一种电泵、油缸一体化机构、液压控制系统和电动搬运车技术方案

一种电泵、油缸一体化机构、液压控制系统和电动搬运车，属于工业车辆技术领域。一种电泵、油缸一体化机构，包括泵体、阀体、装配在泵体上的油缸、装配在阀体上的泵和泵电机、控制供油和回油过程的阀系统；阀体与泵体安装在一起；泵体具有作为油箱的空腔；阀体内具有将高压油自泵输送至油缸内的供油油路，和分别通向油缸内部和油箱内部的第一回油路和第二回油路。一种液压控制系统，用于前述电泵、油缸一体化机构。一种电动搬运车，安装有前述电泵、油缸一体化机构。本实用新型专利技术电泵、油缸一体化机构、电动搬运车，成本低，结构简单紧凑，空间利用率高，便于维护和使用。并且液压控制系统的液压控制性能更快速、有效，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工业车辆
，尤其涉及一种电栗、油缸一体化机构、液压控制系统和电动搬运车。
技术介绍
现有的传统工业车辆，液压系统主要由栗电机、液压栗、阀体、电磁阀、油箱、油缸和油管组成。关于栗站和油缸的液压系统布置，因系统包含多个组成部分，而将每个组成部分分置在整个车辆的不同部位，这样拆装和维护十分不方便，且液压系统占用空间较大，成本较高。技术专利ZL95234593.5公开了一种电动搬运车，说并具体公开了直流电机、油箱和油栗固定在车体上，油栗装在油箱内，油栗通过联轴器与位于油箱上方的起落直流电机连接，油缸固定在平衡架上面。该技术油栗和油缸未能集成一体结构，其构成的液压系统布置，布置在车辆的多个位置，这使得连接油路的阀部件的安装分布在多个位置，油路连接的油管长度过长、裸露在外，不便于长期使用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种成本低、结构简单紧凑、模块化安装、使用维护便捷的一种电栗、油缸一体化机构、液压控制系统和电动搬运车。本技术提供一种电栗、油缸一体化机构，包括栗体、阀体、装配在栗体上的油缸、装配在阀体上的栗和栗电机、控制供油和回油过程的阀系统;所述阀体与所述栗体安装在一起;所述栗体具有作为油箱的空腔;所述阀体内具有将高压油自所述栗输送至油缸内的供油油路，和分别通向所述油缸内部和所述油箱内部的第一回油路和第二回油路。该一体化机构将油缸和油箱设置在栗体上，将栗电机和栗设置在阀体上，再将阀体与栗体装配成一体结构，同时利用阀体实现内部油路的连接，这样解决了现有技术中液压系统中的部件多个位置步骤而导致结构体积大和油路连接用的油管过长和裸露的问题，使得结构简单紧凑，有效降低了成本，装配、维护、使用也变得便捷，进一步提升了作业效率。作为优选，所述阀系统包括控制所述第一回油路和所述第二回油路的回油控制阀、装配在所述供油油路上的单向阀。作为优选，所述回油控制阀为电磁阀或手动阀。作为优选，所述阀系统还包括防止系统压力过高的溢流阀。作为优选，所述阀系统还包括设于所述第一回油路和第二回油路之间的节流阀。作为优选，所述阀体与所述栗体安装在一起的方式替换为所述阀体与所述栗体加工成一整体结构。本技术还提供一种液压控制系统，用于前述电栗、油缸一体化机构，所述阀系统包括回油控制阀、单向阀、溢流阀、节流阀；所述油箱的出油口连接受所述栗电机驱动的栗的进油口，所述栗的出油口分别连接所述溢流阀和所述单向阀，所述单向阀之后依次连接所述油缸、回油控制阀、节流阀。该液压控制系统，建立在前述一体化机构上。其通过单向阀开通供油路经，且防止油液逆向回流;通过回油控制阀，如电磁阀或手动阀打开或关闭回油路经;利用溢流阀，防止系统压力过高，利用节流阀控制回油速度。这样整个液压控制系统更高效。作为优选，所述液压控制系统还包括过滤器。作为优先，所述油箱和所述栗之间、以及所述油缸和所述回油控制阀之间均设有过滤器。本技术还提供一种安装有前述电栗、油缸一体化机构的电动搬运车。该电动搬运车，因装有电栗、油缸一体化机构后，整车结构简单，结构布置合理，降低了整车成本，提高了使用、维护的便捷性。本技术的有益效果:本技术电栗、油缸一体化机构、电动搬运车，成本低，结构简单紧凑，占用空间小，可模块化安装，简化装配流程，便于维护和使用。并且，用于上述电栗、油缸一体化机构的液压控制系统，液压控制性能更快速、有效。说明书附图图1为本技术一种电栗、油缸一体化机构的立体示意图；图2为图1在1-1方向上的剖视图；图3为图1在2-2方向上的剖视图；图4为本技术一种液压控制系统；1-油缸;2-栗体;3-回油控制阀；4-吸油管;5-高压管;6_阀体;7_栗;8_栗电机;9_单向阀；10-溢流阀；11-节流阀；12-过滤器;13-油箱;A-供油油路;B-第一回油路;C-第二回油路。【具体实施方式】下面结合附图对本技术加以详细说明。如图1-3，本技术一种电栗、油缸一体化机构包括栗体2、阀体6、油缸1、栗7、栗电机8和阀系统。所述油缸I装配，或焊接在所述栗体2上。在所述栗体2内具有空腔，用以储油，可作为油箱，这样所述栗体2从上至下为油缸1、油箱13。所述栗7与所述栗电机8连接，所述栗电机8、和所述栗7依次从上至下装配在所述阀体6上。之后，可将阀体6安装在栗体2上，如装配或焊接方式安装;或者将阀体6和栗体2铸造或加工成一个整体结构。而所述阀体内设有内部油路，实现栗体2和阀体之间封闭式的供油、回油。这样一体化的结构，使得该液压系统构成的机构为一整体模块化结构，装配、维护便捷，更好地利用空间，避免因部件分布位置分散，导致连接复杂，油管过长、油管过多裸露等问题，进一步提高了工作效率。其中，所述阀体6内具有将高压油自所述栗7输送至油缸I内的供油油路A，如图2、3所示的供油油路A。并具有分别通向所述油缸I内部和所述油箱13内部的第一回油路B和第二回油路C，如图2、3所示的第一回油路B和第二回油路C。所述阀系统包括回油控制阀3、单向阀9、溢流阀10、节流阀11。在供油路经A上装配单向阀9，可防止油液逆向回油，所述单向阀9可以是管式单向阀或板式单向阀9;为了防止在回油路上，第一回油路B和第二回油路C之间装配有回油控制阀，所述回油控制阀3可以是电磁阀或者手动阀；为了防止系统压力过高，可装配所述溢流阀10;为了控制回油速度，在所述回油油路B、C之间装配节流阀U。具体参见附图4，所述液压控制系统内，所述油箱13的出油口连接受所述栗电机8驱动的栗7的进油口，所述栗7的出油口分别连接所述溢流阀10和所述单向阀9，所述单向阀9之后依次连接所述油缸1、回油控制阀3、节流阀11。为了去除油箱内的油杂质，所述液压控制系统还包括过滤器12，其中可在所述油箱13和所述栗7之间、以及所述油缸I和所述回油控制阀3之间均设有过滤器12。当栗电机8驱动栗7，通过吸油管4从栗体2的油箱13内吸油，通过高压管5将高压油供入阀体6内。将栗供的高压油经供油油路A送入油缸I内部，驱动油缸I缸杆来进行工作。通过回油控制阀3，可以打开回油路经，实现回油，使得油缸I的缸杆复位。当栗7工作时压力超过额定工作压力时，高压油就通过溢流阀10直接流回油箱13，以保证工作安全。其中所述吸油管4和高压管5可在图中看到，设置在一体式机构外部，因一体式结构紧凑，使得外接油管短，且未明显突出设置，便于装配。上述电栗、油缸一体化机构可模块化装配在电动搬运车上，装配、维护简单，减小电动搬运车整体重量和体积，提高搬运车使用便捷性、灵活性和高效性。上面所述的实施例仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本专利技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.一种电栗、油缸一体化机构，其特征在于，包括栗体(2)、阀体(6)、装配在栗体(2)上的油缸(I)、装配在阀体(6)上的栗(7)和栗电机(8)、控制供油和回油过程的阀系统;所述阀体(6)与所述栗体(2)安装在一起;所述栗体(2)具有作为油箱(13)的空腔;所述阀体(6)内具有将高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电泵、油缸一体化机构，其特征在于，包括泵体（2）、阀体（6）、装配在泵体（2）上的油缸（1）、装配在阀体（6）上的泵（7）和泵电机（8）、控制供油和回油过程的阀系统；所述阀体（6）与所述泵体（2）安装在一起；所述泵体（2）具有作为油箱（13）的空腔；所述阀体（6）内具有将高压油自所述泵（7）输送至油缸（1）内的供油油路（A），和分别通向所述油缸（1）内部和所述油箱（13）内部的第一回油路（B）和第二回油路（C）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志宇，刘晓东，冯平，
申请(专利权)人：浙江诺力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33