本发明专利技术提供一种汽车自行防滑装置，其特征在于：设置一个与轮轴相连的机架（11），在机架（11）上铰接摆臂（5）以及设置气缸（8），气缸（8）上的活塞杆与摆臂（5）相连，在摆臂（5）连接摩擦轮（2），在摩擦轮（2）上连接一组摩擦链（1）。本发明专利技术结构简单，制造成本低廉，直接安装在汽车底盘上，不会影响车辆外部观感，且可以在行车时实现车辆的防滑行驶状态与正常行驶状态之间的快速切换，解决了现有技术中，车辆在防滑状态与正常状态之间相互切换时需要停车，装卸防滑装置这一问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种汽车自行防滑装置，其特征在于：设置一个与轮轴相连的机架（11），在机架（11）上铰接摆臂（5）以及设置气缸（8），气缸（8）上的活塞杆与摆臂（5）相连，在摆臂（5）连接摩擦轮（2），在摩擦轮（2）上连接一组摩擦链（1）。本专利技术结构简单，制造成本低廉，直接安装在汽车底盘上，不会影响车辆外部观感，且可以在行车时实现车辆的防滑行驶状态与正常行驶状态之间的快速切换，解决了现有技术中，车辆在防滑状态与正常状态之间相互切换时需要停车，装卸防滑装置这一问题。【专利说明】汽车自行防滑装置
: 本专利技术涉及汽车的防滑领域，具体地说就是一种汽车自行防滑装置。
技术介绍
: 在汽车行业中，汽车的雪地防滑问题一直是一个难题，目前，解决这一问题大多采用，换装专用的雪地防滑轮胎或在普通轮胎外套装铁链防滑套。这两种方法都存在换装操作复杂，需要另带防滑设备，且防滑设备体积较大等问题。
技术实现思路
: 本专利技术就是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，制造成本低廉，可以直接安装在汽车底盘上，且体积较小、拆装简便的汽车自行防滑装置。本专利技术提供以下技术方案: 汽车自行防滑装置，其特征在于:设置一个机架，机架的一端连接在轮轴上，在机架的另一端铰接一个摆臂，在摆臂的一端连接一个摩擦轮，在摩擦轮上连接一组摩擦链条；在机架上连接一个支撑杆，在支撑杆的另一端上铰接一个气缸，气缸的活塞杆与摆臂铰接，且可以推动摆臂靠近轮胎，使摆臂上的摩擦轮与轮胎形成摩擦配合。在上述技术方案的基础，还可以有以下进一步的方案: 在所述摩擦轮的摩擦面上设有摩擦纹。所述的活塞杆通过轴销与摆臂相铰接。所述的摩擦链条是通过U型挂扣与摩擦轮的端面相连。本专利技术的优点在于: 本专利技术结构简单、制造成本低廉、维护方便、直接安装在汽车底盘上，不会影响车辆外部观感，且可以在行车时实现车辆的防滑行驶状态与正常行驶状态之间的快速切换，解决了现有技术中，车辆在防滑状态与正常状态之间相互切换时需要停车，装卸防滑装置这一问题。【专利附图】【附图说明】: 图1是本专利技术的整体结构示意图。【具体实施方式】: 如图1所示，一种汽车自行防滑装置，设置一个机架11，机架11的一侧有一段平直架身Ild,在平直架身Ild的端部设有半固定座Ilb,再设置一个与半固定座Ilb相配合的卡座12，采取螺栓连接方式可以形成一个完整的固定座，机架11通过这个固定座连接在车辆底盘下方的轮轴6上。机架11的另一侧有一段弯曲架身11c，且弯曲架身IlC与平直架身Ild之间形成有一定的空间夹角，在弯曲架身IlC的端部设有铰接座11a，通过销轴10铰接一个摆臂5，在机架11的架身上还连接有一个支撑杆9，在支撑杆9的另一端设有铰接座9a，并通过销轴与气缸8底部的铰接座8a铰接在一起，气缸8的活塞杆8b的杆头通过轴销7与摆臂5相铰接，并形成传动配合，可以推动摆臂靠近轮胎，使摆臂上的摩擦轮与轮胎形成摩擦配合；在位于平直架身Ild下方的摆臂5端部设有半轴承座5a，在设置一个与其配合的卡座5b，采取螺栓连接方式可以形成一个完整的轴承座，在这个轴承座内垂直设有旋转轴4，旋转轴4的下端连接有一个端面与地面平行的摩擦轮2，在摩擦轮2向下的端面上均布一组U型挂扣2a，在每个挂扣2a都连接有摩擦链条I。在摩擦轮2的圆周面上还设有摩擦纹，一起到增大摩擦轮与轮胎之间摩擦力的作用。工作原理: 当汽车行驶到冰雪路面时，气缸加压，活塞杆伸出，推动摆臂转动带动摩擦轮靠近轮胎的下部侧面，直至摩擦轮的摩擦面与轮胎接触。通过轮胎的转动带动摩擦轮旋转，进而带动摩擦轮上的一组摩擦链条旋转，使其在离心力的作用下甩出散开，如伞状打开于车轮和路面之间，进而起到增加车轮与路面摩擦力的作用，从而实现防滑的目的。当汽车行驶过冰雪路面后，气缸减压，活塞杆收缩，拉动摆臂回转带动摩擦轮与轮胎脱离接触，摩擦轮失去摩擦力逐渐停止旋转，离心力消失，摩擦链条恢复悬垂状态。【权利要求】1.汽车自行防滑装置，其特征在于:设置一个机架(11)，机架(11)的一端连接在轮轴(6)上，在机架(11)的另一端铰接一个摆臂(5)，在摆臂(5)的一端连接一个摩擦轮(2)，在摩擦轮(2 )上连接一组摩擦链条(I); 在机架(11)上连接一个支撑杆(9 )，在支撑杆(9 )的另一端铰接一个气缸(8 )，气缸(8 )的活塞杆(8b)与摆臂(5)铰接，且可以推动摆臂靠近轮胎，使摆臂上的摩擦轮与轮胎形成摩擦配合。2.根据权利要求1中所述的汽车自行防滑装置，其特征在于:在所述摩擦轮(4)的摩擦面上设有摩擦纹。3.根据权利要求2中所述的汽车自行防滑装置，其特征在于:所述的活塞杆(Sb)通过轴销(7)与摆臂(5)相铰接。4.根据权利要求3中所述的汽车自行防滑装置，其特征在于:所述的摩擦链条(I)是通过U型挂扣(2a)与摩擦轮(4)的端面相连。【文档编号】B60C27/00GK104149560SQ201410358370【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月26日 优先权日:2014年7月26日 【专利技术者】耿亮, 胡平旺, 杨明, 魏建秋, 张 成, 孙兴来, 王孝剑 申请人:耿亮本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车自行防滑装置，其特征在于：设置一个机架（11），机架（11）的一端连接在轮轴（6）上，在机架（11）的另一端铰接一个摆臂（5），在摆臂（5）的一端连接一个摩擦轮（2），在摩擦轮（2）上连接一组摩擦链条（1）；在机架（11）上连接一个支撑杆（9），在支撑杆（9）的另一端铰接一个气缸（8），气缸（8）的活塞杆（8b）与摆臂（5）铰接，且可以推动摆臂靠近轮胎，使摆臂上的摩擦轮与轮胎形成摩擦配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：耿亮，胡平旺，杨明，魏建秋，张成，孙兴来，王孝剑，
申请(专利权)人：耿亮，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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