四支点工业车辆驱动轮防滑防震机构制造技术

四支点工业车辆驱动轮防滑防震机构，包括驱动轮座和侧向轮座，驱动轮座下面设有驱动轮，侧向轮座下面设有侧向轮，其中驱动轮座通过浮动结构一与侧向轮座连接，且驱动轮座通过浮动结构二与车体连接，侧向轮座相对车体活动连接，本实用新型专利技术驱动轮与侧向轮通过设置浮动结构一和浮动结构二，可相对车体实现联体浮动，无论当驱动轮或者侧向轮遇到凹坑或凸起都能保证驱动轮的驱动附着力，使驱动轮不产生打滑现象，从而保证车辆的顺利运行，此外，由于浮动结构一和浮动结构二中分别采用了压簧一与压簧二，故本实用新型专利技术还具有明显的防震作用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及四支点工业车辆的驱动轮，特别是四支点工业车辆驱动轮防滑防 震机构。
技术介绍
现有的四支点工业车辆中，如拣选车，其驱动轮、侧向轮与车体之间的连接都采用 刚性固定连接的方式，或者只有驱动轮与车体之间浮动连接。由于上述的刚性固定连接方式或只采用驱动轮浮动连接的方式，当此车辆行走于 凹凸不平的路面时，特别是当驱动轮遇到凹坑或侧向轮遇到凸起时，往往导致驱动轮腾空 或者驱动轮的驱动附着力不足，使得驱动轮打滑。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种四支点工业车辆驱动轮防滑防震机构，它能有效应 对路面的凹凸不平，不致使驱动轮打滑或驱动轮附着力不足，解决了现有技术中四支点工 业车辆驱动轮打滑的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的四支点工业车辆驱动轮防滑防震机构，包括驱动轮座和侧向轮座，驱动轮座下面 设有驱动轮，侧向轮座下面设有侧向轮，其中驱动轮座通过浮动结构一与侧向轮座连接；且 驱动轮座通过浮动结构二与车体连接；侧向轮座相对车体活动连接。本技术上述技术方案中通过浮动结构一使驱动轮座与侧向轮座之间浮动连 接，再通过浮动结构二使驱动轮相对车体浮动连接，这样，整个驱动轮相对车体就处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．四支点工业车辆驱动轮防滑防震机构，包括驱动轮座（１０）和侧向轮座（２），驱动轮座（１０）下面设有驱动轮（１１），侧向轮座（２）下面设有侧向轮，其特征在于：所述驱动轮座（１２）通过浮动结构一与侧向轮座（２）连接；且驱动轮座（１０）通过浮动结构二与车体连接；所述侧向轮座（２）相对车体活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗家福，郑文明，
申请(专利权)人：浙江诺力机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33