一种高尔夫球车前轮收放装置，其特征在于，于高尔夫球车的车体二前侧弯折成型供抵撑于地的二支撑脚架，于二支撑脚架间枢接前轮构件，该前轮构件包含有置设于二支撑脚架间的定位架，且于该定位架二侧板上端固接供与车体抵设定位的套块，于该支撑脚架、定位架及套块间共同穿设枢接一快拆装置的插杆，且于此插杆一端固接一挡块，在插杆另端偏心枢接一压杆，此压杆形成卡掣凸缘，抵于支撑脚架外侧处，于定位架二侧板组设前轮。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
高尔夫球车前轮收放装置
本技术有关于一种高尔夫球车前轮收放装置，尤指一种可使前轮活动收合于车体，并达到有效降低生产成本等实质效益的高尔夫球车前轮收放装置。
技术介绍
高尔夫球运动越来越普及化，由于高尔夫球运动中，必须随场地移动，故一般皆会利用高尔夫球车来装载球杆及球袋，以方便使用者对笨重的球杆作搬动移位的动作。一般的高尔夫球车于框架后端下方设有底杆，并于底杆底端与框架末端间固接有二板片，且在二板片间焊接一杆体及片体，以供避震装置的扭力弹簧绕设，在框架后端组设第三轮，该第三轮受扭力弹簧下压着地，同时该框架也受扭力弹簧顶撑往上，使底杆形成未着地状态。然而，依此设计，该一般的高尔夫球车存在如下缺点：1.该高尔夫球车为装设第三轮而须于框架及底杆间焊接二板片，并须于二板片间焊接片体，才能将第三轮及避震装置装设于高尔夫球车上，而这样不仅加工手续繁复，且加工时间较长，导致造成生产成本的增加。2.该高尔夫球车为装设第三轮而须于框架及底杆间焊接二板片，并再于二板片间焊接片体，以作为第三轮的组设，而此设计造成焊点过多，反而使结构强度降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高尔夫球车前轮收放装置，除-->可有效降低生产成本外，且于将前轮收放于车体时，通过快拆装置的辅助设置，即可使前轮收放更为便利。本技术的技术方案是：一种高尔夫球车前轮收放装置，于高尔夫球车的车体二前侧弯折成型二支撑脚架，以供抵撑于地，并于二支撑脚架间枢接前轮构件，该前轮构件包含有置设于二支撑脚架间的定位架，且于该定位架二侧板上端固接套块，以供与车体抵设定位，再于该支撑脚架、定位架及套块间共同穿设枢接一快拆装置的插杆，且于此插杆一端固接一挡块，在插杆另端偏心枢接一压杆，此压杆形成卡掣凸缘，以抵于支撑脚架外侧处，再于定位架二侧板组设前轮。较佳地，于该定位架二侧板枢接有接合座，并于该定位架及接合座枢接处设有扭力弹簧，而该扭力弹簧的一端脚抵接于定位架，且该扭力弹簧另一端脚固接于接合座，再于接合座枢接前轮；藉此，以使前轮利用该扭力弹簧以具避震效果。较佳地，该套块于其上缘凹设止挡缘，以供与车体抵设定位。根据上述方案，本技术于高尔夫球车的车体前端具设二支撑脚架，以供抵撑于地，再于二支撑脚架间枢接可活动收合的前轮，并于该前轮及支撑脚架间共同枢设有定位架，且该定位架及支撑脚架间插设枢接有快拆装置的插杆，并于此插杆一端偏心枢接一压杆；因此，由上述结构可知，本技术具有如下优点：1.本技术于二支撑脚架间组装枢接前轮，相较于现有的一般高尔夫球车须于制程中，于高尔夫球车的车体框架焊接数板片，才能得以将第三轮组装于车体的设计，本技术的加工制作程序更为简易、快速，故于生产成本上能有效节省。2.本技术于车体直接弯折成型二支撑脚架，再使二支撑脚架末端焊接于车体前端横杆，即固定其结构，而相较于前述一般高尔夫球车，采用于车体的框架及底杆间焊接二板片及在二板片间焊接片体、杆体的结构设计，所造成-->多个焊点的情形，本技术在结构强度方面比该一般的高尔夫球车更佳。3.本技术于车体二支撑脚架间枢接前轮，使该前轮得以活动收放于车体内，以于携带及搬运时，可缩减其材积，以利于作携带、搬运。附图说明图1为本技术的立体分解图。图2为本技术的侧剖视图。图3为本技术的前轮收合状态图(一)。图4为本技术的前轮收合状态局部放大图(二)。图5为本技术的前轮展开状态图(三)。图6为本技术的前轮展开状态局部放大图(四)。主要元件符号说明1 车体 11 支撑脚架12 横杆 2 前轮构件21 定位架 211 侧板212 凸片 213 挡缘214 扭力弹簧 2141 端脚2142 端脚 215 限位板22 套块 221 止挡缘23 快拆装置 231 插杆232 挡块 233 压杆234 卡掣凸缘 24 接合座25 枢接件 26 前轮-->具体实施方式参阅图1、2、4所示，为本技术的高尔夫球车，于车体1二前侧弯折呈U型的支撑脚架11，且该支撑脚架11末端与车体1前端横杆12相焊接，并于二支撑脚架11间枢设有前轮构件2，该支撑脚架11即可于前轮构件2收合时抵撑于地面；其中：于该二支撑脚架11间置设有前轮构件2的定位架21，而于此定位架21二例板211上缘凸设有凸片212，再于二凸片212上各套设有套块22，且该套块22上缘凹设止挡缘221，以供与车体1前端横杆12抵设定位，再于该支撑脚架11、定位架21的凸片212及套块22相接处共同插设快拆装置23的插杆231，该插杆231一端锁接挡块232，而于插杆231另端则偏心枢接一压杆233，该压杆233形成一卡掣凸缘234，又于该定位架21二侧板211内缘具设挡缘213，该挡缘213可供扭力弹簧214的一端脚2141抵设，接着，在该定位架21其二侧板211间置设一接合座24，以供扭力弹簧214另一端脚2142固接于接合座24侧边处，再使枢接件25共同穿设枢接定位架21、扭力弹簧214及接合座24，又于定位架21二侧板211前侧连设一限位板215，以供限制接合座24的动作范围，再于该接合座24前端枢接一前轮26。参阅图3、4所示，据此设计，当欲将前轮26收合时，即可将车体1上提，以将定位架21、接合座24及前轮26往内折收至车体1内侧处，使减少其整体材积，以利于作运送及携带。再者，当欲将前轮26回复原位时，参阅图1、5、6所示，将车体1略作上提，以将定位架21、接合座24与前轮26扳出于外，此时，该接合座24抵靠于定位架21的限位板215处，另该位设于定位架21上端的套块22其止挡缘221也与车体1的横杆12相互抵设定位，再扳掣快拆装置23的压杆233，通过该压杆233所具卡掣凸缘234抵迫于支撑脚架11外侧处时，即同时将与压杆233相枢接的插杆231往外移动，使与插杆231另端固设的挡块232压掣套块22，让套块22抵迫于支撑脚架11，以使套块22夹掣固定于支撑脚架11及快拆装置-->23的挡块232间，使套固于套块22的定位架21作固定，并于车体1装载球杆等重物时，通过扭力弹簧214的弹力顶撑，得以克服场地不平的震动，达到避震效果。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高尔夫球车前轮收放装置，其特征在于，于高尔夫球车的车体二前侧弯折成型供抵撑于地的二支撑脚架，于二支撑脚架间枢接前轮构件，该前轮构件包含有置设于二支撑脚架间的定位架，且于该定位架二侧板上端固接供与车体抵设定位的套块，于该支撑脚架、定位架及套块间共同穿设枢接一快拆装置的插杆，且于此插杆一端固接一挡块，在插杆另端偏心枢接一压杆，此压杆形成卡掣凸缘，抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳莉，
申请(专利权)人：守柏企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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