【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆座椅悬浮机构。
技术介绍
现有的车辆座椅悬浮机构,减震时的上下变形量较大,减震功能不可以选择,使驾 驶者乘坐不舒适,比较疲劳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆座椅悬浮机构,该车辆座椅悬浮机构可以提高 车辆座椅的减震效果,减震时的上下变形量较小,减震功能可以选择,使驾驶者乘坐舒适, 减轻疲劳。本技术是由上架体、下架体、阻尼器、缓冲装置、减震弹簧、减震弹簧刚度调解 器和座椅减震锁死机构组成,缓冲装置联接在上架体与下架体之间,阻尼器铰接在上架体 和下架体之间,减震弹簧刚度调解器固定在上架体的一端,二减震弹簧的底段分别设置在 下架体的两侧,二减震弹簧的上端与减震弹簧刚度调解器联接,座椅减震锁死机构设置在 下架体上,与减震弹簧刚度调解器同侧,座椅减震锁死机构可以锁定座椅减震系统的高度。所述上架体和下架体是由四个边框焊接而成。所述阻尼器的底端铰接在下架体的边框上,阻尼器的上端铰接在上架体的中间横 梁上;所述缓冲装置是由两副中间铰接的支杆、二根轴杆、二根活动轴杆组成,其中,中 间铰接的支杆是由两片支杆、销轴、螺帽和自润轴套组成,销轴穿过两片支杆中间部位以螺 帽锁定,销轴与两片支杆之间套设自润轴套,两片支杆之间的自润轴套外套设支撑套;二根 轴杆同侧分别铰接在上架体和下架体上一端的左右边框上,轴杆的两端穿过架体的左右边 框,以螺帽锁定,二根轴杆中间段的两端套设自润轴套,自润轴套外套设护管;上架体和下 架体的另一端左右边框开设有槽形孔,二根活动轴杆的两端套设自润轴套后分别穿过上架 体和下架体的左右边框的槽形孔,二根活动轴杆的四头端套设挡片并以销锁定,二 ...
【技术保护点】
一种车辆座椅悬浮机构,其特征在于:是由上架体(1)、下架体(2)、阻尼器(3)、缓冲装置(4)、减震弹簧(5)、减震弹簧刚度调解器(6)和座椅减震锁死机构(7)组成,缓冲装置(4)联接在上架体(1)与下架体(2)之间,阻尼器(3)铰接在上架体(1)和下架体(2)之间,减震弹簧刚度调解器(6)固定在上架体(1)的一端,二减震弹簧(5)的底段分别设置在下架体(2)的两侧,二减震弹簧(5)的上端与减震弹簧刚度调解器(6)联接,座椅减震锁死机构(7)设置在下架体(2)上,与减震弹簧刚度调解器(6)同侧,座椅减震锁死机构(7)可以锁定座椅减震系统的高度。
【技术特征摘要】
一种车辆座椅悬浮机构,其特征在于是由上架体(1)、下架体(2)、阻尼器(3)、缓冲装置(4)、减震弹簧(5)、减震弹簧刚度调解器(6)和座椅减震锁死机构(7)组成,缓冲装置(4)联接在上架体(1)与下架体(2)之间,阻尼器(3)铰接在上架体(1)和下架体(2)之间,减震弹簧刚度调解器(6)固定在上架体(1)的一端,二减震弹簧(5)的底段分别设置在下架体(2)的两侧,二减震弹簧(5)的上端与减震弹簧刚度调解器(6)联接,座椅减震锁死机构(7)设置在下架体(2)上,与减震弹簧刚度调解器(6)同侧,座椅减震锁死机构(7)可以锁定座椅减震系统的高度。2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅悬浮机构,其特征在于所述阻尼器(3)的底 端铰接在下架体(2)的边框(11)上,阻尼器(3)的上端铰接在上架体(1)的中间横梁(15) 上。3.根据权利要求1或2所述的一种车辆座椅悬浮机构,其特征在于所述缓冲装置(4) 是由两副中间铰接的支杆(41)、二根轴杆(42)、二根活动轴杆(43)组成,其中,中间铰接的 支杆(41)是由两片支杆(411)、销轴(412)、螺帽(413)和自润轴套(414)组成,销轴(412) 穿过两片支杆(411)中间部位以螺帽(413)锁定,销轴(412)与两片支杆(411)之间套设自 润轴套(414),两片支杆(411)之间的自润轴套(414)外套设支撑套(415) ;二根轴杆(42) 同侧分别铰接在上架体(1)和下架体(2)上一端的左右边框(12 ; 14)上,轴杆(42)的两 端穿过架体的左右边框(12;14),以螺帽(421)锁定,二根轴杆(42)中间段的两端套设自 润轴套(422),自润轴套(422)外套设护管(423);上架体(1)和下架体(2)的另一端左右 边框(12 ; 14)开设有槽形孔(424),二根活动轴杆(43)的两端套设自润轴套(425)后分别 穿过上架体(1)和下架体(2)的左右边框(12 ; 14)的槽形孔(424),二根活动轴杆(43)的 四头端套设挡片(426)并以销(427)锁定,二根活动轴杆(43)中间段的两端套设自润轴套 (428),自润轴套(428)外套设护管(423),两副中间铰接的支杆(41)的四个头端分别套设 在二根轴杆(42)和二根活动轴杆(43)上并焊接固定。4.根据权利要求1或2所述的一种车辆座椅悬浮机构,其特征在于所述减震弹簧(5) 是由横杆(51)、二垂杆(52)和二固定端(53)组成,横杆(51)两端垂直于横杆(51)延伸 有垂杆(52),二垂杆(52)的另一端平行于横杆(51)延伸有固定端(53),二垂杆(52)呈交 叉状态,二减震弹簧(5)的横杆(51)设置在下架体(2)边框(12 ; 14)的两侧,底部的垂杆 (52)位于下架体(2)的边框(11)侧,底部的垂杆(52)延伸的固定端(53)套设套管(54) 插设在下架体(2)边框(11)的孔(55)中,位于下架体(2)边框(13)部位的横杆(51)上 套设自润轴套(56)并卡入在下架体(2)边框(13)设置的卡槽(57)中,上部固定端(53) 套设自润轴套(59)后插设在减震弹簧刚度调解器(6)的槽形孔(67)中,并以螺帽、挡片和 销(58)锁定。5.根据权利要求3所述的一种车辆座椅悬浮机构,其特征在于所述减震弹簧(5)是 由横杆(51)、二垂杆(52)和二固定端(53)组成,横杆(51)两端垂直于横杆(51)延伸有垂 杆(52),二垂杆(52)的另一端平行于横杆(51)延伸有固定端(53),二垂杆(52)呈交叉状 态,二减震弹簧(5)的横杆(51)设置在下架体(2)边框(12 ; 14)的两侧,底部的垂杆(52) 位于下架体(2)的边框(11)侧,底部的垂杆(52)延伸的固定端(...
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