高尔夫球袋车收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是在提供一种高尔夫球袋车收合装置，包含：一上车架，上端具有一把手管；一后轮脚架，由一连结片与上车架连接，下端具有后轮；一拉杆，连接上车架与后轮脚架；一下车架，与上车架连接，下端具有前轮；及一连杆机构，设于上、下车架之间；收合时，由该连杆机构连动，使下车架与前轮可往后轮方向靠拢，以省略再收合前轮的步骤，防止弄脏使用者身体或衣物，且达操作简便之功效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高尔夫球袋车收合装置
本技术是有关于一种高尔夫球袋车收合装置，尤指一种收合时，前轮可同步与后轮靠拢，以省略额外再收合前轮步骤的装置，防止弄脏使用者，达到操作简便的功效。
技术介绍
习知高尔夫球袋车，在整体车架收合后，需要额外再对前轮进行收合的动作，依其动作大致可分为一、由一旋转轴转动前轮使之与后轮靠拢，例如美国第6，698，789B2号专利案，二、拆卸前轮等两种方式；而拆卸前轮的方式会有需再次装配的问题，以及会引发前轮零件遗失的麻烦和困扰；再者，两种收合方式，使用者均需采弯腰或蹲坐的姿势，一手将车架保持特定的倾斜状态，另一手进行收合(拆卸)前轮的动作，不但操作繁琐且姿势不良，并且容易弄脏使用者身体或衣物，显然麻烦又不便，有待改善。
技术实现思路
本技术的主要目的，即在提供一种操作简便的高尔夫球袋车收合装置，使车架收合时，前轮可同步与后轮靠拢，以省略前轮收合的步骤，并可防止弄脏使用者。一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于包含一上车架，上端具有一把手管；一后轮脚架，由一连结片与上车架连接，下端具有后轮；一拉杆，连接上车架与后轮脚架；一下车架，与上车架连接，下端具有前轮；及一连杆机构，设于上、下车架之间；在收合时，由该连杆机构连动，使下车架与前轮往后轮方向靠拢，以省略再收合前轮的步骤。其中，连杆机构包括一连杆，设于上车架内部，一端与上车架把手管连接；一伸缩管，设于下车架内部且与连杆连接，具有长槽，伸缩位移；及一弹性组件，设于伸缩管上端且位于连杆之外。其中，该连杆为一挠性钢索。本技术的优点及功效在于提供一种操作简便的高尔夫球袋车收合装置，使车架收合时，前轮可同步与后轮靠拢，以省略前轮收合的步骤，并可防止弄脏使用者。附图说明图1所示是本技术的侧视示意图。图2所示是本技术中连杆机构的立体分解图。图3所示是本技术中连杆机构的组合剖视图。图4所示是本技术中连杆机构的动作示意图。图5所示是本技术收合时的动作示意图。图6所示是本技术收合后的侧视示意图。图中标号说明如下1上车架11上承座2后轮脚架 20后轮22拉杆 3下车架31底承座 4连杆机构42伸缩管 421长槽44弹性组件具体实施方式首先，请参阅图1-4所示，本技术是包含一上车架1，上端具有一上承座11，并可连接一把手管12 ；一后轮脚架2，上端由一连结片21与上车架1连接，下端则连接有后轮20 ；一拉杆22，连接于上车架1 (把手管12)与后轮脚架2之间；一下车架3，一端与上车架1连接，另一端则具有一底承座31及前轮30 ；及一连杆机构4，设于上、下车架1、3之间，包括一连杆41，可为一挠性钢索，藏设于上车架1内部，一端与上车架的把手管12连接，另一端则与一伸缩管42连接，该伸缩管42 是由一长槽421与一销杆43定位藏设于下车架3内部，并可伸缩位移；及一弹性组件44， 设于伸缩管42上端。依据上述构造收合时，是将上车架的把手管12转动向下，由拉杆22带动后轮脚架 2使后轮20往内收合，同时并由连杆41拉动伸缩管42上移，并压缩弹性组件44，以带动下车架3与前轮30逐渐往连结片21方向移动，使前、后轮30、20逐渐靠近，如图5所示；直到收合后，前轮30已随着下车架3上移并与后轮20靠拢，且上、下车架1、3并呈缩合状态，如图6所示，此时即不需再对前轮30进行任何的收合动作，而且球车整体也呈现紧密贴合且较小材积的状态。故由以上的说明可知，本技术于收合时，只要将上车架把手管12转动向下， 便可借着连杆41 (钢索)带动前轮30与后轮20靠拢，及上、下车架1、3相互缩合，不但在操作上相当简便，而可省略再收合前轮30的步骤，并可避免弄脏使用者身体或衣物，显然远比习知者进步。简言之，本技术主要特征在于(1)前轮是固定于下车架，(2)上、下车架之间设有一连杆机构；使当球车收合时，透过该连杆机构便可对下车架进行收合，并使前轮同步与后轮靠拢，以省去额外再收合前轮的步骤，防止弄脏使用者身体或衣物，且达操作简便之功效。12把手管 21连结片 30前轮41连杆(钢索) 43销杆权利要求1.一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于包含 一上车架，上端具有一把手管；一后轮脚架，由一连结片与上车架连接，下端具有后轮；一拉杆，连接上车架与后轮脚架；一下车架，与上车架连接，下端具有前轮；及一连杆机构，设于上、下车架之间；在收合时，由该连杆机构连动，使下车架与前轮往后轮方向靠拢，以省略再收合前轮的步骤。2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于连杆机构包括 一连杆，设于上车架内部，一端与上车架把手管连接；一伸缩管，设于下车架内部且与连杆连接，具有长槽，伸缩位移；及一弹性组件，设于伸缩管上端且位于连杆之外。3.根据权利要求2所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于该连杆为一挠性钢索。专利摘要本技术是在提供一种高尔夫球袋车收合装置，包含一上车架，上端具有一把手管；一后轮脚架，由一连结片与上车架连接，下端具有后轮；一拉杆，连接上车架与后轮脚架；一下车架，与上车架连接，下端具有前轮；及一连杆机构，设于上、下车架之间；收合时，由该连杆机构连动，使下车架与前轮可往后轮方向靠拢，以省略再收合前轮的步骤，防止弄脏使用者身体或衣物，且达操作简便之功效。文档编号A63B55/08GK202020874SQ20112004134公开日2011年11月2日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日专利技术者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：包含：一上车架，上端具有一把手管；一后轮脚架，由一连结片与上车架连接，下端具有后轮；一拉杆，连接上车架与后轮脚架；一下车架，与上车架连接，下端具有前轮；及一连杆机构，设于上、下车架之间；在收合时，由该连杆机构连动，使下车架与前轮往后轮方向靠拢，以省略再收合前轮的步骤。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71