高尔夫球车制造技术

一种高尔夫球车，主要由把手杆、枢转座、固定座、压柄、主支架、上带架和底支架组成，整体构件较为精简，其可以方便地置放高尔夫球袋而不需调整动作，且折叠操作方便，可以达到缩小体积、节省空间的目的；另外当欲调整把手杆与主支架的角度时，只要控制压柄的简单操作即可方便地实现。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系指一种高尔夫球车，其可方便地调整把手杆的角度，且置放高尔夫球袋时不需任何调整动作即可方便地置放，且亦可适用于尺寸大小略有不同的高尔夫球袋以提高其适用范围的高尔夫球车，另外整个车体结构简单、折叠方便、占用空间小而便于存放。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种高尔夫球车，其特点是，系包括有一把手杆，系略呈ㄇ形体，其开口朝下，在其下方两侧各固设有枢转座；两枢转座，系分别固设在把手杆的下方，其内侧为棘齿面可供固定座的棘齿面啮合，且该枢转座具一穿孔可供枢接轴的螺牙部穿过再与一压柄的滑块所嵌设的螺帽的内螺牙孔旋锁连结；两固定座，系分别藉锁固元件固设在主支架的上方，其上方内侧为棘齿面，乃开设有一穿孔与一凹缘可供套设弹簧，并可供枢接轴的螺牙部穿过；两压柄，系为塑胶材质，其上方具一枢接槽可供枢设一滑块，该枢接槽与其后侧预设的沟槽连通，且该沟槽形成有一止挡部，而该压柄的内侧系可供抵靠在枢转座的外侧端面；一主支架，其上方呈凵形体且开口朝上，该主支架的上方两侧分别藉锁固元件与固定座以及上带架锁固连结，而该主支架的下方预定部位则与底支架的枢接块枢接，且该主支架的下方另预设有定位杆，藉该定位杆的两侧可钩卡底支架的定位架两侧的定位卡沟；两上带架，系分别固设在主支架上方两侧，其各具有匚形壁面以供分别枢接具弧形抵靠面的活动架，并由该两活动架的两侧分别与带体的两侧连结，藉具弹性的带体的弹性力量使两带架的两活动架同时呈向外张开的状态；一底支架，其后侧具有一轴杆，藉轴杆的两侧可分别设置车轮，而该轴杆的中间上方则具有一枢接块，该枢接块的两侧壁上方可藉枢轴与主支架的下方预定部位枢接，而该枢接块的前侧下方藉枢轴穿设扭力弹簧枢设一定位架，使得扭力弹簧的一侧可勾卡在定位架的下端凹部，而该定位架的两侧则预设有定位卡沟可勾卡主支架的下方所另设的定位杆两侧，另外该底支架的轴杆向前设有一前支架，该前支架的前侧则连设有一具弯弧抵靠部以及承接部的下带架。图2A是本技术实施例的立体图。图2B是本技术实施例的部分构件分解状态立体图。图2C是本技术实施例的部分立体图。图3是本技术实施例的侧视图。图4是本技术实施例中把手杆收合靠拢于主支架的平面图。图5A是本技术实施例的折叠收合状态平面图。图5B是本技术实施例的折叠收合状态立体图。图6是本技术实施例中压柄的另一角度立体分解图。图7是本技术实施例中压柄与枢转座的侧面示意图(压柄为扳开状态)。藉由上述构件的组成，当欲置放高尔夫球袋时可以不需经由任何调整动作直接将高尔夫球袋的下方置放在下带架63，而高尔夫球袋的上方则可直接由两上带架7所枢设的两个向外张开的活动架72的张开方向置入，进而可利用高尔夫球袋本身的重量而使两活动架72向内枢转，相对同时向内夹住高尔夫球袋而达到定位效果。除了置放高尔夫球袋方便且又不必调整以外，由于上带架7的两活动架72呈向外张开的状态，因此即使高尔夫球袋的大小略有不同皆可适用，相对亦可提高其适用范围；又当欲折叠收存时，先将旋锁枢转座10与固定座40的压柄15向外扳开，即可藉弹簧157的力量使枢转座10的棘齿面101与固定座40的棘齿面401松脱，随即可下压定位架60使其定位卡沟601脱离主支架4的定位杆43，相对使主支架4可连同前述已收合的把手杆1向底支架6方向收合折叠，而完成缩小体积节省空间的折叠状态(参阅图5A、5B)；而当欲恢复展开状态时，则依相反顺序为之，即可恢复完成展开状态(请参阅图2A)。综上所述，本技术可归纳具有下列增进功效1、可以方便地置放高尔夫球袋，且不需调整动作，只要将高尔夫球袋下方置放在高尔夫球袋车的下带架63，随即可将高尔夫球袋上方直接置放在两上带架7的活动架72之间的带体73，并藉高尔夫球袋的重量而使两活动架72向内枢转，同时夹紧高尔夫球袋；2、整体构件较为精简，加工容易，而组装以后又可方便地折叠收合以达到缩小体积节省空间便于储存运输的目的；3、折叠操作方便，只要将压柄15向外扳开即可使把手杆1向后下方枢转而向主支架4靠合，随即可向下压定位架60使其定位卡沟601脱离主支架4的定位杆43，相对使主支架4可连同把手杆1向底支架6方向收合折叠；4、当欲调整把手杆1与主支架4的角度时，只要将旋锁枢转座10与固定座40的压柄15向外扳开，即可藉弹簧157的力量使枢转座10的棘齿面101与固定座40的棘齿面401松脱，而使上支架1可向后下方枢转预定的角度，随即再将压柄15反向枢转而紧迫枢转座10的外侧端面104，使枢转座10的棘齿面101与固定座40的棘齿面401啮合，而相对使得把手杆1与主支架4呈无法枢转的定位状态。权利要求1.一种高尔夫球车，其特征在于，系包括有一把手杆，系略呈ㄇ形体，其开口朝下，在其下方两侧各固设有枢转座；两枢转座，系分别固设在把手杆的下方，其内侧为棘齿面可供固定座的棘齿面啮合，且该枢转座具一穿孔可供枢接轴的螺牙部穿过再与一压柄的滑块所嵌设的螺帽的内螺牙孔旋锁连结；两固定座，系分别藉锁固元件固设在主支架的上方，其上方内侧为棘齿面，乃开设有一穿孔与一凹缘可供套设弹簧，并可供枢接轴的螺牙部穿过；两压柄，系为塑胶材质，其上方具一枢接槽可供枢设一滑块，该枢接槽与其后侧预设的沟槽连通，且该沟槽形成有一止挡部，而该压柄的内侧系可供抵靠在枢转座的外侧端面；一主支架，其上方呈凵形体且开口朝上，该主支架的上方两侧分别藉锁固元件与固定座以及上带架锁固连结，而该主支架的下方预定部位则与底支架的枢接块枢接，且该主支架的下方另预设有定位杆，藉该定位杆的两侧可钩卡底支架的定位架两侧的定位卡沟；两上带架，系分别固设在主支架上方两侧，其各具有匚形壁面以供分别枢接具弧形抵靠面的活动架，并由该两活动架的两侧分别与带体的两侧连结，藉具弹性的带体的弹性力量使两带架的两活动架同时呈向外张开的状态；一底支架，其后侧具有一轴杆，藉轴杆的两侧可分别设置车轮，而该轴杆的中间上方则具有一枢接块，该枢接块的两侧壁上方可藉枢轴与主支架的下方预定部位枢接，而该枢接块的前侧下方藉枢轴穿设扭力弹簧枢设一定位架，使得扭力弹簧的一侧可勾卡在定位架的下端凹部，而该定位架的两侧则预设有定位卡沟可勾卡主支架的下方所另设的定位杆两侧，另外该底支架的轴杆向前设有一前支架，该前支架的前侧则连设有一具弯弧抵靠部以及承接部的下带架。专利摘要一种高尔夫球车，主要由把手杆、枢转座、固定座、压柄、主支架、上带架和底支架组成，整体构件较为精简，其可以方便地置放高尔夫球袋而不需调整动作，且折叠操作方便，可以达到缩小体积、节省空间的目的；另外当欲调整把手杆与主支架的角度时，只要控制压柄的简单操作即可方便地实现。文档编号A63B55/08GK2561455SQ02216169公开日2003年7月23日 申请日期2002年3月15日 优先权日2002年3月15日专利技术者巫锦昌 申请人:巫锦昌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车，其特征在于，系包括有：一把手杆，系略呈ㄇ形体，其开口朝下，在其下方两侧各固设有枢转座；两枢转座，系分别固设在把手杆的下方，其内侧为棘齿面可供固定座的棘齿面啮合，且该枢转座具一穿孔可供枢接轴的螺牙部穿过再与一压柄的滑块 所嵌设的螺帽的内螺牙孔旋锁连结；两固定座，系分别藉锁固元件固设在主支架的上方，其上方内侧为棘齿面，乃开设有一穿孔与一凹缘可供套设弹簧，并可供枢接轴的螺牙部穿过；两压柄，系为塑胶材质，其上方具一枢接槽可供枢设一滑块，该枢接槽与其后侧预 设的沟槽连通，且该沟槽形成有一止挡部，而该压柄的内侧系可供抵靠在枢转座的外侧端面；一主支架，其上方呈凵形体且开口朝上，该主支架的上方两侧分别藉锁固元件与固定座以及上带架锁固连结，而该主支架的下方预定部位则与底支架的枢接块枢接，且该主支架 的下方另预设有定位杆，藉该定位杆的两侧可钩卡底支架的定位架两侧的定位卡沟；两上带架，系分别固设在主支架上方两侧，其各具有匚形壁面以供分别枢接具弧形抵靠面的活动架，并由该两活动架的两侧分别与带体的两侧连结，藉具弹性的带体的弹性力量使两带架 的两活动架同时呈向外张开的状态；一底支架，其后侧具有一轴杆，藉轴杆的两侧可分别设置车轮，而该轴杆的中间上方则具有一枢接块，该枢接块的两侧壁上方可藉枢轴与主支架的下方预定部位枢接，而该枢接块的前侧下方藉枢轴穿设扭力弹簧枢设一定位架，使得扭 力弹簧的一侧可勾卡在定位架的下端凹部，而该定位架的两侧则预设有定位卡沟可勾卡主支架的下方所另设的定位杆两侧，另外该底支架的轴杆向前设有一前支架，该前支架的前侧则连设有一具弯弧抵靠部以及承接部的下带架。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巫锦昌，
申请(专利权)人：巫锦昌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]