车辆防滑器及防滑车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆防滑器及防滑车辆，包括：颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。当车辆在冰面、雪面等摩擦力较小的地面上行驶时，可打开第一电磁阀，使颗粒出口打开，这样储存在颗粒罐中的防滑颗粒便在重力的作用下，通过颗粒出口向外洒落，当这些防滑颗粒落到地面上后，便增大了车轮与地面之间的摩擦力，避免了车辆在行驶的过程中发生打滑现象，提高了车辆的行驶速度和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆防滑器及防滑车辆。
技术介绍
车辆与地面之间的摩擦力决定了车辆行驶的速度，当车辆与地面之间的摩擦力过大时，发动机需要克服地面较大的摩擦力，车辆行驶速度较快；反之，当车辆与地面之间的摩擦力过小时，例如在冰面、冰雪道、以及有雪的地表面之类的光滑地面，车辆容易与地面打滑而无法快速前进。当车辆在光滑地面上行驶时，如何避免车辆的轮胎与地面打滑，提高车辆的行驶速度成为本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆防滑器及防滑车辆，以解决上述问题。本专利技术提供一种车辆防滑器，所述车辆防滑器包括:颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。进一步地，所述防滑颗粒为砂砾、石子、盐粒。进一步地，所述颗粒出口为多个，多个所述颗粒出口沿车轮的宽度方向依次间隔设置。进一步地，所述颗粒罐包括上颗粒罐和下颗粒罐；所述下颗粒罐设置于所述上颗粒罐的下方并与所述上颗粒罐连通，所述上颗粒罐的容积大于所述下颗粒罐的容积。进一步地，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐的底部上的第一颗粒出口，所述第一颗粒出口竖直朝下。进一步地，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐的侧壁上的第二颗粒出口，所述第二颗粒出口向下倾斜。进一步地，所述车辆防滑器还包括气栗、压力容器和气体输送管，所述压力容器的一端与所述气栗连接，所述压力容器的另一端通过气体输送管与所述颗粒罐连接，所述气体输送管伸入所述颗粒罐内，所述气体输送管上设有第二电磁阀。进一步地，所述气体输送管的末端从所述颗粒出口中向外伸出；或者所述颗粒罐上还设有气体出口，所述气体出口靠近所述颗粒出口设置，所述气体输送管的末端从所述气体出口中向外伸出。进一步地，所述车辆防滑器还包括控制开关，所述控制开关分别与所述第一电磁阀和所述第二电磁阀连接。本专利技术还提供一种防滑车辆，所述防滑车辆包括底盘、车轮和本专利技术所述的车辆防滑器，其中，所述车辆防滑器安装在所述底盘上，并位于所述车轮的前方。本专利技术提供的车辆防滑器，包括:颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。当车辆在冰面、雪面等摩擦力较小的地面上行驶时，可打开第一电磁阀，使颗粒出口打开，这样储存在颗粒罐中的防滑颗粒便在重力的作用下，通过颗粒出口向外洒落，当这些防滑颗粒落到地面上后，便增大了车轮与地面之间的摩擦力，避免了车辆在行驶的过程中发生打滑现象，提高了车辆的行驶速度和安全性。尤其是在车辆上下坡、紧急停车、刹车等情况时，如果没有安装该车辆防滑器，那么车辆与冰面、雪面等地面的摩擦力极小，轮胎一直打滑而无法实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，安装该车辆防滑器之后，只要打开第一电磁阀，使防滑颗粒稍微向地面洒落一下，便可轻松地实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，大大方便了出门在外行驶的驾驶者。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的车辆防滑器的结构示意图。附图标记:1-气栗；2-压力容器；3-气体输送管；4-上颗粒罐；5-防滑颗粒；6-下颗粒罐；7-第一颗粒出口；8-第二颗粒出口；9-第一电磁阀；10-控制开关；11-第二电磁阀；12-颗粒进口。【具体实施方式】下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术的描述中，“前”、“后”是指车辆行驶方向的前、后。图1为本专利技术实施例提供的车辆防滑器的结构示意图。本专利技术提供一种车辆防滑器，如图1所示，所述车辆防滑器包括:颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒5，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀9。其中，颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，包括车轮的正前方和侧前方。当车辆在冰面、雪面等摩擦力较小的地面上行驶时，可打开第一电磁阀9，使颗粒出口打开，这样储存在颗粒罐中的防滑颗粒5便在重力的作用下，通过颗粒出口向外洒落，当这些防滑颗粒5落到地面上后，便增大了车轮与地面之间的摩擦力，避免了车辆在行驶的过程中发生打滑现象，提高了车辆的行驶速度和安全性。尤其是在车辆上下坡、紧急停车、刹车等情况时，如果没有安装该车辆防滑器，那么车辆与冰面、雪面等地面的摩擦力极小，轮胎一直打滑而无法实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，安装该车辆防滑器之后，只要打开第一电磁阀9，使防滑颗粒5稍微向地面洒落一些，便可轻松地实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，大大方便了出门在外行驶的驾驶者。其中，所述防滑颗粒5可以为多种能够增大车轮与地面之间摩擦力的颗粒，例如砂砾、石子、盐粒等。车辆的驾驶者可根据自身条件选择多种不同的防滑颗粒5。颗粒出口可以为一个或者多个。第一电磁阀9也可以为一个或者多个。当颗粒出口为一个时，可以设置一个第一电磁阀9。当颗粒出口为多个时，可以设置一个第一电磁阀9作为总控电磁阀；也可以设置多个第一电磁阀9，多个第一电磁阀9与多个颗粒出口对应设置，每个第一电磁阀9分别控制一个颗粒出口的开闭。优选地，在本实施例中，所述颗粒出口为多个，多个所述颗粒出口沿车轮的宽度方向依次间隔设置。设置多个颗粒出口能够方便防滑颗粒5快速均匀地从颗粒罐中流出。多个颗粒出口还使得防滑颗粒5的洒落面积较宽，方便了驾驶者行驶。如图1所示，颗粒出口为三个，三个颗粒出口沿颗粒罐的底部的宽度方向依次间隔设置。颗粒出口的大小可以根据颗粒罐中的防滑颗粒5的大小进行选择，一般地，如果防滑颗粒5较大，那么颗粒出口也相对较大；反之，如果防滑颗粒5较小，那么颗粒出口也相对较小。车辆的驾驶者可根据轮胎的大小以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防滑器，其特征在于，包括：颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国丰，
申请(专利权)人：王国丰，
类型：发明
国别省市：辽宁;21