汽车座椅减震装置制造方法及图纸

技术编号:5802977 阅读:207 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种汽车座椅减震装置,包括上支架总成,下支架总成,上下支架 总成之间由两侧的剪式连杆机构支撑的框架,该剪式连杆机构一侧端与 上、下支架总成固定铰接、另一侧端滑动联接,所述的连杆机构之间在支 架总成上活动设置有斜锲机构,所述的斜锲机构具有弧形槽,所述的连杆 机构上设置有突起部,所述的突起部按压在所述的弧形槽上,所述的斜锲 机构与支架总成通过弹性元件连接。本实用新型专利技术有益效果是,本实用新型专利技术 通过斜锲机构来调节上、下支架总成之间的高度尺寸,来实现整个座椅的 高度控制,同时阻尼器在座椅减震过程中能保持平稳状态,使用者的体重 与拉簧的拉力成一定比例保持平衡,实现了座椅的最佳舒适度。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震装置,尤其涉及一种汽车座椅减震装置
技术介绍
大多数工程汽车在座椅也安装有减震或称吸震装置,用来减轻司机 以及乘车者使用中的颠簸之苦。现有的座椅减震缓冲技术,普遍采用了 弹簧弹性元件达到吸震和减震的作用,性能好一些的座椅减震装置同时 还配置有阻尼器,对弹簧压縮及复原快速动变形予以缓冲,其中设计目 的是让使用者感觉能更为柔和一些,汽车座椅不同使用者的体重、高度 以及个人习惯等因素,均为因人而异,减震效果差,但单一弹簧的结构 设计在实际应用中由于其减震弹性不强,刚性也较大,故减震效果也不 好。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能使使用者获得最佳汽 车座椅的舒适性,能够降低恶劣环境路况对用户产生疲劳的汽车座椅减 震装置。为了克服
技术介绍
中存在的缺陷,本技术解决其技术问题所采 用的技术方案是 一种汽车座椅减震装置,包括上支架总成,下支架总 成,上下支架总成之间由两侧的剪式连杆机构支撑的框架,该剪式连杆 机构一侧端与上、下支架总成固定铰接、另一侧端滑动联接,所述的连杆机构之间在支架总成上活动设置有斜锲机构,所述的斜锲机构具有弧 形槽,所述的连杆机构上设置有突起部,所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅减震装置,包括上支架总成,下支架总成(1),上下支架总成之间由两侧的剪式连杆机构(3)支撑的框架,该剪式连杆机构(3)一侧端与上、下支架总成固定铰接、另一侧端滑动联接,其特征在于:所述的连杆机构(3)之间在支架总成上活动设置有斜锲机构(5),所述的斜锲机构(5)具有弧形槽(7),所述的连杆机构(3)上设置有突起部(9),所述的突起部(9)按压在所述的弧形槽(7)上,所述的斜锲机构(5)与支架总成通过弹性元件(11)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张汉新
申请(专利权)人:常州昊邦汽车零部件有限公司
类型:实用新型
国别省市:32

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