时调整阻尼器的阻尼值。
3、现有可调阻尼器的调节方式多以机械式调节为主，即通过拉线旋转活塞杆里面的中心轴，从而改变单位时间内筒上下两个腔室液体的总流量，从而改变阻尼器的阻尼力。这种控制方式不仅费力，而且对精度要求较高，其特殊的结构设计给后期的维护也会带来诸多不便，回位弹簧的弹力也需要定期维护，保证有足够的弹力复位，对工作环境也有一定的要求。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种可调阻尼器和汽车座椅底盘悬架、驾驶室悬架。
2、依据本技术的一个方面，提供了一种可调阻尼器。所述可调阻尼器包括外筒、油封、顶阀、内筒、活塞杆、活塞阀、底阀、连接环、阻尼阀座、阻尼阀体、阻尼回位弹簧、阻尼阀芯、密封圈、控制单元；
3、所述活塞杆将所述内筒分为上工作腔和下工作腔；
4、所述内筒与所述外筒之间空隙为储油腔；
5、所述内筒外侧设有附加
6、所述阻尼阀体设置中心孔、阻尼调节孔、调节腔室，所述中心孔连通所述连接环和所述调节腔室，所述阻尼调节孔连通所述调节腔室和所述储油腔，所述阻尼调节孔数量和直径可根据需要进行调节改变，所述调节腔室一端与所述控制单元自适应连接。
7、优选地，所述阻尼阀座与所述外筒密封刚性连接，所述阻尼阀座与所述阻尼阀体密封连接。
8、优选地，所述阻尼阀芯设置在所述调节腔室内，所述阻尼阀芯中部设置阻尼调节凹槽，所述阻尼阀芯两端设有密封圈凹槽，所述阻尼阀芯一侧端面设有凹槽。
9、优选地，所述控制单元可以是气动控制单元和电动控制单元中的一种，所述气动控制单元包括第一壳体和充气口，所述电动控制单元为电磁驱动，所述电动控制单元包括第二壳体、线圈和阀芯。
10、优选地，当所述活塞杆上移时，所述活塞阀关闭，所述上工作腔容积变小，所述上工作腔内的液体压力相应变大，所述上工作腔储存的液体通过所述附加腔室和所述连接环进入所述中心孔；
11、若所述控制单元未启动，所述阻尼调节凹槽将所述中心孔与所述阻尼调节孔完全连通，所述附加腔室内的液体通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔回流到所述储油腔内，此时阻尼力较小；
12、若所述控制单元控制所述阻尼阀芯不断下移，所述阻尼调节凹槽将所述中心孔与所述阻尼调节孔部分连通，所述中心孔和所述阻尼调节孔的流通通径变小，所述附加腔室内的液体通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔、所述阻尼阀座回流到所述储油腔内，此时阻尼力逐渐变大；
13、若所述控制单元控制所述阻尼阀芯接触所述阻尼阀体底部，所述阻尼阀芯外表面将所述中心孔与所述阻尼调节孔封闭，所述附加腔室内的液体无法通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔、所述阻尼阀座回流到所述储油腔内，此时阻尼力快速变大；
14、若所述控制单元启动时所产生的效果消失，所述阻尼阀芯在所述阻尼回位弹簧作用下回到初始位置，所述阻尼调节凹槽将所述中心孔与所述阻尼调节孔完全连通，所述附加腔室内的液体通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔、回流到所述储油腔内，此时阻尼力较小。
15、优选地，当所述活塞杆下移时，所述底阀关闭，所述下工作腔内的液体顶开所述活塞阀进入所述上工作腔，由于活塞杆自身占用空间体积，所述下工作腔进入所述上工作腔的液体体积大于所述上工作腔新增体积，所述上工作腔内液体压力增大，强迫所述上工作腔储存的液体通过所述附加腔室和所述连接环进入所述中心孔；
16、若所述控制单元未启动，所述阻尼调节凹槽将所述中心孔与所述阻尼调节孔完全连通，所述附加腔室内的液体通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔、所述阻尼阀座回流到所述储油腔内，此时阻尼力较小；
17、若所述控制单元控制所述阻尼阀芯不断下移，所述阻尼调节凹槽将所述中心孔与所述阻尼调节孔部分连通，所述中心孔和所述阻尼调节孔的流通通径变小，所述附加腔室内的液体通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔、所述阻尼阀座回流到所述储油腔内，此时阻尼力逐渐变大；
18、若所述控制单元控制所述阻尼阀芯接触所述阻尼阀体底部，所述阻尼阀芯外表面将所述中心孔与所述阻尼调节孔封闭，所述附加腔室内的液体无法通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔、所述阻尼阀座回流到所述储油腔内，此时阻尼力快速变大；
19、若所述控制单元启动时所产生的效果消失，所述阻尼阀芯在所述阻尼回位弹簧作用下回到初始位置，所述阻尼调节凹槽将所述中心孔与所述阻尼调节孔完全连通，所述附加腔室内的液体通过所述中心孔进入所述阻尼调节凹槽、所述阻尼调节孔、所述阻尼阀座回流到所述储油腔内，此时阻尼力较小。
20、优选地，所述气动控制单元包括多种工作状态，当所述气动控制单元收到充气指令向第一壳体充气，所述气体不断挤压所述阻尼阀芯下移；当所述气动控制单元未收到任何指令既不充气也不排气时，所述阻尼阀芯保持静止；当所述气动控制单元收到排气指令排气时，所述阻尼阀芯受到阻尼回位弹簧作用上移。
21、优选地，所述电动控制单元包括多种工作状态，当所述电动控制单元收到增加磁力指令推动阀芯下移，所述阀芯持续挤压所述阻尼阀芯下移；当所述电动控制单元未收到增加磁力指令但要保持磁力状态或未收到产生磁力指令，所述阻尼阀芯保持静止；当所述电动控制单元收到减少磁力指令，所述阻尼阀芯受到阻尼回位弹簧作用上移。
22、依据本技术另一方面，设计了一种汽车座椅、底盘悬架、驾驶室悬架，所述汽车座椅、底盘悬架、驾驶室悬架包括上述所提到的一种可调阻尼器。
23、本技术的有益效果是：该可调阻尼器不仅拥有现有阻尼器的阻尼效果，还可以根据用户的实际需要，对阻尼变化的幅度进行实时调节，其阻尼的调节范围也比现有阻尼器阻尼范围更大，其独特的全封闭设计原理，也导致该阻尼器的应用范围更加广泛，可以应对并适应各种复杂苛刻的工作环境，比如此阻尼器直径较小，可以适用于安装空间受限的部位。
24、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可调阻尼器(1)，其特征在于，所述可调阻尼器(1)包括外筒(2)、油封(3)、顶阀(4)、内筒(5)、活塞杆(6)、活塞阀(7)、底阀(8)、连接环(9)、阻尼阀座(10)、阻尼阀体(11)、阻尼回位弹簧(12)、阻尼阀芯(13)、密封圈(14)、控制单元(15)；
2.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述阻尼阀座(10)与所述外筒(2)密封刚性连接，所述阻尼阀座(10)与所述阻尼阀体(11)密封连接。
3.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述阻尼阀芯(13)设置在所述调节腔室(11-3)内，所述阻尼阀芯(13)两端设有密封圈凹槽，所述阻尼阀芯(13)一侧端面设有凹槽。
4.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述控制单元(15)可以是气动控制单元(16)，所述气动控制单元(16)包括第一壳体(16-1)和充气口(16-2)。
5.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述控制单元(15)可以是电动控制单元(17)，所述电动控制单元(17)为电磁驱动，所述电动控制单元(17)包括
6.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，当所述活塞杆(6)上移时，所述活塞阀(7)关闭，所述上工作腔(5-1)容积变小，所述上工作腔(5-1)内的液体压力相应变大，所述上工作腔(5-1)储存的液体通过所述附加腔室(19)和所述连接环(9)进入所述中心孔(11-1)；
7.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，当所述活塞杆(6)下移时，所述底阀(8)关闭，所述下工作腔(5-2)内的液体顶开所述活塞阀(7)进入所述上工作腔(5-1)，由于活塞杆(6)自身占用空间体积，所述下工作腔(5-2)进入所述上工作腔(5-1)的液体体积大于所述上工作腔(5-1)新增体积，所述上工作腔(5-1)内液体压力增大，强迫所述上工作腔(5-1)储存的液体通过所述附加腔室(19)和所述连接环(9)进入所述中心孔(11-1)；
8.如权利要求1或4所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述气动控制单元(16)包括多种工作状态，当所述气动控制单元(16)收到充气指令向第一壳体(16-1)充气，所述阻尼阀芯(13)受气体挤压下移；当所述气动控制单元(16)未收到任何指令既不充气也不排气时，所述阻尼阀芯(13)保持静止；当所述气动控制单元(16)收到排气指令排气时，所述阻尼阀芯(13)受到所述阻尼回位弹簧(12)作用上移。
9.如权利要求1或5所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述电动控制单元(17)包括多种工作状态，当所述电动控制单元(17)收到增加磁力指令推动阀芯(17-3)下移，所述阀芯(17-3)持续挤压所述阻尼阀芯(13)下移；当所述电动控制单元(17)未收到增加磁力指令但要保持磁力状态或未收到产生磁力指令，所述阻尼阀芯(13)保持静止；当所述电动控制单元(17)收到减少磁力指令，所述阻尼阀芯(13)受到所述阻尼回位弹簧(12)作用上移。
10.一种驾驶室悬架(20)，其特征在于，所述驾驶室悬架(20)包括所述权利要求1-8中任意一种可调阻尼器(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种可调阻尼器(1)，其特征在于，所述可调阻尼器(1)包括外筒(2)、油封(3)、顶阀(4)、内筒(5)、活塞杆(6)、活塞阀(7)、底阀(8)、连接环(9)、阻尼阀座(10)、阻尼阀体(11)、阻尼回位弹簧(12)、阻尼阀芯(13)、密封圈(14)、控制单元(15)；
2.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述阻尼阀座(10)与所述外筒(2)密封刚性连接，所述阻尼阀座(10)与所述阻尼阀体(11)密封连接。
3.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述阻尼阀芯(13)设置在所述调节腔室(11-3)内，所述阻尼阀芯(13)两端设有密封圈凹槽，所述阻尼阀芯(13)一侧端面设有凹槽。
4.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述控制单元(15)可以是气动控制单元(16)，所述气动控制单元(16)包括第一壳体(16-1)和充气口(16-2)。
5.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，所述控制单元(15)可以是电动控制单元(17)，所述电动控制单元(17)为电磁驱动，所述电动控制单元(17)包括第二壳体(17-1)、线圈(17-2)和阀芯(17-3)。
6.如权利要求1所述可调阻尼器(1)，其特征在于，当所述活塞杆(6)上移时，所述活塞阀(7)关闭，所述上工作腔(5-1)容积变小，所述上工作腔(5-1)内的液体压力相应变大，所述上工作腔(5-1)储存的液体通过所述附加腔室(19)和所述连接环(9)进入所述中心孔(11-1)；
7.如权利要求1所述可调阻尼器(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国，张晓锋，张加，崔志强，
申请(专利权)人：北京光华荣昌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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