高尔夫球车的折叠收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高尔夫球车的折叠收合装置，该装置上带座下方预设有一滑槽可供主支架杆的上方套入适当长度，并一枢轴与该主支架杆预设的贯穿长槽孔枢接，且其中该上带座的滑槽内并设有抵靠块可供一弹簧的一侧抵靠，再由该弹簧容置入主支架杆上方，且恰由该弹簧的另一侧抵靠在前述锁固枢接座的最上方的锁固元件的上方，且该上带座的内侧并凸设一卡钩以供与接合座的定位卡钩相互卡掣定位。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是指一种高尔夫球车的折叠收合装置。相关的现有技术，如图1、图2所示的习用产品，存在以下不足1、其主支架杆8的顶部与套接座64套接时的展开状态由于会存在些微的间隙，因此在使用一段长时间之后难免会有一些松动或噪音产生；2、弹簧84长期被非直线方向拉伸，因此使用长时间之后容易变形影响灵活运用；3、必须双手操作收合的动作，即由一只手将套接座64向上拉而另一只手配合折叠收合动作，因此操作上不够理想；4、加装的折叠装置相关构件较多，不但影响整体美观，且浪费组装时间，无形中成本提高。本技术的目的在于提供一种构件更精简、操作更方便且包装更节省材积的折叠收合装置。为达到上述目的，本技术的解决方案是一种高尔夫球车的折叠收合装置，其特点在于包括有一把手杆、一接合座、一主支架杆、一枢接座、一弹簧、一轮架座、两连杆、上带座、下带座等构件，其中该把手杆上端固设有把手，而该把手杆底部则另固设一接合座，通过该接合座下方与枢接座的两枢接块枢接定位；该接合座固设在把手杆下方，其后侧左、右两侧块分别枢接连杆的上端，而该接合座前侧下方则在套设把手杆底部后与枢接座的两枢接块枢接定位；另外该接合座并凸设一具有钩部的定位卡钩；该主支架杆下方设有一下带座，而其上方则与上带座连结固定，另外在该主支架杆的预定部位则固设有一轮架座，该固设的轮架座左右两侧的内侧支杆分别枢设在两连杆的下方；该枢接座由两枢接块与固设有接合座的把手杆底部枢接定位，而该枢接座的另一侧通过锁固元件与主支架杆上方锁固连结；该上带座下方预设有一滑槽，将主支架杆的上方套入该滑槽，并一枢轴与该主支架杆预设的贯穿长槽孔枢接，且其中该上带座的滑槽内并设有抵靠块与一弹簧的一侧抵靠，再由该弹簧容置入主支架杆上方，且恰由该弹簧的另一侧抵靠在前述锁固枢接座的最上方的锁固元件的上方，且该上带座的内侧并凸设一钩部向上的卡钩，与接合座的定位卡钩的方向朝上的钩部卡掣定位。由于采用了上述方案，上带座可以直接按压操作，且上带座一体具有卡钩，可节省一般习用折叠装置所使用的按压元件、卡钩元件，而弹簧亦直接定位在主支架杆的上方与上带座之间。因此不但精简构件降低成本，相对亦节省装配时间，降低人力成本；操作简单方便，当欲折叠收合时只要下压上带座即可令其卡钩脱离接合座的定位卡钩，而令接合座可连同把手杆顺势向下收合；折叠收合以后由于上带座的上端面并无凸出部位，因此相对也可减少包装材积，便于外销的包装运输。以下结合附图说明和实施例对本技术作进一步的详细说明。图1是习用产品的立体示意图。图2是习用产品的侧面示意图。图3是本技术实施例的展开状态侧面示意图。图4是本技术实施例的展开状态剖面放大示意图。图5是本技术实施例上带座下压后的剖面放大示意图。图6是本技术实施例的收合状态剖面放大示意图。如图3～图6所示，本技术一种高尔夫球车的折叠收合装置，包括有一把手杆1、一接合座15、一主支架杆2、一枢接座241、一弹簧16、一轮架座23、两连杆17、上带座24、下带座(图中未表示)等构件，其中该把手杆1，上端固设有把手(图中未表示)，而该把手杆1底部则另固设一接合座15，通过该接合座15下方与枢接座241的两枢接块2411枢接定位；该接合座15，是固设在把手杆1下方，其后侧左、右两侧块151分别枢接连杆17的上端171，而该接合座15前侧下方则在套设把手杆1底部后与枢接座241的两枢接块2411枢接定位；另外该接合座15并凸设一具有钩部1501的定位卡钩150；该主支架杆2下方设有一下带座(图中未表示)，而其上方则是与上带座24连结固定，另外在该主支架杆2的预定部位则固设有一轮架座23，通过该固设的轮架座23左右两侧的内侧支杆231分别枢设在两连杆17的下方172；该枢接座241由两枢接块2411与固设有接合座15的把手杆1底部枢接定位，而该枢接座241的另一侧则通过锁固元件245、246与主支架杆2上方锁固连结；该上带座24下方预设有一滑槽242可供主支架杆2的上方套入适当长度，并一枢轴240与该主支架杆2预设的贯穿长槽孔25枢接，且其中该上带座24的滑槽242内并设有抵靠块2421可供一弹簧16的一侧161抵靠，再由该弹簧16容置入主支架杆2上方，且恰由该弹簧16的另一侧162抵靠在前述锁固枢接座24的最上方的锁固元件245的上方，且该上带座24的内侧并凸设一钩部2611向上的卡钩261以供与接合座15的定位卡钩150的方向朝上的钩部1501卡掣定位；当欲折叠收合时，只要下压上带座24(参阅图5)即可通过其枢轴240向主支架杆2的长槽孔25下方位移并可同时下压弹簧16，而此时该上带座24的卡钩261则脱离接合座15的定位卡钩150，所以使该接合座15利用其固设的把手杆1的重量顺势向下收合(参考图6)，即由把手杆1底部所固设的接合座15的后端左、右两侧块151分别连动连杆17，再分别由该连杆17分别连动轮架座23的两内侧支杆231而形成一折叠状态；又当要恢复展开使用状态时则将把手杆1向上打开一直到使接合座15的定位卡钩150的钩部1501前侧的导斜面1502顺着上带座24的卡钩261的钩部2611的导斜面2612导入而相互卡掣以恢复展开状态(参考图3、图4)。权利要求1，一种高尔夫球车的折叠收合装置，其特征在于包括有一把手杆、一接合座、一主支架杆、一枢接座、一弹簧、一轮架座、两连杆、上带座、下带座等构件，其中该把手杆上端固设有把手，而该把手杆底部则另固设一接合座，通过该接合座下方与枢接座的两枢接块枢接定位；该接合座固设在把手杆下方，其后侧左、右两侧块分别枢接连杆的上端，而该接合座前侧下方则在套设把手杆底部后与枢接座的两枢接块枢接定位；另外该接合座并凸设一具有钩部的定位卡钩；该主支架杆下方设有一下带座，而其上方则与上带座连结固定，另外在该主支架杆的预定部位则固设有一轮架座，该固设的轮架座左右两侧的内侧支杆分别枢设在两连杆的下方；该枢接座由两枢接块与固设有接合座的把手杆底部枢接定位，而该枢接座的另一侧通过锁固元件与主支架杆上方锁固连结；该上带座下方预设有一滑槽，将主支架杆的上方套入该滑槽，并一枢轴与该主支架杆预设的贯穿长槽孔枢接，且其中该上带座的滑槽内并设有抵靠块与一弹簧的一侧抵靠，再由该弹簧容置入主支架杆上方，且恰由该弹簧的另一侧抵靠在前述锁固枢接座的最上方的锁固元件的上方，且该上带座的内侧并凸设一钩部向上的卡钩，与接合座的定位卡钩的方向朝上的钩部卡掣定位。专利摘要本技术公开了一种高尔夫球车的折叠收合装置,该装置上带座下方预设有一滑槽可供主支架杆的上方套入适当长度,并一枢轴与该主支架杆预设的贯穿长槽孔枢接,且其中该上带座的滑槽内并设有抵靠块可供一弹簧的一侧抵靠,再由该弹簧容置入主支架杆上方,且恰由该弹簧的另一侧抵靠在前述锁固枢接座的最上方的锁固元件的上方,且该上带座的内侧并凸设一卡钩以供与接合座的定位卡钩相互卡掣定位。文档编号A63B55/08GK2415796SQ00216898公开日2001年1月24日 申请日期2000年3月17日 优先权日2000年3月17日专利技术者巫锦昌 申请人:巫锦昌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车的折叠收合装置，其特征在于包括有一把手杆、一接合座、一主支架杆、一枢接座、一弹簧、一轮架座、两连杆、上带座、下带座等构件，其中：该把手杆上端固设有把手，而该把手杆底部则另固设一接合座，通过该接合座下方与枢接座的两枢接块枢接 定位；该接合座固设在把手杆下方，其后侧左、右两侧块分别枢接连杆的上端，而该接合座前侧下方则在套设把手杆底部后与枢接座的两枢接块枢接定位；另外该接合座并凸设一具有钩部的定位卡钩；该主支架杆下方设有一下带座，而其上方则与上带座连结固定， 另外在该主支架杆的预定部位则固设有一轮架座，该固设的轮架座左右两侧的内侧支杆分别枢设在两连杆的下方；该枢接座由两枢接块与固设有接合座的把手杆底部枢接定位，而该枢接座的另一侧通过锁固元件与主支架杆上方锁固连结；该上带座下方预设有一滑槽 ，将主支架杆的上方套入该滑槽，并一枢轴与该主支架杆预设的贯穿长槽孔枢接，且其中该上带座的滑槽内并设有抵靠块与一弹簧的一侧抵靠，再由该弹簧容置入主支架杆上方，且恰由该弹簧的另一侧抵靠在前述锁固枢接座的最上方的锁固元件的上方，且该上带座的内侧并凸设一钩部向上的卡钩，与接合座的定位卡钩的方向朝上的钩部卡掣定位。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巫锦昌，
申请(专利权)人：巫锦昌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]