剪刀式框架、车辆座椅、和用于制造车辆座椅的底座的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅的剪刀式框架、车辆座椅和用于制造车辆座椅的底座的方法。为能够以快速和简单的方式制造车辆座椅的剪刀式框架，本发明专利技术提出了一种用于车辆座椅尤其用于机动车辆座椅的剪刀式框架，其包括一个剪刀单元和另一个剪刀单元，其中，剪刀式框架通过两个剪刀单元可调节高度，且其中，剪刀式框架的特征在于，两个剪刀单元中的一个剪刀单元穿过两个剪刀单元中的另一个剪刀单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆座椅的剪刀式框架，尤其是用于机动车辆座椅的剪刀式框 架，其包括一个剪刀单元和另一个剪刀单元，其中，剪刀式框架通过两个剪刀单元可调节高 度。另外，本专利技术涉及车辆座椅，尤其涉及机动车辆座椅，其带有底座。此外，本专利技术涉及用 于制造车辆座椅的底座的方法，尤其是用于制造机动车辆座椅的底座的方法，其中，底座的 剪刀式框架的一个剪刀单元可旋转地与底座的剪刀式框架的另一个剪刀单元连接。
技术介绍
从现有技术知道一般的剪刀式框架，且已经尤其广泛地应用于机动车辆领域。在 该领域，它们不仅用作调节机动车辆的座椅的高度，还尤其用作增加车辆驾驶员的就座舒 适度的悬架部件，并用作例如在车辆在不平坦的地面上移动时确保良好就座舒适度。可调节高度的车辆座椅也经常设置有空气弹簧，其中，由于附加体积，这种空气弹 簧可能在它的弹簧效果方面受到影响，该附加体积通常配置在空气弹簧外部。以举例的方 式，可以将所需附加空气体积抽入空气弹簧的第一台座(abutment)区域，由此使得弹簧的 减振度相应增加，并防止空气弹簧抵达它的台座。另外，或作为选择，可以从相对的台座区 域去除附加空气体积，并在需要送入附加体积罐时输送该附加空气体积。这导致许多调节 的可能性。因此，在这种用于车辆座椅的空气弹簧的情况下，经常至少需要一个外部附加体 积罐，其必须作为独立单元通过其它空气连接方式连接到空气弹簧上。这种附加体积罐必 须作为附加单元配置在车辆座椅中，并因此会占用附加空间。然而，由于希望压缩它们的零件，以减少它们在车辆中的空间需求，经常将这种可 调节高度的车辆座椅设计成带有越来越小的基础框架，导致在给这种附加体积罐提供足够 的空间上存在问题。还应当强调的是，先前知道的用于车辆座椅的剪刀式框架，该车辆座椅具有相对 大的悬架和相对大的弹簧行程，并专门设置有带有用于支承目的的焊接轴或管的多构件摇 杆，作为结果，尤其存在制造公差通常增大的危险性。以举例的方式，文献DE 102006017774A1公开了一种带有可调节高度的座椅框架 的车辆座椅，其包括可以相对于彼此移动的至少两个座椅框架零件和配置在座椅框架零件 之间用于高度调节的目的的至少一个气体弹簧，其中，设置有至少一个控制装置以影响气 体弹簧。控制装置包括附接在第一座椅框架零件上并包括用于促动气体弹簧的气体流动的 控制阀的至少一个阀装置，还包括设置在第二座椅框架零件上并用于促动控制阀的控制滑 动件(control silde)，从而确保车辆座椅的可预先调整的高度，而与车辆座椅的重量负载 无关。在该车辆座椅中，可以通过调节装置相对于第二座椅框架零件调节控制滑动件，与而 座椅框架零件的相对位置无关，使得控制滑动件相对于第二座椅框架零件的移动引起车辆 座椅的高度调节，控制滑动件相对于第二座椅框架零件的移动由调节装置引起。因此，尽管 可以以简单的方式达成车辆座椅的高度调节，但是，制造的这种座椅要求相对复杂的结构， 该复杂的结构包括许多构件。从另一文献DE 4335199C1知道了一种带有剪刀式框架的装有弹簧的车辆座椅，其包括可以绕公共的剪刀轴枢转的剪刀单元。为了调节剪刀式框架，设置有气体弹簧，第一 阀装置连接到气体弹簧上以调节车辆座椅的高度，且第二阀装置借助于联接件连接到气体 弹簧上以依据重量的方式设定驾驶员的座椅的高度。联接件包括带有弧形的带齿部分的节 段单元，其可绕剪刀轴线枢转，并包括带有可以与带齿部分进入啮合的齿的枢转臂。枢转臂 与一个剪刀单元连接，并可以通过连接至第一阀装置的驱动装置促动。还有滑动单元可枢 转地配置在剪刀轴上，其用于促动第二阀装置，并可在有限的范围内相对于节段单元移动。 该结构也非常复杂。欧洲专利EP 0563948B1描述了一种用于车辆座椅的简化底座，其带有包括两个 可枢转的框架单元的剪刀式框架。这里，剪刀式框架的两个可枢转的框架单元没有彼此固 定连接，而是仅仅彼此支承抵靠。因此不需要焊接轴或管以便两个框架单元彼此支承。作 为结果，剪刀式框架可以为相对简单的设计，但是存在框架单元没有形成相连接的担忧，这 意味着尤其剪刀式框架的装配可能仅与基础单元和座椅板放在一起。此外，没有设置用于 空气或气压减振器的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通用的剪刀式框架，其至少由两个剪刀单元构成，并 作为紧凑和相连接的结构单元，此外还可以快速地和容易地制造。本专利技术的目的通过用于车辆座椅尤其用于机动车辆座椅的剪刀式框架达成，其包 括一个剪刀单元和另一个剪刀单元，其中，剪刀式框架通过两个剪刀单元可调节高度，且在 剪刀式框架中，两个剪刀单元中的一个剪刀单元穿过两个剪刀单元中的另一个剪刀单元。由于一个剪刀单元穿过另一个剪刀单元，所以剪刀式框架可以为在总体上非常紧 凑和简单的结构。特别地，该剪刀式框架在以下方面与文献DE 102006017774A1和DE 4335199C1中 的剪刀式框架不同在本专利技术的情况下，仅使用两个中部配置的剪刀单元。有利的是，该情 况不需要使用横向地配置的剪刀单元，作为结果，其尤其可以减少剪刀单元的数量。根据本专利技术的剪刀式框架尤其在以下方面与欧洲专利EP 0563948B1公开的 剪刀式框架不同在本专利技术的情况下，第一剪刀单元穿过第二剪刀单元。欧洲专利EP 0563948B1的剪刀式框架中，一个框架单元从外部向另一个框架单元移动，并然后仅仅倚靠 另一个框架单元，而不是穿过后者。作为替代，一个框架单元与另一个框架单元相切。在本专利技术的上下文(context)中，用语“剪刀式框架”优选为描述车辆座椅的底座 的形状，其包括可旋转地彼此连接的两个剪刀单元。两个剪刀单元在该情况下彼此连接，使 得它们形成一个相连接(coherent)的、不可拆卸的单元。在该方面，根据本专利技术的剪刀式 框架也与前述欧洲专利的剪刀式框架不同，由于其中剪刀式框架仅仅彼此倚靠。在本专利技术 的情况下，带有两个剪刀单元的剪刀式框架已经可以基本上独自地形成车辆座椅的底座。尤其必须强调一个变型实施例，其中，两个剪刀单元中的一个剪刀单元配置在两 个剪刀单元中的另一个剪刀单元的、外围封闭的材料切口中。有利的是，剪刀式框架的另一 个剪刀单元包括这种外围封闭的材料切口，使得一个剪刀单元可以穿过另一个剪刀单元， 而不存在任何问题，并节省空间。在该情况下，若形状合适，则外围封闭的材料切口的边缘区域还可以为止动式的。作为结果，可以提高剪刀式框架以及车辆座椅的操作安全性。当两个剪刀单元中的一个剪刀单元包围两个剪刀单元中的另一个剪刀单元时，剪 刀式框架可以设置成特别紧凑的单元。另外，若将两个剪刀单元安装成它们可以绕公共的支承(bearing)轴旋转，优选 为它们可以绕绕公共的推入轴旋转，则是有利的。若剪刀式框架具有用于两个剪刀单元的 公共的轴承轴，则有利的是，剪刀式框架可以形成为一体(one piece)。作为结果，例如在车 辆座椅安装期间，可以大大简化剪刀式框架的处理。特别地，可以容易地从侧面将推入轴插 入剪刀单元的适当的推入轴开口。本专利技术的目的还通过用于制造车辆座椅尤其是机动车辆座椅的底座的方法达成， 其中，底座的剪刀式框架的一个剪刀单元可旋转地与底座的剪刀式框架的另一个剪刀单元 连接，且一个剪刀单元穿过另一个剪刀单元，且然后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种剪刀式框架（１），用于车辆座椅，尤其用于机动车辆座椅，包括一个剪刀单元（３）和另一个剪刀单元（４），其中，所述剪刀式框架（１）通过两个剪刀单元（３，４）可调节高度，其特征在于，所述两个剪刀单元（３，４）中的一个剪刀单元（３）穿过所述两个剪刀单元（３，４）中的另一个剪刀单元（４）。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰德姆尔，埃里希迪尔林，约瑟夫科尔，亚历山大洛雷，曼弗雷德伦纳，
申请(专利权)人：格拉默股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]