高尔夫球车收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高尔夫球车收合装置，其包括：一收合关节，设于上、下车架之间，以供上车架收合；一折合关节，设于下车架中段，以供下车架折收，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；一收合关节，设于下车架与前轮轮架之间，以供前轮收合；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；利用拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，使当收合前轮时可同步带动后轮内缩，以达到前、后轮同步收合。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
(一)
：本技术有关于一种高尔夫球车收合装置，尤其指前、后轮可同步收合，且手把调整时不会影响球车角度，属于高尔夫球车装置。(二)
技术介绍
：习知的高尔夫球车收合装置，大致如图1所示，上、下车架1、2之间设有一旋转关节11，除可供上车架1收合外，还可调整手把高低位置(即使用角度)，另外，该上车架1与后轮轮架31之间还利用一拉杆32连结，从而可于收合上车架1的同时也连动两后轮3内缩收合，该后轮轮架31的另一端则与下车架2连结；下车架2中段设有一折合关节12，以供下车架2收折，另外，该下车架2与前轮轮架41之间则设有一收合关节13，从而可将前轮4往前收折。由于上车架1(即手把管)与后轮轮架31之间是利用拉杆32连结，因此当调整手把高低位置时，势必会牵动两后轮3产生内缩位移，如图1中箭头所示，造成整部球车(车架)角度随之变化，进而导致球车不稳；再者，其前、后轮4、3是个别单独收合，并无法同步收合。(三)
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种高尔夫球车收合装置，使前、后轮可同步收合，且手把调整时不会影响球车的角度。本技术一种高尔夫球车收合装置，其包括：一收合关节，设于上、下车架之间，以供上车架收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车收合装置，其特征在于：其包括：　　　　一供上车架收合的收合关节，设于上、下车架之间；　　　　一供下车架折收的折合关节，设于下车架中段，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；　　　　一供前轮收合的收合关节，设于下车架与前轮轮架之间；及　　　　一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；　　　　该拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，收合前轮时可同步带动后轮内缩，以达到前、后轮同步收合。

【技术特征摘要】
1、一种高尔夫球车收合装置，其特征在于：其包括：一供上车架收合的收合关节，设于上、下车架之间；一供下车架折收的折合关节，设于下车架中段，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；一供前轮收合的收合关节，设于下车架与前轮轮架之间；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；该拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，收合前...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]