本实用新型专利技术有关于一种高尔夫球车弯折卡固调整结构，其主要是于高尔夫球车的车体上端枢设有连结座，该连结座与车体间并设有一弹性元件，于连结座二侧凸伸的滑板下端面排列凹设有相对应的数嵌掣槽，另于连结座下端的车体上枢设有把手，该把手于向上扳动时恰可容设于连结座二侧滑板之间，于把手两侧则对应滑板的嵌掣槽凸设有嵌掣杆，以利用嵌掣杆嵌掣入该嵌掣槽内并利用弹性元件的回复弹力使嵌掣槽能与嵌掣杆稳固结合定位，而于进行把手的使用角度调整时，仅需将连结座向上扳动令嵌掣杆移动至不同嵌掣槽处，再放开连结座令嵌掣槽与嵌掣杆嵌掣固定即可轻松达到调整的目的；由此，而于整体施行使用上更为简易、快速、方便，更增其实用功效特性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术有关于一种高尔夫球车弯折卡固调整结构，尤其是指一种令该高尔夫球车把手与车体间的弯折处，于其卡固结合或进行使用角度的调整时，能更加简易、快速、方便，而更增其实用功效性的高尔夫球车弯折卡固调整结构。
技术介绍
如图7、8所示，为一种常见高尔夫球车的转折处的锁掣元件，该结构主要是于连结座4二侧的滑板41上各设有一呈圆弧波浪状且内具一长形孔洞411的凹槽412，该二滑板41间可供夹设一套筒5，套筒5上设有孔洞51，以供锁掣元件6的螺栓61穿过长形孔洞411及孔洞51，且配合旋钮62后，可将连结座4与套筒5连设在一起；又，该螺栓61呈多边形状的头部611处供一设有多边形凹孔71的端套体7对应套设，且该端套体7以塑料材质一体成型，另于端套体7的内侧端面上具有一凸出的突部72，以与连结座4上的凹槽412对应嵌合，并于该突部72的周边上设置一凸出的卡块73，供卡掣挡止之用。该结构于使用时，请一并参阅图9、10所示，当锁掣元件6的螺栓61在穿过长形孔洞411与孔洞51后，再以锁掣元件6的旋钮62与之螺合，同时令套设在螺栓61头部611的端套体7的突部72对应嵌入凹槽412的适当处，且使突部72上的卡块73位处于凹槽412的另一圆弧波浪处，并与之壁面相抵，此时，即可旋转旋钮62，以利用该锁掣元件6将套筒5顺利并稳固的夹设于连结座4的二滑板41间。然而，上述锁掣元件虽可达到利用旋转旋钮调整该套筒于连结座二滑板间的位置，及达到由此令高尔夫球车转折处卡固结合的预期功效，但于其实际操作实施使用中却发现，该结构不论是于调整该套筒于连结座滑板间的位置或是卡固、松开高尔夫球车转折处时，其都需将锁掣元件的旋钮旋开进行动作，于操作完毕后再行予以将旋钮旋紧令套筒固定在连结座滑板间，使得其于整体操作实施动作上显得极为麻烦不便、极不顺手，而造成使用上存有极大的困扰尚待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高尔夫球车弯折卡固调整结构，于整体施行使用上更为简易、快速、方便，可增加其实用功效。本技术的高尔夫球车弯折卡固调整结构，其主要是于高尔夫球车的车体上端枢设有连结座，该连结座与车体间并设有一弹性元件，于连结座二侧凸伸的滑板下端面排列凹设有相对应的数个嵌掣槽，另于连结座下端的车体上枢设有把手，该把手于向上扳动时恰可容设于连结座二侧滑板之间，于把手两侧则对应滑板的嵌掣槽凸设有嵌掣杆，以能利用嵌掣杆嵌掣入该嵌掣槽内并利用弹性元件的回复弹力使嵌掣槽能与嵌掣杆稳固结合定位，而于进行把手的使用角度调整时，仅需将连结座向上扳动令嵌掣杆移动至不同嵌掣槽处，再放开连结座令嵌掣槽与嵌掣杆嵌掣固定即可轻松达到调整的目的；由此，而于整体施行使用上更为简易、快速、方便，以更增其实用功效特性。附图说明图1本技术的整体结构侧视图。图2本技术的立体结构示意图。图3本技术的侧视图。图4本技术的侧视剖视图。图5本技术的后视图。图6本技术的使用状态示意图。图7已知的立体分解图。图8已知的组设结合示意图。图9已知的使用状态示意图一。图10已知的使用状态示意图二。附图标号1 车体2连结座21 弹性元件22 滑板221弧形段 23 嵌掣槽3 把手31 嵌掣杆4 连结座 41 滑板411长形孔洞412 凹槽5 套筒51 孔洞6 锁掣元件61 螺栓611头部62 旋钮7 端套体 71 多边形凹孔72 突部73 卡块具体实施方式首先，请参阅图1至图5所示，本技术主要于高尔夫球车的车体1上端设有连结座2，且于该连结座2下方的车体1上枢设有把手3；其中该连结座2一端与车体1相互枢设结合，且于车体1与连结座2间设有弹性元件21，该连结座2于两侧凸设延伸有相对应的滑板22，该滑板22外缘形成有弧形段221，并于两滑板22下端面排列凹设有相对应的数个嵌掣槽23，而该把手3于以与车体1枢设处为轴心向上扳动时恰可容置入连结座2的二滑板22间，于把手3两侧则对应连结座2滑板22的嵌掣槽23凸设有相对应的嵌掣杆31。本技术于实施使用时，请一并参阅图6所示，令该把手3于使用时仅需向上扳动，此时把手3两侧的嵌掣杆31即能沿着连结座2滑板22的弧形段221滑入嵌掣槽23中，同时该把手3也恰容置在连结座2两滑板22之间，令该连结座2利用与车体1间所设弹性元件21的回复弹力，而让嵌掣槽23确实与嵌掣杆31稳固嵌掣定位；而当欲调整该把手3的使用角度时，则仅需将连结座2以与车体1枢设处为轴心向上扳动，今该嵌掣槽23脱离与嵌掣杆31间的嵌掣结合，即可调整把手3使嵌掣杆31移动对应至其它不同位置的嵌掣槽23处，再放开对连结座2的扳动力，该连结座2即能由弹性元件21的回复弹力令不同嵌掣槽23再与嵌掣杆31嵌掣结合，而能达到轻松调整把手3使用角度的目的。由以上所述，该元件的组成与使用实施说明可知，本技术与已知结构相比较，由于本技术的连结座利用弹性元件与车体连结，使得其能直接借助该弹性元件的回复弹力使滑板的嵌掣槽与把手的嵌掣杆稳固嵌掣结合定位，不仅于结构上更为简化能降低其制作成本，且于使用调整上更具便利性，并也相对能节省操作时间，而能更增其实用功效。权利要求1.一种高尔夫球车弯折卡固调整结构，其主要是于高尔夫球车的车体上端设有连结座，且于该连结座下方的车体上枢设有把手；其特征在于该连结座一端与车体相互枢设结合，且于车体与连结座间设有弹性元件，该连结座于两侧凸设延伸有相对应的滑板，并于两滑板下端面排列凹设有相对应的数个嵌掣槽，而该把手于以与车体枢设处向上扳动时恰可容置入连结座的二滑板间，于把手两侧则对应连结座滑板的嵌掣槽凸设有相对应的嵌掣杆。2.如权利要求1所述高尔夫球车弯折卡固调整结构，其特征在于该连结座滑板外缘形成有弧形段。专利摘要本技术有关于一种高尔夫球车弯折卡固调整结构，其主要是于高尔夫球车的车体上端枢设有连结座，该连结座与车体间并设有一弹性元件，于连结座二侧凸伸的滑板下端面排列凹设有相对应的数嵌掣槽，另于连结座下端的车体上枢设有把手，该把手于向上扳动时恰可容设于连结座二侧滑板之间，于把手两侧则对应滑板的嵌掣槽凸设有嵌掣杆，以利用嵌掣杆嵌掣入该嵌掣槽内并利用弹性元件的回复弹力使嵌掣槽能与嵌掣杆稳固结合定位，而于进行把手的使用角度调整时，仅需将连结座向上扳动令嵌掣杆移动至不同嵌掣槽处，再放开连结座令嵌掣槽与嵌掣杆嵌掣固定即可轻松达到调整的目的；由此，而于整体施行使用上更为简易、快速、方便，更增其实用功效特性。文档编号A63B55/08GK2774584SQ20052000543公开日2006年4月26日 申请日期2005年2月25日 优先权日2005年2月25日专利技术者吴芳莉 申请人:守柏企业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高尔夫球车弯折卡固调整结构，其主要是于高尔夫球车的车体上端设有连结座，且于该连结座下方的车体上枢设有把手；其特征在于：该连结座一端与车体相互枢设结合，且于车体与连结座间设有弹性元件，该连结座于两侧凸设延伸有相对应的滑板，并于两滑 板下端面排列凹设有相对应的数个嵌掣槽，而该把手于以与车体枢设处向上扳动时恰可容置入连结座的二滑板间，于把手两侧则对应连结座滑板的嵌掣槽凸设有相对应的嵌掣杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳莉，
申请(专利权)人：守柏企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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