【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种矿用车，尤其涉及一种矿用车中桥结构改进设计。
技术介绍
现有的矿用车中桥总成包括轮边减速器、矿用车桥专用差减速器和与专用差减速器相匹配的桥壳，轮边减速器速比为4. 267 (太阳轮齿数为15齿，行星轮齿数为16齿，齿圈齿数为49齿)，矿用车桥专用差减速器速比为2. 4 (主动锥齿轮齿数为15，从动锥齿轮齿数为36)，即总速比为10. 24,桥壳包括壳体和半轴套管，壳体上设置有琵琶法兰面和中桥贯通孔，琵琶法兰面上的减速器安装螺孔为22-M12X1.5，销孔为Φ8，琵琶法兰面距桥壳中心线高度为87士0. 2mm,中桥壳贯通孔位由Φ 100，Φ 112，Φ 115，Φ 110，Μ112组成。这种类型的矿用车总成存在以下缺点差减速器制造成本相对较高、装配难度相对较大、通用性不够理想；加工桥壳时，对前法兰内孔及螺孔、销孔相对位置度要求很高，中桥壳贯通孔加工难度大，中桥贯通孔轴承容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有矿用车中桥总成存在的缺点，提供一种差减速器制造成本低、装配难度小、通用性理想以及桥壳大法兰及中桥贯通孔加工容易，中桥贯通孔轴承耐用性好的矿用车中桥总成。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现矿用车中桥总成，包括轮边减速器、中桥差减速器、中桥壳，中桥差减速器采用153 改进型中桥差减速器，中桥壳是与153改进型中桥差减速器相匹配的中桥壳。153改进型中桥差减速器包括主从动锥齿轮、从动圆柱齿轮、惰轮、主动圆柱齿轮和轴间差速器，主从动锥齿轮速比选用4. 11，从动圆柱齿轮的齿数为18齿，惰轮的齿数为 23齿，主动圆柱齿轮的齿数为28齿，即...
【技术保护点】
１．矿用车中桥总成，包括轮边减速器［１］、中桥差减速器［２］、中桥壳［３］，其特征在于：所述中桥差减速器［２］采用１５３改进型中桥差减速器，所述中桥壳［３］是与１５３改进型中桥差减速器相匹配的中桥壳。
【技术特征摘要】
1.矿用车中桥总成，包括轮边减速器[1]、中桥差减速器[2]、中桥壳[3]，其特征在于 所述中桥差减速器[2]采用153改进型中桥差减速器，所述中桥壳[3]是与153改进型中桥差减速器相匹配的中桥壳。2.根据权利要求1所述的矿用车中桥总成，其特征是所述的153改进型中桥差减速器包括主从动锥齿轮W]、从动圆柱齿轮[5]、惰轮W]、主动圆柱齿轮[7]和轴间差速器[8]， 所述主从动锥齿轮[4]速比选用4. 11，从动圆柱齿轮[5]的齿数为18齿，惰轮W]的齿数为23齿，主动圆柱齿轮[7...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱腾达，张福燕，曾棋林，
申请(专利权)人：福建畅丰车桥制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35
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