本实用新型专利技术有关于一种高尔夫球车前轮收合装置，其包含：一主体，前端具有若干等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结；一轮架，一端与前轮结合，另一端则具有一杆体，该杆体上并分别固接有一定位块及一管套，以一并套入主体前端内部，该定位块上还具有若干等分的卡掣体，可与主体缺槽卡合；一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及一弹性元件，套于该管套上，定位在管套端头与挡块之间；利用轮架的前拉，使定位块的卡掣体与主体的缺槽脱离，再将轮架转动９０度立即释放，以利用弹性元件的回复张力，使定位块的卡掣体与主体的缺槽再度卡合，并使前轮由直立状态转变为平放状态，使收合时前轮与车架可平行贴合。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
(一)
：本技术是有关于一种高尔夫球车前轮收合装置，尤其指其前轮可以打平，以缩小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续，属于高尔夫球车配件。(二)
技术介绍
：现有的高尔夫球车前轮(又称第三轮)收合装置，具有多种的结构设计，不胜枚举，然而都是往前或往后的收合方式，而不论是往前还是往后收合，因前轮1与车架2是呈相互垂直状态，如图1所示，不但造成包装材料体积较大，增加运输成本与收藏空间；并且如果想要进一步减省包装材料体积，则必须在包装前先拆除卸下前轮；当想要使用时再由消费者自行组装，如此一来则增加消费者使用前的组装手续，造成麻烦与不便，显然有待改善。(三)
技术实现思路
：本技术的目的在于：提供一种高尔夫球车前轮收合装置，其前轮可以打平，以缩小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续。本技术一种高尔夫球车前轮收合装置，其包含：一主体，前端具有若干等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结；一轮架，一端与前轮结合，另一端则具有一杆体，该杆体上并分别固接有一定位块及一管套，以一并套入主体前端内部，该定位块上还具有若干等分的卡掣体，可与主体缺槽卡合；一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及一弹性元件，套于该管套上，定位在管套端头与挡块之间；利用轮架的前拉，使定位块的卡掣体与主体的缺槽脱离，再将轮架转动90度立即释放，以利用弹性元件的回复张力，使定位块的卡掣体与主体的缺槽再度卡合，并使前轮由直立状态转变为平放状态，使收合时前轮与车架可平行贴合。其中，该主体的缺槽及定位块的卡掣体，以四个为最佳。其中，该管套是可由四片呈内平外圆弧的片体构成，以使管套呈内方外圆。其中，该挡块两侧可具有一弧形凹槽，而主体相对位置处则具有孔座，以-->利用一固定件将主体与挡块固接。本技术一种高尔夫球车前轮收合装置，其优点及功效在于：其前轮可以打平，缩小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续，节省运输成本与收藏空间，且方便实用。(四)附图说明：图1所示为现有的高尔夫球车收合时的示意图图2所示为本技术安装在高尔夫球车时的立体分解图图3所示为本技术的立体分解图图4所示为本技术的立体图图5所示为本技术的组合剖视图图6所示为本技术图4中的A-A部分剖视图图7所示为本技术轮架前拉时的立体图图8所示为本技术轮架前拉时的剖视图图9所示为本技术前轮打平时的立体图图10所示为本技术前轮打平时的剖视图图11所示为本技术收合时的示意图图中具体标号如下：1、前轮 2、车架 3、主体31、缺槽 32、孔座 33、盘齿34、固定件 30、关节机构 4、轮架40、杆体 41、定位块 411、卡掣体42、管套 43、挡块 431、弧形凹槽44、弹性元件(五)具体实施方式：请参阅图2至图6所示，本技术包含：一主体3，呈中空的T形，前端管体具有若干等分的缺槽31(以四个为最佳)，缺槽31后方两侧各具有一孔座32，后端管体两侧各具有盘齿33，以与一关节机构30连结，该关节机构30另一端再与车架2连结，该关节结构30是可供车架2及前轮轮架4折合，由于其属于现有技术，非本技术的特征，此处不赘述；一轮架4，前端呈U形-->以与前轮1结合，后端具一方形杆体40可套入该主体3前端管体内部，该杆体40上并分别固接有一定位块41与一管套42，该定位块41上还具有若干等分的卡掣体411(以四个为最佳)，是与主体的缺槽31卡合，而管套42是由四片呈内平外圆弧的片体所构成，以使管套42呈内方外圆的状态，其末端还具有直径较大的端头；一挡块43，套接于该管套42上，两侧各具有一弧形凹槽431，利用一固定件34(例如螺件)贯穿主体的孔座32与该弧形凹槽431，从而可将该挡块43与主体3固定；及一弹性元件44，套设于该管套42上，且定位在管套42端头与挡块43之间。依据上述构造组合后，如图4至图6所示，轮架杆体40与其上的定位块41、管套42、挡块43及弹性元件44是整体一并套入主体3前端(管体)内，且主体3与挡块43是呈固定不动，而杆体40与定位块41及管套42则可随轮架4作前后位移。本技术在常态下，定位块的卡掣体411是与主体的缺槽31卡合，弹性元件44呈伸张状态，而前轮1则呈直立状态。当想要收合时，是先将轮架4往前(外)拉动，使杆体40略为伸出主体3，且利用管套42压缩弹性元件44，同时使定位块的卡掣体411与主体的缺槽31脱离，如图7、8所示；接着，继续将轮架4转动90度，使前轮1由直立状态转变为平放状态，然后释放，使杆体40立即利用弹性元件44的回复张力再缩入主体3内，同时使定位块的卡掣体411与主体的缺槽31卡合，如图9、10所示，此时前轮1转换为平放状态；最后再利用关节机构30将前轮1与轮架4往前(后)折合，并将车架2收合，即可使前轮1与轮架2二者呈平行贴合的状态，如图11所示，以完成前轮打平的目的，并以此达到缩小包装材料体积，节省运输成本及收藏空间等功效。当想要展开使用时，先将前轮1与轮架4及车架2展开(此是与现有技术相同)，接着再依述操作将轮架4前拉使卡掣体411与缺槽31脱离，再转动(轮架4)90度然后释放，使卡掣体411与缺槽31恢复卡合，即可恢复如图4所示的前轮1呈直立的状态，以减少消费者使用前的组装手续。因此由以上的说明可知，本技术利用轮架4的可变换角度，使前轮1可打平(平放)，随后在轮架4与车架2收合时，前轮1与车架2二者便可呈平行贴合的状态。-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高尔夫球车前轮收合装置，其特征在于：该装置包含： 一主体，前端具有预定个等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结； 一轮架，一端与前轮结合，另一端具有一杆体，该杆体上还分别固接有一定位块及一管套，一并套入主体前端内部，该定位块上还具有预定个等分的卡掣体，与主体缺槽卡合； 一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及 一弹性元件，套于该管套上，定位在管套端头与挡块之间。
【技术特征摘要】
1. 一种高尔夫球车前轮收合装置，其特征在于：该装置包含：一主体，前端具有预定个等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结；一轮架，一端与前轮结合，另一端具有一杆体，该杆体上还分别固接有一定位块及一管套，一并套入主体前端内部，该定位块上还具有预定个等分的卡掣体，与主体缺槽卡合；一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及一弹性元件，套于该管套上，定位在管套...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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