一种高尔夫袋车的车轮架座，包括：一调整旋钮、一轮架套管座、一车轮轴杆，车轮轴杆之定位块的锥形体与方形体插置于轮架套管座的锥形孔及方形孔，调整旋钮一侧的阳螺纹锁合于车轮轴杆定位块之锥形体的纵向阴螺纹内，于该轮架套管座之锥形孔尾端凹设一凹槽，并与下方的铆钉孔相通，调整旋钮嵌卡入该轮架套管座之锥形孔尾端，藉铆钉将该轮架套管座与调整旋钮铆合固定，因而在车轮行走时具有稳固结合的效果。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种高尔夫袋车的车轮架座。经查已有技术中的高尔夫袋车的车轮架座(如附附图说明图1所示)存在有下列缺失(a)轮架座7之轮架固定座71是以焊接方式与该轮架座7组合，因此其焊接角度若稍有不正确则容易在日后车轮5之轴心(图未示)与之藉螺丝8锁合后导致车轮5之轴心与该轮架座7角度偏差而容易形成不稳固甚至降低使用寿命之情形。(b)由于螺丝8是以单一方向地螺固在车轮5之轴心，因此前后方向之行走在经使用后很容易使车轮轴心与轮架座7之间产生间隙，因而会产生松动甚至损坏之情形。本技术的目的在于克服已有技术的缺点而提供一种高尔夫袋车的车轮架座，可以达到上下与前后部件稳固组合效果，以提高使用寿命。本技术的技术方案是一种高尔夫袋车的车轮架座，其特征在于包括有一调整旋钮，其一侧具有阳螺纹，与插置在轮架套管座内之车轮轴杆侧端定位块之锥形体的纵向阴螺纹相配合，在该调整旋钮之一侧的阳螺纹之接近转钮部位并凸出一外径较大的嵌套部，该嵌套部并具有一环凹槽，藉由该嵌套部嵌卡入轮架套管座之定位空间之锥形孔尾部；一轮架套管座，设有一对应车轮轴杆侧边定位块之锥形体与方形体的定位空间，该定位空间由锥形孔与方形孔相连通而成，并且在锥形孔之尾端部位凹设一凹槽，该凹槽并与该轮架套管座下方所预设之铆钉孔相连通，藉由一铆钉穿过前述铆钉孔而将该轮架套管座与调整旋钮铆合固定，且该铆钉位于调整旋钮的环凹槽内，该轮架套管座之斜上方设有一套管，该套管之内孔与高尔夫袋车之脚架锁合固定；一车轮轴杆，由一较大外径部份向一侧边延伸一车轮轴心与车轮结合，而该较大外径部份之另一侧边则延伸有一定位块，该定位块由一方形体延接一锥形体所构成，其分别对应插置于轮架套管座之定位空间内之锥形孔与方形孔。本技术的效果是由于该车轮轴杆之定位块的锥形体与方形体与轮架套管座的定位效果，再加上调整旋钮之一侧的阳螺纹部位是纵向锁合于该车轮轴杆之定位块的锥形体纵向阴螺纹孔内，且由于该轮架套管座之锥形孔尾端所凹设之一凹槽是与下方预设之铆钉孔相连通，而当调整旋钮之嵌套部嵌卡入该轮架套管座之锥形孔尾端时，可进一步藉铆钉穿过前述铆钉孔而将该轮架套管座与调整旋钮铆合固定，并恰由铆钉定位于调整旋钮之嵌套部的一环凹槽内，因而具有更稳固之组装定位效果，相对可以得到前后与上下部件之稳固组合效果，且在车轮行走使用时仍具有稳固结合效果，不致产生松动甚至损坏，因而可延长使用寿命。兹配合图式详加说明如后图式说明图1是习用高尔夫袋车的车轮架座立体结构示意图。图2是本技术较佳实施例之立体分解图。图3是本技术较佳实施例之组合剖视图。如图2～图3所示，本技术一种高尔夫袋车的车轮架座，是包括有一调整旋钮1，其一侧11具有适当长度之阳螺纹111，并恰可供旋入已经插置在轮架套管座2内之车轮轴杆3侧端定位块31之锥形体311的纵向阴螺纹孔3111内，其中在该调整旋钮1之一侧11的阳螺纹111之接近转钮12部位并凸出一外径较大的嵌套部110，该嵌套部110并具有一环凹槽1101，藉由该嵌套部110可嵌卡入轮架套管座2之定位空间21之锥形孔211尾部；一轮架套管座2，是设有一相应车轮轴杆3侧边定位块31之锥形体311与方形体312的定位空间21，该定位空间21则是由锥形孔211与方形孔212相连通而成，并且在锥形孔211之尾端部位凹设一凹槽2111，该凹槽2111并与该轮架套管座2下方所预设之铆钉孔213相连通，令该调整旋钮1插入并旋锁进入车轮轴杆3的定位块31之锥形体311纵向阴螺纹孔3111内之后再由该调整旋钮1一侧11外径较大的嵌套部110嵌卡入该轮架套管座2之锥形孔211的尾部，并进而可藉由一铆钉114穿过该前述铆钉孔213而将该轮架套管座2与调整旋钮1铆合固定，并恰由铆钉114位于调整旋钮1之一环凹槽1101内而具有更稳固之组装定位效果，另外该轮架套管座2之斜上方设有一套管22，藉该套管22之内孔221可供与高尔夫袋车之脚架4锁合固定；一车轮轴杆3，是由一较大外径部份32向一侧边延伸一车轮轴心321，与车轮5结合(因车轮5之构造以及车轮5与车轮轴心321之组合结构是为习知技术故不予赘述)，而该较大外径部份32之另一侧边则延伸有一定位块31，该定位块31由一方形体312延接一锥形体311所构成，可相应插置于轮架套管座2之定位空间21内之锥形孔211与方形孔212部份，另外在车轮轴杆3之定位块31的锥形体311部份之侧边轴向开设有阴螺纹孔3111，可受调整旋钮1之一侧11的具阳螺纹111旋锁进入；藉由上述构件之组成，由于该车轮轴杆3之定位块31的锥形体311与方形体312之与轮架套管座2的定位效果，再加上调整旋钮1之一侧11的阳螺纹111是纵向锁合于该车轮轴杆3之定位块31的锥形体311纵向阴螺纹孔3111内，且由于该轮架套管座2之锥形孔211尾端所凹设之一凹槽2111是与下方预设之铆钉孔213相连通，而当调整旋钮1之嵌套部110嵌卡入该轮架套管座2之锥形孔211尾端时可进一步藉铆钉114穿过前述铆钉孔213而将该轮架套管座2与调整旋钮1铆合固定，并恰由铆钉114定位于调整旋钮1之嵌套部110的一环凹槽1101内，而具有更稳固之组装定位效果，相对可以得到前后与上下部件之稳固组合效果，在车轮5行走使用时仍具有稳固结合效果且不致产生松动甚至损坏，故而可延长使用寿命。权利要求1．一种高尔夫袋车的车轮架座，其特征在于包括有一调整旋钮，其一侧具有阳螺纹，与插置在轮架套管座内之车轮轴杆侧端定位块之锥形体的纵向阴螺纹相配合，在该调整旋钮之一侧的阳螺纹之接近转钮部位并凸出一外径较大的嵌套部，该嵌套部并具有一环凹槽，藉由该嵌套部嵌卡入轮架套管座之定位空间之锥形孔尾部；一轮架套管座，设有一对应车轮轴杆侧边定位块之锥形体与方形体的定位空间，该定位空间由锥形孔与方形孔相连通而成，并且在锥形孔之尾端部位凹设一凹槽，该凹槽并与该轮架套管座下方所预设之铆钉孔相连通，藉由一铆钉穿过前述铆钉孔而将该轮架套管座与调整旋钮铆合固定，且该铆钉位于调整旋钮的环凹槽内，该轮架套管座之斜上方设有一套管，该套管之内孔与高尔夫袋车之脚架锁合固定；一车轮轴杆，由一较大外径部份向一侧边延伸一车轮轴心与车轮结合，而该较大外径部份之另一侧边则延伸有一定位块，该定位块由一方形体延接一锥形体所构成，其分别对应插置于轮架套管座之定位空间内之锥形孔与方形孔。专利摘要一种高尔夫袋车的车轮架座,包括:一调整旋钮、一轮架套管座、一车轮轴杆,车轮轴杆之定位块的锥形体与方形体插置于轮架套管座的锥形孔及方形孔,调整旋钮一侧的阳螺纹锁合于车轮轴杆定位块之锥形体的纵向阴螺纹内,于该轮架套管座之锥形孔尾端凹设一凹槽,并与下方的铆钉孔相通,调整旋钮嵌卡入该轮架套管座之锥形孔尾端,藉铆钉将该轮架套管座与调整旋钮铆合固定,因而在车轮行走时具有稳固结合的效果。文档编号A63B55/08GK2309161SQ9722854公开日1999年3月3日 申请日期1997年10月16日 优先权日1997年10月16日专利技术者巫锦昌 申请人:巫锦昌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高尔夫袋车的车轮架座，其特征在于：包括有：一调整旋钮，其一侧具有阳螺纹，与插置在轮架套管座内之车轮轴杆侧端定位块之锥形体的纵向阴螺纹相配合，在该调整旋钮之一侧的阳螺纹之接近转钮部位并凸出一外径较大的嵌套部，该嵌套部并具有一环凹槽，藉 由该嵌套部嵌卡入轮架套管座之定位空间之锥形孔尾部；一轮架套管座，设有一对应车轮轴杆侧边定位块之锥形体与方形体的定位空间，该定位空间由锥形孔与方形孔相连通而成，并且在锥形孔之尾端部位凹设一凹槽，该凹槽并与该轮架套管座下方所预设之铆钉孔相连 通，藉由一铆钉穿过前述铆钉孔而将该轮架套管座与调整旋钮铆合固定，且该铆钉位于调整旋钮的环凹槽内，该轮架套管座之斜上方设有一套管，该套管之内孔与高尔夫袋车之脚架锁合固定；一车轮轴杆，由一较大外径部份向一侧边延伸一车轮轴心与车轮结合，而该较 大外径部份之另一侧边则延伸有一定位块，该定位块由一方形体延接一锥形体所构成，其分别对应插置于轮架套管座之定位空间内之锥形孔与方形孔。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：巫锦昌，
申请(专利权)人：巫锦昌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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