用于工程车辆的分动箱以及铰接式自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于工程车辆的分动箱以及铰接式自卸车，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在加工装配难度较大的技术问题。该用于工程车辆的分动箱包括箱体、动力输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴以及差速传动机构，差速传动机构设置在动力输入轴、前桥输出轴以及后桥输出轴三者之间，且动力输入轴通过差速传动机构带动前桥输出轴以及后桥输出轴相对于箱体既能以不同的转速转动又能以相同的转速转动；前桥输出轴的转动轴线与后桥输出轴的转动轴线重合。该铰接式自卸车包括发动机、前桥驱动轮、后桥驱动轮以及本实用新型专利技术提供的用于工程车辆的分动箱。本实用新型专利技术用于降低加工装配的难度，提高工程车辆的通过性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于工程车辆的分动箱以及铰接式自卸车，涉及工程机械
。解决了现有技术存在加工装配难度较大的技术问题。该用于工程车辆的分动箱包括箱体、动力输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴以及差速传动机构，差速传动机构设置在动力输入轴、前桥输出轴以及后桥输出轴三者之间，且动力输入轴通过差速传动机构带动前桥输出轴以及后桥输出轴相对于箱体既能以不同的转速转动又能以相同的转速转动；前桥输出轴的转动轴线与后桥输出轴的转动轴线重合。该铰接式自卸车包括发动机、前桥驱动轮、后桥驱动轮以及本技术提供的用于工程车辆的分动箱。本技术用于降低加工装配的难度，提高工程车辆的通过性能。【专利说明】用于工程车辆的分动箱以及铰接式自卸车
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种用于工程车辆的分动箱以及设置该用于工程车辆的分动箱的铰接式自卸车。
技术介绍
全驱车辆的牵引附着性能较好，因而适用于复杂路面。现有技术中为了将全驱车辆变速箱输出的动力分配到各驱动桥，在变速箱之后均需设置分动箱。 通常，三桥驱动铰接式自卸车多为6X6驱动，其分动箱只具有全时差速和差速锁止功能，没有考虑到6X6与6X4之间的切换。 本 申请人:发现:现有的三桥驱动铰接式自卸车中，具有以下特点: 1、使用十字轴差速器，主要存在以下缺陷:①相对于行星轮差速器结构复杂，机加工、装配都麻烦分扭比只能是1: 1，常用于两桥4*4驱动上，而行星轮差速器可以通过配比齿数，实现前后分扭比的不同。 2、分动箱为单级，只有一个档位，无高低档之分，变速范围小，对路况的适应性差; 3、由于前桥输出轴、后桥输出轴两者不同轴，且两者不在同一水平面，所以使用该分动箱的铰接车的离地间隙小。 现有技术中还存在一种有高低档之分的铰接车分动箱，但是该铰接车分动箱前输出轴、后输出轴不同轴，为实现前输出轴、后输出轴两者的连接、差速功能，前输出轴与后输出轴之间的传动机构结构复杂，加工装配难度大，不易实现。 综上，本 申请人:发现:现有技术至少存在以下技术问题: 由于现有技术中分动箱的前输出轴、后输出轴不同轴，导致现有技术存在加工装配难度较大的技术问题。此外，当分动箱的前输出轴、后输出轴不同轴时，使用该分动箱的铰接车的离地间隙较小，铰接车通过性能较差。
技术实现思路
本技术的其中一个目的是提出一种用于工程车辆的分动箱以及设置该用于工程车辆的分动箱的铰接式自卸车，解决了现有技术存在加工装配难度较大的技术问题。本技术优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。 为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案: 本技术实施例提供的用于工程车辆的分动箱，包括箱体、动力输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴以及差速传动机构，其中: 所述动力输入轴、所述前桥输出轴以及所述后桥输出轴各自均与所述箱体活动连接； 所述差速传动机构设置在所述动力输入轴、所述前桥输出轴以及所述后桥输出轴三者之间，且所述动力输入轴通过所述差速传动机构带动所述前桥输出轴以及所述后桥输出轴两者相对于所述箱体既能以不同的转速转动又能以相同的转速转动； 所述前桥输出轴的转动轴线与所述后桥输出轴的转动轴线重合。 在一个可选地实施例中，所述差速传动机构包括动力传递机构以及差速装置，所述差速装置包括行星架、行星轮以及太阳轮输出轴，其中: 所述行星架与所述箱体活动连接，所述行星架通过动力传递机构与所述动力输入轴相连接，且所述动力输入轴能通过所述动力传递机构带动所述行星架绕所述行星架的转动轴线转动； 所述行星轮与所述行星架活动连接，所述后桥输出轴位于所述箱体内的一端与后桥齿圈两者固定连接或两者为一体式结构； 所述行星轮的轮齿中背离所述行星架的转动轴线的轮齿与所述后桥齿圈的内齿相啮合，所述行星轮的轮齿中接近所述行星架的转动轴线的轮齿与所述太阳轮输出轴的外齿相哨合； 所述太阳轮输出轴与所述前桥输出轴两者之间设置有可分离连接件，所述可分离连接件处于全时差速连接位置时，所述太阳轮输出轴与所述前桥输出轴两者相连接，且所述太阳轮输出轴能带动所述前桥输出轴转动；所述可分离连接件处于前桥断开位置时，所述太阳轮输出轴与所述前桥输出轴两者相脱离。 在一个可选地实施例中，所述行星轮的数目至少为两个，且每个所述行星轮均通过与所述行星架固定连接的转轴与所述行星架形成可转动连接。 在一个可选地实施例中，所述行星架的其中一部分延伸出所述箱体，所述可分离连接件设置在所述太阳轮输出轴、所述前桥输出轴以及所述行星架延伸出所述箱体的部分三者之间，且所述可分离连接件处于差速锁止连接位置时，所述太阳轮输出轴、所述前桥输出轴以及所述行星架延伸出所述箱体的部分三者相连接且三者其中任一能通过所述可分离连接件带动三者中其他两者转动。 在一个可选地实施例中，所述可分离连接件为前桥结合套，所述行星架延伸出所述箱体的部分设置有啮合部，其中: 所述可分离连接件处于全时差速连接位置时，所述太阳轮输出轴的外齿与所述前桥输出轴的外齿两者均与所述前桥结合套的内齿相啮合；所述可分离连接件处于前桥断开位置时，所述前桥输出轴的外齿与所述前桥结合套的内齿相啮合，且所述太阳轮输出轴的外齿与所述前桥结合套的内齿相脱离；所述可分离连接件处于差速锁止状态时，所述行星架的啮合部、所述太阳轮输出轴的外齿与所述前桥输出轴的外齿三者均与所述前桥结合套的内齿相哨合。 在一个可选地实施例中，所述啮合部为滑动花键。 在一个可选地实施例中，所述动力传递机构包括输入轴滑动花键、低档换档齿轮、高档换档齿轮、换档结合套、中间轴、中间轴低档齿轮以及中间轴高档齿轮，其中: 所述输入轴滑动花键与所述动力输入轴固定连接； 所述低档换档齿轮与所述高档换档齿轮各自均与所述动力输入轴活动连接，所述低档换档齿轮固设有低档传动齿轮，所述高档换档齿轮固设有高档传动齿轮； 所述换档结合套的内齿与所述输入轴滑动花键相啮合，且所述换档结合套既能滑动至使所述换档结合套的内齿与所述低档传动齿轮的轮齿以及所述输入轴滑动花键同时相啮合的位置，所述换档结合套还能滑动至使所述换档结合套的内齿与所述述高档传动齿轮的轮齿以及所述输入轴滑动花键同时相啮合的位置； 所述中间轴低档齿轮以及所述中间轴高档齿轮各自均通过所述中间轴与所述箱体活动连接；所述中间轴高档齿轮能通过所述中间轴带动所述中间轴低档齿轮转动； 所述中间轴低档齿轮的轮齿与所述低档换档齿轮的轮齿、所述行星架的外齿相啮合，所述中间轴高档齿轮的轮齿与所述高档换档齿轮的轮齿相啮合； 所述低档传动齿轮的轮齿的齿数等于所述高档传动齿轮的轮齿的齿数； 所述低档换档齿轮的轮齿的齿数小于所述高档换档齿轮的轮齿的齿数； 所述中间轴低档齿轮的轮齿的齿数大于所述中间轴高档齿轮的轮齿的齿数。 在一个可选地实施例中，所述用于工程车辆的分动箱还包括应急转向泵，所述动力输入轴、所述前桥输出轴以及所述后桥输出轴三者其中之一通过取力传动机构与所述应急转向泵的动力接收轴相连接且能通过所述取力传动机构带动所述动力接收轴转动； 所述应急转向泵的出油口与工程车辆的用于液压转向的液压油入口相连通，且所述动力接收轴转动过程中能驱动所述应急转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程车辆的分动箱，其特征在于，包括箱体、动力输入轴、前桥输出轴、后桥输出轴以及差速传动机构，其中： 所述动力输入轴、所述前桥输出轴以及所述后桥输出轴各自均与所述箱体活动连接； 所述差速传动机构设置在所述动力输入轴、所述前桥输出轴以及所述后桥输出轴三者之间，且所述动力输入轴通过所述差速传动机构带动所述前桥输出轴以及所述后桥输出轴两者相对于所述箱体既能以不同的转速转动又能以相同的转速转动； 所述前桥输出轴的转动轴线与所述后桥输出轴的转动轴线重合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁玉龙，孟祥伟，魏广娟，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32