高尔夫球车收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高尔夫球车收合装置，其包括：一收合关节，设于上、下车架之间，以供上车架收合；一折合关节，设于下车架中段，以供下车架折收，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；一收合关节，设于下车架与前轮轮架之间，以供前轮收合；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；利用拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，使当收合前轮时可同步带动后轮内缩，以达到前、后轮同步收合。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
(一)
：本技术有关于一种高尔夫球车收合装置，尤其指前、后轮可同步收合，且手把调整时不会影响球车角度，属于高尔夫球车装置。(二)
技术介绍
：习知的高尔夫球车收合装置，大致如图1所示，上、下车架1、2之间设有一旋转关节11，除可供上车架1收合外，还可调整手把高低位置(即使用角度)，另外，该上车架1与后轮轮架31之间还利用一拉杆32连结，从而可于收合上车架1的同时也连动两后轮3内缩收合，该后轮轮架31的另一端则与下车架2连结；下车架2中段设有一折合关节12，以供下车架2收折，另外，该下车架2与前轮轮架41之间则设有一收合关节13，从而可将前轮4往前收折。由于上车架1(即手把管)与后轮轮架31之间是利用拉杆32连结，因此当调整手把高低位置时，势必会牵动两后轮3产生内缩位移，如图1中箭头所示，造成整部球车(车架)角度随之变化，进而导致球车不稳；再者，其前、后轮4、3是个别单独收合，并无法同步收合。(三)
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种高尔夫球车收合装置，使前、后轮可同步收合，且手把调整时不会影响球车的角度。本技术一种高尔夫球车收合装置，其包括：一收合关节，设于上、下车架之间，以供上车架收合；一折合关节，设于下车架中段，以供下车架折收，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；一收合关节，设于下车架与前轮轮架之间，以供前轮收合；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；利用拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，使当收合前轮时可同步带动后轮内缩，以达到前、后轮同步收合。-->本技术一种高尔夫球车收合装置，其优点及功效在于：本技术的具体构造，不但为习知者所不具备，并且具有前、后轮可同步收合，及调整把手时不会影响球车角度等功能。(四)附图说明：图1所示为习知高尔夫球车展开时的侧视示意图图2所示为本技术实施例展开时的立体图图3所示为本技术实施例展开时的部分立体分解图图4所示为本技术实施例收合时的动作示意图(A～G)图5所示为本技术实施例调整手把时的侧视示意图图6所示为本技术另一实施例展开时的立体图图中具体标号如下：习知部分：1、上车架       11、旋转关节    12、折合关节13、收合关节    3、后轮         31、轮架32、拉杆        4、前轮         41、轮架本技术部分：30、后轮         33、33’轮架    40、前轮42、42’轮架     50、收合关节    51、上车架52、下车架       60、折合关节    70、收合关节71、71’固定座   72、槽孔        80、80’拉杆(五)具体实施方式：本技术一种高尔夫球车收合装置，如图2、3所示，其包括：一收合关节50，是可包括旋转关节或伸缩关节，设于上、下车架51、52之间，以供上车架51收合及手把调整高低位置；一折合关节60，设于下车架52中段，以供下车架52收折，该下车架52并利用一后轮轮架33与后轮30连结；及一收合关节70，设于下车架52与前轮轮架42之间，以供前轮40收合；该等构造均系习知技术，故不再赘述；本技术的特征在于：一固定座71，固定于该-->收合关节70外侧，具有一槽孔72；及一拉杆80，略呈V形，是设于后轮轮架33与收合关节70之间，其一端穿过固定座的槽孔72，以形成与收合关节70连接的状态，另一端两侧则分别与两后轮轮架33连结。依据上述构造，由于拉杆80是连结在后轮轮架33与收合关节70之间，因此当收合前轮40时，将可经由该拉杆80而同步带动后轮30一并内缩收合，如图4(A)、(B)所示，以达到前、后轮可连贯同步收合的功效。而且，因上车架51并未与拉杆80连结，故当调整手把的高低位置时，上车架51上的收合关节50，不论是使用旋转关节或伸缩关节，均不致会影响球车角度，而可使球车保持稳定的状态，如图5所示。图4是表示本技术的收合步骤，图4(A)是先将前轮40打平(有关节前轮打平装置，申请人已另案申请专利)；图4(B)、(C)是再将前、后轮40、30同步收合、内缩，并使前轮40平贴于下车架52一侧；图4(D)、(E)是将下车架52折合，及上车架51收合，收合后便如图4(F)所示，上、下车架51、52与前轮40是呈相互平行的贴合状态。请再参阅图6所示，在本实施例中固定座71’可直接与前轮轮架42’的另一端连结固定，以使拉杆80’连结设于后轮轮架33’与前轮轮架42’之间，从而可达到与上述实施例相同的功效，此为本技术的另一个实施例。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车收合装置，其特征在于：其包括：　　　　一供上车架收合的收合关节，设于上、下车架之间；　　　　一供下车架折收的折合关节，设于下车架中段，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；　　　　一供前轮收合的收合关节，设于下车架与前轮轮架之间；及　　　　一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；　　　　该拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，收合前轮时可同步带动后轮内缩，以达到前、后轮同步收合。

【技术特征摘要】
1、一种高尔夫球车收合装置，其特征在于：其包括：一供上车架收合的收合关节，设于上、下车架之间；一供下车架折收的折合关节，设于下车架中段，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；一供前轮收合的收合关节，设于下车架与前轮轮架之间；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；该拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，收合前...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]