重型卡车转向驱动前桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型卡车转向驱动前桥总成，涉及重型卡车转向驱动前桥结构改进设计领域，解决现有重型卡车差减速器制造成本相对较高、装配难度相对较大、通用性不够理想的问题。本实用新型专利技术包括前桥差减速器、前桥半轴、前桥壳，所述前桥差减速器选用STR(即斯太尔重型卡车)后桥差减速器，所述前桥壳上设有STR后桥型琵琶法兰面。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型卡车转向驱动前桥结构改进设计。
技术介绍
现有的重型卡车转向驱动前桥总成包括前桥半轴、重型卡车专用差减速器和与专用差减速器相匹配的前桥壳，内半轴部花键齿数为34齿，模数为1. 25，压力角为30° ； 重型卡车专用差减速器速比为1.933;桥壳包括壳体和端头叉，壳体上设置有琵琶法兰面，琵琶法兰面上的减速器安装螺孔为16-M12X 1. 5，琵琶法兰面距前桥壳中心线高度为 79士0.037mm。这种类型的重型卡车前桥总成存在以下缺点差减速器制造成本相对较高、 装配难度相对较大、通用性不够理想。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有重型卡车转向驱动前桥总成存在的缺点，提供一种差减速器制造成本低、装配难度小、通用性理想的重型卡车转向驱动前桥总成。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现重型卡车转向驱动前桥总成，包括前桥差减速器、前桥半轴、前桥壳，所述前桥差减速器选用STR(即斯太尔重型卡车)后桥差减速器，所述前桥壳上设有STR后桥型琵琶法STR后桥差减速器速比选用1. 933，即主动锥齿轮选用15齿，从动锥齿轮选用四齿；同时，选用STR后桥差减速器后，为保证前桥内半轴的花键与其相配，花键齿数设计为 26齿，模数为2，压力角为30°。前桥壳包括壳体和端头叉，壳体和端头叉通过焊接成一整体；壳体上设有STR后桥型琵琶法兰面，琵琶法兰面上设有减速器安装螺孔，减速器安装螺孔为16-M14X1. 5，琵琶法兰面距前桥壳中心线的距离为81 士0. 2mm。由于本技术用STR(即斯太尔重型卡车)后桥差减速器替代原重型卡车前桥专用差减速器，原重型卡车前桥专用差减速器存在制造成本相对较高，装配难度相对较大， 且之后的维修保养成本也相应较高的问题，而STR后桥差减速器不管是制造成本还是之后的维修保养成本相对于重型卡车前桥专用差减速器都相应的降低了，通用性也比原重型卡车前桥专用差减速器有所提高，所以在重型卡车前桥上应用STR后桥差减速器总成，不仅使得装配难度相应降低，而且也降低了产品的成本，提高了产品的通用性，提高了整车的经济性。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是依据本技术提出的转向驱动前桥总成的示意图；图2是STR后桥差减速器内部结构示意图；图3是依据本技术提出前桥壳的主视图；图4是依据本技术提出前桥壳的俯视图。附图中各标识表示1.前桥差减速器2.前桥半轴3.前桥壳4.主从动锥齿轮5.壳体6.端头叉7. STR后桥型琵琶法兰面8.减速器安装螺孔9.中心线具体实施方式如图1所示，本技术提出的转向驱动前桥总成，包括前桥差减速器1、前桥半轴2、前桥壳3，前桥内半轴设有与差减速器连接的花键，前桥差减速器1采用STR后桥差减速器，即斯太尔重型卡车用后桥差减速器，为了匹配需要，前桥壳3设有STR后桥型琵琶法兰面7，同时，为使内半轴的花键与STR后桥差减速器相匹配，花键的齿数选用沈齿，模数为 2，压力角为30°。如图2所示，STR后桥差减速器速比选用1. 933，即主动锥齿轮齿数为15齿，从动锥齿轮为四齿。如图3、图4所示，前桥壳3包括壳体5和端头叉6，壳体5和端头叉6焊接成一整体；壳体5上设有STR后桥型琵琶法兰面7，琵琶法兰面7上设有减速器安装螺孔8，减速器安装螺孔8为16-M14X 1. 5，琵琶法兰面7距前桥壳3中心线9的距离为81 士0. 2mm。本技术在不影响整车性能的前提下，用成本较低、通用性好的STR(即斯太尔重型卡车)后桥差减速器替代现有重型卡车专用差减速器，对原有的前桥壳及内部花键进行适应性改变，降低了产品成本，提高了产品的通能性，提高了整车的经济性。权利要求1.重型卡车转向驱动前桥总成，包括前桥差减速器、前桥半轴、前桥壳，其特征在于，所述前桥差减速器选用STR后桥差减速器，所述前桥壳上设有STR后桥型琵琶法兰面。2.如权利要求1所述的重型卡车转向驱动前桥总成，其特征是所述STR后桥差减速器速比为1. 933 ；所述前桥内半轴与STR后桥差减速器相配合的花键齿数为沈齿，模数为2，压力角为30°。3.如权利要求1或2所述的重型卡车转向驱动前桥总成，其特征是所述STR后桥型琵琶法兰面上设有减速器安装螺孔，减速器安装螺孔为16-M14X1.5 ;STR后桥型琵琶法兰面距前桥壳中心线的距离为81 士0. 2mm。专利摘要本技术公开了一种重型卡车转向驱动前桥总成，涉及重型卡车转向驱动前桥结构改进设计领域，解决现有重型卡车差减速器制造成本相对较高、装配难度相对较大、通用性不够理想的问题。本技术包括前桥差减速器、前桥半轴、前桥壳，所述前桥差减速器选用STR(即斯太尔重型卡车)后桥差减速器，所述前桥壳上设有STR后桥型琵琶法兰面。文档编号B60K17/06GK202169872SQ20112023981公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日专利技术者张义, 张福燕, 张红艳, 邱腾达 申请人:福建畅丰车桥制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱腾达，张福燕，张义，张红艳，
申请(专利权)人：福建畅丰车桥制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：