本实用新型专利技术公开了一种轻量化的悬浮座椅“X型”结构，本实用新型专利技术对外铰支架进行压型处理，外铰支架的横截面呈[形结构，外铰支架[形结构的立板呈凹凸形状，外铰支架的外侧焊接有第一加强板，第一加强板位于外铰支架和内铰支架的铰接孔处以及铰接孔下方；内铰支架与横管的焊接位置位于内铰支架的质量中心线，内铰支架与横管的焊接段的长度较现有结构增加300％，在上框体的滑槽与滑块配合处具有翻边，增强零件的抗变形能力，滑槽中间位置加设有第二加强板，增加了滑槽的抗弯强度，第二加强板的头部弯曲绕设在上框体的连接螺栓外周，当紧固连接螺栓时，起到支撑作用。本实用新型专利技术通过对汽车座椅悬浮机构结构的更改，在不降低强度的基础上，重量下降了30％。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轻量化的悬浮座椅“X型”结构，本技术对外铰支架进行压型处理，外铰支架的横截面呈[形结构，外铰支架[形结构的立板呈凹凸形状，外铰支架的外侧焊接有第一加强板，第一加强板位于外铰支架和内铰支架的铰接孔处以及铰接孔下方；内铰支架与横管的焊接位置位于内铰支架的质量中心线，内铰支架与横管的焊接段的长度较现有结构增加300％，在上框体的滑槽与滑块配合处具有翻边，增强零件的抗变形能力，滑槽中间位置加设有第二加强板，增加了滑槽的抗弯强度，第二加强板的头部弯曲绕设在上框体的连接螺栓外周，当紧固连接螺栓时，起到支撑作用。本技术通过对汽车座椅悬浮机构结构的更改，在不降低强度的基础上，重量下降了30％。【专利说明】一种轻量化的悬浮座椅“X型”结构
本技术涉及一种轻量化的悬浮座椅“X型”结构。
技术介绍
悬浮汽车座椅在设计和开发的过程中，重量和稳定性是一对矛盾因素，降低质量的同时，稳定性也下降；相反提高稳定性，重量随之提升。稳定性差会导致乘员在驾驶过程中，横向晃动量大，使乘员不舒适，甚至会影响乘员的驾驶安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决存在的上述问题，而提供一种轻量化的悬浮座椅“X型”结构。 本技术对外铰支架进行压型处理，外铰支架的横截面呈[形结构，外铰支架[形结构的立板呈凹凸形状，外铰支架的外侧焊接有第一加强板，第一加强板位于外铰支架和内铰支架的铰接孔处以及铰接孔下方；内铰支架与横管的焊接位置位于内铰支架的质量中心线，内铰支架与横管的焊接段的长度较现有结构增加300%，在上框体的滑槽与滑块配合处具有翻边，增强零件的抗变形能力，滑槽中间位置加设有第二加强板，增加了滑槽的抗弯强度，第二加强板的头部弯曲绕设在上框体的连接螺栓外周，当紧固连接螺栓时，起到支撑作用。 本技术的有益效果: 1、本技术通过对汽车座椅悬浮机构结构的更改，在不降低强度的基础上，重量下降了 30% ； 2、对外铰支架进行压型处理，在不减少横向抗弯强度的基础上，降低了外铰支架的重量。 3、内铰支架与横管的焊接位置位于内铰支架的质量中心线，同时增加了焊接焊缝的长度，极大的提高了汽车座椅悬浮机构的横向稳定性。 4、降低了悬浮滑槽的壁厚，同时在滑槽配合出增加翻遍，增加了材料的抗弯强度。 5、在滑槽中间位置增加第二加强板，增加了滑槽的抗弯强度。 6、第二加强板的头部弯曲绕设在上框体的连接螺栓外周，当紧固连接螺栓时，起到支撑作用，从而替代了原来的支撑套。 【专利附图】【附图说明】 图1是汽车座椅悬浮机构的立体示意图。 图2是汽车座椅悬浮机构另一视角的立体不意图。 图3是图2中的A处放大示意图。 图4是汽车座椅悬浮机构外铰支架的内侧立体示意图。 图5是汽车座椅悬浮机构外铰支架的外侧立体示意图。 图6是汽车座椅悬浮机构内铰支架的内侧立体示意图。 图7是汽车座椅悬浮机构内铰支架的俯视图。 图8是汽车座椅悬浮机构的俯视图。 图9是图8中的B— B向剖视图。 【具体实施方式】 请参阅图1至图9所示，本技术对外铰支架I进行压型处理，外铰支架I横截面呈[形结构，外铰支架I [形结构的立板11呈凹凸形状，外铰支架I的外侧焊接有第一加强板12，第一加强板12位于外铰支架I和内铰支架2的铰接孔13处以及铰接孔13下方；内铰支架2与横管3的焊接位置位于内铰支架2的质量中心线21，内铰支架2与横管3的焊接段22的长度L较现有结构增加300 %，在上框体4的滑槽41与滑块5配合处具有翻边44，增强零件的抗变形能力，滑槽41中间位置加设有第二加强板42，增加了滑槽41的抗弯强度，第二加强板42的头部421弯曲绕设在上框体4的连接螺栓43外周。【权利要求】1.一种轻量化的悬浮座椅“X型”结构，其特征在于:其外铰支架(I)横截面呈[形结构，外铰支架(I)[形结构的立板11呈凹凸形状，外铰支架(I)的外侧焊接有第一加强板(12)，第一加强板(12)位于外铰支架(I)和内铰支架⑵的铰接孔(13)处以及铰接孔(13)下方；内铰支架⑵与横管⑶的焊接位置位于内铰支架⑵的质量中心线(21)，内铰支架(2)与横管(3)的焊接段(22)的长度增加300%，在上框体(4)的滑槽(41)与滑块(5)配合处具有翻边(44)，滑槽(41)中间位置加设有第二加强板(42)，第二加强板(42)的头部(421)弯曲绕设在上框体⑷的连接螺栓(43)外周。【文档编号】B60N2/50GK204136828SQ201420201848【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日 【专利技术者】徐海祥, 周俊, 张铁军, 宋凤麟, 马彦宇, 狄剑超 申请人:长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻量化的悬浮座椅“X型”结构，其特征在于：其外铰支架(1)横截面呈[形结构，外铰支架(1)[形结构的立板11呈凹凸形状，外铰支架(1)的外侧焊接有第一加强板(12)，第一加强板(12)位于外铰支架(1)和内铰支架(2)的铰接孔(13)处以及铰接孔(13)下方；内铰支架(2)与横管(3)的焊接位置位于内铰支架(2)的质量中心线(21)，内铰支架(2)与横管(3)的焊接段(22)的长度增加300％，在上框体(4)的滑槽(41)与滑块(5)配合处具有翻边(44)，滑槽(41)中间位置加设有第二加强板(42)，第二加强板(42)的头部(421)弯曲绕设在上框体(4)的连接螺栓(43)外周。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海祥，周俊，张铁军，宋凤麟，马彦宇，狄剑超，
申请(专利权)人：长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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