【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车中后桥的双A型架装置。
技术介绍
现有的大吨位矿用自卸车悬挂系统，采用传统的悬挂方式，在吸收竖向和横向扭曲震动时，效果不好，不能很好的应用于大吨位矿用自卸车，因此有必要改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题提供一种用于汽车中后桥的双A型架装置，采用两个A型架同向布置，A型架小端采用关节轴承与车架上的相关支架连接，其大端与车桥固定连接。本技术采用的技术方案一种用于汽车中后桥的双A型架装置，所述装置采用两A型架同向布置，前一个A型架小端朝向在前传动轴下端；后一个A型架小端朝向在后传动轴上端，两A型架小端采用关节轴承与车架上的支架相连接，大端分别与车桥相连接。其中，所述两A型架为A型架I和A型架II，所述A型架I小端朝向在前传动轴下端并通过关节轴承I与铰接在车桥上的支架I连接，其后端与中桥固定连接，所述A型架 II小端朝向在后传动轴上端并通过关节轴承II与铰接在车桥上的支架II连接，其后端与后桥固定连接。本技术与现有技术相比吸收竖向和横向扭曲震动的效果较好，可以广泛应用于大吨位矿用自卸车，具有较高的实用价值。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图1描述本技术的一种实施例。一种用于汽车中后桥的双A型架装置，采用两A型架同向布置，两A型架为A型架 I 2和A型架II4，A型架I 2小端朝向在前传动轴6下端并通过关节轴承I 8与铰接在车桥1上的支架I 9连接，其后端与中桥3固定连接，A型架114小端朝向在后传动轴7上端并通过关节轴承IIlO与铰接在车桥1上的支架IIll连接，其后端与后桥5固定连接，此种结构能够更好的吸收整车竖直...
【技术保护点】
１．一种用于汽车中后桥的双Ａ型架装置，其特征在于：所述装置采用两Ａ型架同向布置，前一个Ａ型架小端朝向在前传动轴（６）下端；后一个Ａ型架小端朝向在后传动轴（７）上端，两Ａ型架小端采用关节轴承与车架（１）上的支架相连接，大端分别与车桥相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李天良，魏文兵，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：61
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