用于折叠车辆座椅的空气悬浮座椅表面制造技术

一种车辆座椅包括座椅靠背，该座椅靠背具有限定具有柔性下部区域和柔性上部区域的座椅表面的面料。该座椅靠背进一步具有在面料上部区域下方的可压缩上部气囊和定位在面料下部区域下方并且与上部气囊流体连通的可压缩充气气囊。第一固定量的可流动介质包含在上部气囊与充气气囊中并且可在上部气囊与充气气囊之间部分转移。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及一种具有促进座椅的折叠的可压缩部分的车辆座椅。在座椅使用期间，可压缩部分可以被充气到延伸位置。
技术介绍
车辆可以包括可折叠座椅，在可折叠座椅中其座椅靠背可以在向下方向上旋转以接触相应的座垫。折叠座椅可以用于例如车辆的后排座椅使得当其不被乘客或诸如此类占用时其座椅靠背可以被折叠以扩大由车辆的行李箱提供的货物区域。因此，座椅靠背可以被折叠的程度影响通过这样的折叠实现的可用货物区域。由于人体工程学和其他问题，座椅靠背和座垫可以具有限制座椅靠背的折叠使得支撑货物的座椅靠背的后表面与相邻的行李箱表面成显著向上的角度的轮廓和厚度。这会影响可用货物空间以及将物体可靠地放置在倾斜表面上的能力。因此，对车辆座椅允许更大程度的折叠的改进是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，一种车辆座椅包括座椅靠背，该座椅靠背具有限定具有柔性下部区域和柔性上部区域的座椅表面的面料。该座椅靠背进一步具有在面料上部区域下方的可压缩上部气囊和定位在面料下部区域下方并且与上部气囊流体连通的可压缩充气气囊。第一固定量的可流动介质包含在上部气囊与充气气囊之间并且可在上部气囊与充气气囊之间部分转移。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆座椅的座椅靠背包括面料，该面料限定具有柔性下部区域和柔性上部区域的座椅表面。该座椅靠背进一
步包括在面料上部区域下方的可压缩上部气囊和在面料下部区域下方并且与上部气囊流体连通的可压缩充气气囊。固定量的可流动介质包含在上部气囊与充气气囊之间并且可在上部气囊与充气气囊之间部分转移。根据本专利技术的另一方面，一种车辆座椅包括座椅靠背，该座椅靠背具有在其上部区域中的上部气囊和在远离上部区域的座椅靠背中的第一充气气囊。该座椅进一步包括座垫，座椅靠背与座垫可旋转地连接。第一充气气囊与上部气囊连通并且与上部气囊共同限定包含第一固定量的可流动介质的第一封闭单元。通过研究以下说明书、权利要求书以及附图，本领域技术人员将理解和领会本专利技术的这些和其他方面、目的以及特征。附图说明在附图中：图1是包括根据本专利技术的实施例的可折叠车辆座椅的车辆内部的一部分的侧视图；图2是包括图1的可折叠车辆座椅的车辆内部部分的侧视图，其中该座椅处于折叠配置；图3是包括图1的可折叠车辆座椅的车辆内部部分的侧视图，其中该座椅处于乘员在其中的打开配置；图4是图1的可折叠车辆座椅的一部分的局部剖面图；图5是可用在图1的可折叠车辆座椅中的可收缩气囊的侧面剖视图，该气囊被示为处于充气状态；图6是图5的可收缩气囊处于收缩状态的侧面剖视图；图7是根据本专利技术的另一实施例的可折叠车辆座椅的前部透视图；图8是图7的可折叠车辆座椅的一部分的前部剖视图；图9是图7的可折叠车辆座椅部分处于压缩状态的前部剖视图；图10是图7的可折叠车辆座椅部分的详细的剖视图；图11是可用于图7的可折叠车辆座椅部分的附加结构的更详细的剖视图；图12是根据本专利技术的另外的实施例的可折叠车辆座椅的侧面剖视图；图13是根据本专利技术的另外的实施例的可折叠车辆座椅的侧面剖视图，该车辆座椅被示为处于折叠状态；图14是图13的可折叠车辆座椅部分处于打开未占用状态的侧面剖视图；图15是图13的可折叠车辆座椅部分处于打开被占用状态的侧面剖视图；图16是根据本专利技术的另外的实施例的可折叠车辆座椅的侧面剖视图，该车辆座椅被示为处于打开未占用状态；图17是图16的可折叠车辆座椅部分处于打开被占用状态的侧面剖视图；以及图18是图16的可折叠车辆座椅部分处于折叠状态的侧面剖视图。具体实施方式为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本专利技术关联。然而，应当理解的是，除了做出明显相反的说明之外，本专利技术可以采取各种替代取向。还应当理解的是，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求所限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，与在此所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性并不能被认为是限制，除非权利要求另有明确表述。此外，除非另有说明，应当理解的是，在给定的方向或诸如此类上延伸或沿着给定的方向或诸如此类延伸的部件的特定特征的讨论并不意味着特征或部件遵循这样的方向中的直线或轴线或它仅在这样的方向上或这样的平面上延伸而没有其他方向分量或偏差，除非另有说明。参考图1，附图标记10总体上指代车辆座椅。车辆座椅10包括座垫12，座垫12具有限定具有柔性中心区域18和柔性边缘区域20的座椅表面16的座垫面料14。可压缩边缘气囊22位于座垫面料14的边缘区域20下方并且第一可压缩充气气囊24位于面料14的中心区域18下方并且与
边缘气囊22流体连通(例如通过第一可压缩充气气囊24与边缘气囊22通过座垫管26的连接)。第一固定量的可流动介质28(例如空气或其他各种惰性、非反应性气体或它们的混合物)包含在边缘气囊22和充气气囊24之间并且可在边缘气囊22和充气气囊24之间部分转移。如图1-3所示，车辆座椅10可以包括座椅靠背30，座椅靠背30可以与座垫12可旋转地连接使得座椅靠背30可以被配置在打开位置和折叠或关闭位置(如图2所示)，在打开位置，座椅靠背30远离边缘区域20(如图1所示)，在折叠或关闭位置，座椅靠背30的一部分与边缘区域20接触。总体上，车辆座椅10的结构可以类似于在车辆的后排座椅中通常可以见到的那些，由此由车辆座椅10提供的折叠(如图2所示)可以用于增加相关车辆的相邻行李箱的货物容量。这样的折叠配置也可以用在相关车辆的一个或多个前排座椅32中，例如乘客侧前排座椅32。因此，在此所讨论的车辆座椅10的各种特征可以参考朝向相关车辆的后部定位的车辆座椅10进行具体描述，并且可以在例如后部长座椅(例如60/40分开式折叠后部长座椅)、后部船长式座椅或诸如此类中实施。然而，这样的特征也可以用于前排乘客座椅32。继续参考图1-3，例如通过管26连接的充气气囊24和边缘气囊22(管26在其相对端与边缘气囊22和充气气囊24连接)的合并可以允许当座椅10未被占用时座垫12的轮廓的改变使得可以实现后排座椅表面34与行李箱底板38的约6°或更小的角度36。此外，这样的特征可以允许当乘员O就座于座垫12上时座垫12为乘员O提供舒适且安全的轮廓，如图3所示。特别是，座垫12的各种特征允许在各种情况下通过促进可流动介质28在充气气囊24和边缘气囊22之间的转移而提供座椅表面16的轮廓的这样的变化。特别是，边缘气囊22和充气气囊24二者都可以是总体上可压缩的和/或柔性的使得它们可以通过其内部或外部压力的变化而被压缩或被膨胀。边缘气囊22、充气气囊24以及管26可以是总体上不透气材料——例如塑料或诸如此类——使得边缘气囊22、充气气囊24以及管26限定在其中包含固定量的可流动介质28的封闭单元或系统。在一示例中，边缘气
囊22和充气气囊24可以被配置为在高达约3磅每平方英寸表压(“p.s.i.g.”)的压力下包含可流动介质28，但可以采用可流动介质28被充气到这样的最高压力的约三分之一和二分之一之间或约0.5p.s.i.g.和1.0p.s.i.g.之间。因此，边缘气囊22或充气气囊24中的任一个上外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包含：座椅靠背，所述座椅靠背包括：面料，所述面料限定具有柔性下部区域和柔性上部区域的座椅表面；可压缩上部气囊，所述可压缩上部气囊在所述面料上部区域下方；第一可压缩充气气囊，所述第一可压缩充气气囊定位在所述面料下部区域下方并且与所述上部气囊流体连通；以及第一固定量的可流动介质，所述第一固定量的所述可流动介质包含在所述上部气囊与所述充气气囊中并且可在所述上部气囊与所述充气气囊之间部分转移。

【技术特征摘要】
2015.02.17 US 14/623,9701.一种车辆座椅，包含：座椅靠背，所述座椅靠背包括：面料，所述面料限定具有柔性下部区域和柔性上部区域的座椅表面；可压缩上部气囊，所述可压缩上部气囊在所述面料上部区域下方；第一可压缩充气气囊，所述第一可压缩充气气囊定位在所述面料下部区域下方并且与所述上部气囊流体连通；以及第一固定量的可流动介质，所述第一固定量的所述可流动介质包含在所述上部气囊与所述充气气囊中并且可在所述上部气囊与所述充气气囊之间部分转移。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：所述面料的所述柔性上部区域可在压缩位置与延伸位置之间移动；以及所述上部气囊是可压缩的以允许所述上部区域移动到所述压缩位置。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述上部气囊可通过至少一部分所述第一固定量的所述可流动介质从所述上部气囊转移到所述第一充气气囊而压缩。4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述上部气囊可通过至少一部分所述第一固定量的所述可流动介质从所述第一充气气囊转移到所述上部气囊而充气以对处于所述延伸位置的所述上部区域提供保持力。5.根据权利要求1所述的车辆座椅，进一步包括座垫，所述座椅靠背与所述座垫可旋转地连接，其中：所述座椅靠背可在打开位置与关闭位置之间旋转，所述座椅靠背的
\t所述上部区域被定位为当所述座椅靠背处于所述打开位置时远离所述座垫，并且当所述座椅靠背处于所述关闭位置时所述上部区域与所述座垫的一部分接触；以及当处于所述关闭位置时，所述上部区域与所述座垫的所述部分之间的所述接触压缩所述上部气囊，从而将一部分所述第一固定量的所述可流动介质从所述上部气囊转移到所述第一充气气囊。6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中所述座垫限定柔性中心区域和柔性边缘区域，所述座垫包括：在所述边缘区域中的可压缩边缘气囊和在所述中心区域中并且与所述边缘气囊流体连通的可压缩第二充气气囊；以及第二固定量的所述可流动介质，所述第二固定量的所述可流动介质包含在所述边缘气囊与所述第二充气气囊中并且可在所述边缘气囊与所述第二充气气囊之间部分转移。7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述边缘气囊可通过至少一部分所述第二固定量的所述可流动介质从所述第二充气气囊转移到所述边缘气囊而充气以对处于抬高位置的所述座垫的所述边缘区域提供保持力。8.一种用于车辆座椅的座椅靠背，包含：面料，所述面料限定具有柔性下部区域和柔性上部区域的座椅靠背表面；可压缩上部气囊，所述可压缩上部气囊在所述面料上部区域下方；可压缩充气气囊，所述可压缩充气气囊定位在所述面料下部区域下方并且与所述上部气囊流体连通；以及固定量的可流动介质，所述固定量的所述可流动介质包含在所述上部气囊与所述充气气囊中并且可在所述上部气囊与所述充气气囊之间部分转移。9.根据权利要求8所述的座椅靠背，其中：所述充气气囊可从中立状态压缩到压缩状态；以及当所述充气气囊处于所述中立状态时，所述面料上部区域可通过所述上部气囊的相应压缩而从延伸位置压缩到压缩位置，其中所述上部气囊的压缩使所述固定量的所述可流动介质从...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦·乔治·德里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US