盘式制动方式的驱动前桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盘式制动方式的驱动前桥，属于汽车驱动前桥结构改进设计领域，解决原有鼓式制动方式驱动前桥制动性能差，热衰退性明显，雨水进入制动器后不易排出，维修不便等技术问题。本实用新型专利技术盘式制动方式的驱动前桥包括前桥壳，内半轴、万向节、转向节、轮毂、轮边减速器、外半轴，内半轴与外半轴通过万向节联接，轮毂通过轮边减速器由外半轴驱动，轮毂上设有车轮螺孔，它还包括制动盘和盘式制动器，所述制动盘用紧固螺栓固定在轮毂上，制动盘安装端面与车轮螺孔对应处设有让位槽，转向节上设有耳座，盘式制动器安装在转向节的耳座上，为解决空间狭小问题，车轮螺孔与紧固螺栓设计在同一分布圆上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种特种汽车驱动前桥，特别涉及一种特种汽车驱动前桥的制动方式整体变动的设计。
技术介绍
现有技术中，特种汽车驱动前桥的制动方式一般采用鼓式制动方式，其内部装有鼓式制动器。鼓式制动器在频繁制动时，因制动蹄和制动鼓摩擦频繁，会产生大量的热。摩擦片温度迅速升高，造成摩擦系数下降，制动力也随之下降。上述现象称为制动器的热衰退。如果制动器内进水，也会导致制动力下降。因此，鼓式制动器散热性能差，热衰退性较 明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能。
技术实现思路
本技术的目的是解决鼓式制动方式驱动前桥存在的制动器性能差，热衰退性明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能的缺点，并为满足客户对制动器制动性能稳定性的要求。在原有鼓式制动器驱动前桥的桥壳、轮边减速器、半轴基本不变的前提下，将鼓式制动器驱动前桥设计成盘式制动器驱动前桥。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案盘式制动方式的驱动前桥，包括前桥壳，内半轴、万向节、转向节、轮毂、轮边减速器、外半轴，内半轴与外半轴通过万向节联接，轮毂通过轮边减速器由外半轴驱动，轮毂上设有车轮螺孔，它还包括制动盘和盘式制动器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
盘式制动方式的驱动前桥，包括前桥壳（1），内半轴（2）、万向节（3）、转向节（4）、轮毂（8）、轮边减速器（10）、外半轴（12），内半轴（2）与外半轴（12）通过万向节（3）联接，轮毂（8）通过轮边减速器（10）由外半轴（10）驱动，轮毂（8）上设有车轮螺孔（9），其特征在于，还包括制动盘（6）和盘式制动器（5），所述制动盘（6）用紧固螺栓（11）固定在轮毂（8）上，制动盘（6）安装端面与车轮螺孔（9）对应处设有让位槽（7），转向节（4）上设有耳座，盘式制动器（5）安装在转向节（4）的耳座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠文，杨如寿，张福燕，邱腾达，张红艳，
申请(专利权)人：福建畅丰车桥制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：