高尔夫球车弯折卡合调整结构制造技术

一种高尔夫球车弯折卡合调整结构，由一活动件和一固定件组成，其特征在于：活动件的两侧分别开设有可供推把穿套的套接孔，套接孔内侧开设有水平向的穿孔，活动件中央内侧凹设形成有可供容设入一滑动块的容室，滑动块上端由容室上端贯孔处凸设有按压部，滑动块对应活动件的凸块的一侧凸设形成有相对应呈上窄下宽的导槽，滑动块下端与容室底盖板之间设有可使按压部永保向外凸出状的弹性组件，活动件的凸块内分别设两相对应的嵌突，嵌突之间设有使其亦永保由凸块透孔处向外凸出状态的弹性组件，嵌突侧缘凸设有与滑动块导槽对应的凸块，嵌突外缘形成有倾斜端缘；固定件的两侧分别开设有可供支杆穿设的套设孔，固定件对应活动件的穿孔处分别凸设有相配合的弧形导块，弧形导块内侧分别排列凹设有诸多相对应的嵌孔，弧形导块外端内侧缘对应活动件嵌突的倾斜端缘形成有倾斜端面。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高尔夫球车弯折卡合调整装置，特指一种可使高尔夫球车支杆与推把之间，不仅在不使用时能完全收折、减少占用的空间，且在使用过程中亦能予以弯折调整支杆与推把之间的使用角度，在使用上更具有实用、便利功效的高尔夫球车。
技术介绍
随着社会风气的演变、民众生活水准的日渐提高，人们开始注重起各式各样的休闲活动，其中，高尔夫球运动也越来越普及化，逐渐受到大众的喜爱。由于在高尔夫球运动中，必须随着场地的起伏和环境的改变而更换不同打击效果的球杆，此类球杆又皆具有一定的重量，因此一般皆是将各种球杆放置在球袋中，再以一高尔夫球车来乘载球袋，以方便使用者对笨重的球杆作搬动位移。一般常见的高尔夫球车，在支杆与推把之间为了能够方便收折、减少储置空间，皆设有枢接收折装置；然而，此类枢接收折装置在实际使用上却发现，仅有单纯的收折功效，无法依不同使用者身高、不同使用状态进行不同使用角度的调整，造成其在整体使用上存有极大的缺失尚待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能轻易调整支杆与推把之间的角度的高尔夫球车弯折卡合调整装置。本技术的目的是通过以下技术手段实现的一种高尔夫球车弯折卡合调整结构，由一活动件和一固定件组成，活动件的两侧分别开设有可供推把穿套的套接孔，套接孔内侧开设有水平向的穿孔，活动件中央内侧凹设形成有可供容设入一滑动块的容室，滑动块上端由容室上端贯孔处凸设有按压部，滑动块对应活动件的凸块的一侧凸设形成有相对应呈上窄下宽的导槽，滑动块下端与容室底盖板之间设有可使按压部永保向外凸出状的弹性组件，活动件的凸块内分别设两相对应的嵌突，嵌突之间设有使其亦永保由凸块透孔处向外凸出状态的弹性组件，嵌突侧缘凸设有与滑动块导槽对应的凸块，嵌突外缘形成有倾斜端缘；固定件的两侧分别开设有可供支杆穿设的套设孔，固定件对应活动件的穿孔处分别凸设有相配合的弧形导块，弧形导块内侧分别排列凹设有诸多相对应的嵌孔，弧形导块外端内侧缘对应活动件嵌突的倾斜端缘形成有倾斜端面。藉此，能够利用活动件的穿孔供固定件的弧形导块穿设，且以嵌突移动嵌卡在弧形导块内侧不同位置处的嵌孔内，达到调整推把与支杆之间不同使用角度的功效。本技术优点在于利用活动件的穿孔供固定件的弧形导块穿设，且以嵌突移动嵌卡在弧形导块内侧不同位置处的嵌孔内，能够方便地调整推把与支杆之间不同的使用角度。附图说明图1为本技术的立体分解图。图2为本技术的活动件端面剖视图。图3为本技术的活动件另一端面剖视图。图4为本技术的组设状态侧视剖视图。图5为本技术的组设状态俯视剖视图。图6为本技术的使用状态示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的结构。如图1所示，本技术由活动件1搭配固定件2组成；其中活动件1(请一并参阅图2和图3)在两侧分别开设形成有垂直向的套接孔11，在套接孔11内侧开设有水平向的穿孔12，在活动件1中央内侧凹设形成有可供容设入滑动块14的容室13，滑动块14上端由容室13上端贯孔131处凸设有按压部141，在滑动块14对应活动件1的凸块15的一侧则凸设形成有相对应呈上窄下宽的导槽142，另外，滑动块14下端与容室13底盖板132之间利用弹性组件16使按压部141永保向外凸出状，在活动件1的凸块15内分别设两相对应的嵌突17，两嵌突17之间以弹性组件18使其亦永保由凸块15的透孔151处向外凸出状态，在嵌突17侧缘凸设有对应于滑动块14的导槽142的凸块171，并在嵌突17外缘形成有倾斜端缘172。固定件2两侧亦分别开设形成有套设孔21，在固定件2对应活动件1的穿孔12处分别凸设有相配合的弧形导块22，弧形导块22内侧分别排列凹设有诸多相对应的嵌孔221，且在弧形导块22外端内侧缘对应活动件1的嵌突17的倾斜端缘172形成有倾斜端面222。本技术在组设结合时，请一并参阅图4和图5，是以活动件1的套接孔11供推把3穿套组设，且以固定件2的套设孔21供支杆4穿套组设后，由活动件1的滑动块14的按压部141施力向下按压，此时滑动块14呈上窄下宽的导槽142即会将嵌突17的凸块171向内拉动，使嵌突17缩入凸块15的透孔151内，此时，能够以活动件1的穿孔12穿套在固定件2的弧形导块22外，待放开对滑动块14的按压部141施力时，滑动块14即会受弹性组件16的回复弹力自行向上弹出复位，同时嵌突17亦会随之利用弹性组件18的回复弹力向外凸出复位，嵌卡在固定件2的弧形导块22的嵌孔221中卡掣定位。如此一来，即能如图6所示，利用对活动件1的滑动块14的按压部141的施力按压，使活动件1藉嵌突17滑移在固定件2的弧形导块22的不同嵌孔221内嵌卡定位，达到推把3与支杆4之间的不同角度的调整。另外，在活动件1和固定件2分开使高尔夫球车收折后欲再次展开使用时，可直接将推把3向上扳动带动活动件1移动，当活动件1以嵌突17的倾斜端缘172接触到固定件2的弧形导块22的倾斜端面222时，嵌突17即会受弧形导块22的倾斜端面222的影响顺势向内缩入滑移至弧形导块22的嵌孔221中，达到符合人体工学的要求，在使用上更具有实用方便的特性。权利要求1.一种高尔夫球车弯折卡合调整结构，由一活动件和一固定件组成，其特征在于活动件的两侧分别开设有可供推把穿套的套接孔，套接孔内侧开设有水平向的穿孔，活动件中央内侧凹设形成有可供容设入一滑动块的容室，滑动块上端由容室上端贯孔处凸设有按压部，滑动块对应活动件的凸块的一侧凸设形成有相对应呈上窄下宽的导槽，滑动块下端与容室底盖板之间设有可使按压部永保向外凸出状的弹性组件，活动件的凸块内分别设两相对应的嵌突，嵌突之间设有使其亦永保由凸块透孔处向外凸出状态的弹性组件，嵌突侧缘凸设有与滑动块导槽对应的凸块，嵌突外缘形成有倾斜端缘；固定件的两侧分别开设有可供支杆穿设的套设孔，固定件对应活动件的穿孔处分别凸设有相配合的弧形导块，弧形导块内侧分别排列凹设有诸多相对应的嵌孔，弧形导块外端内侧缘对应活动件嵌突的倾斜端缘形成有倾斜端面。专利摘要本技术涉及一种高尔夫球车弯折卡合调整装置，主要是分别设有与支杆套合的固定件和与推把套合的活动件，活动件恰能以穿孔供固定件的弧形导块予以穿设入内，且受固定件的嵌突卡在导块内侧的嵌孔内定位，利用嵌突嵌卡在导块不同位置处的嵌孔中，达到支杆与推把之间的角度调整功效。文档编号A63B55/08GK2662953SQ20032010030公开日2004年12月15日 申请日期2003年10月9日 优先权日2003年10月9日专利技术者吴芳莉 申请人:守柏企业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳莉，
申请(专利权)人：守柏企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：