An electric tricycle front wheel steering operation method of angle detection device, to be detected by the slope to the tricycle detection platform, adjusting the first wheel L shaped clamp in the first slot position on the clamping screw rotation drive second wheel clamp before and after the move, the first car wheel clamp facade with second wheel clamp the facade will be seized tricycle front wheel clamping, the initial position of the rotary table pointer pointing angle ruler in the middle of 0 degrees, with the center rotating turntable inserting block, on the subject of the tricycle to the left or right direction of rotation to the limit position, detected angle left limit position and the initial position, angle and right limit position from the initial position, to limit accurately detect the steering angle of the front wheel of the tricycle, in order to achieve the purpose of normal driving, can effectively ensure the emergency turn to avoid The utility model is suitable for the front wheel angle detection of all kinds of tricycles.
【技术实现步骤摘要】
一种三轮电动车前轮转向角检测装置的操作方法
本专利技术涉及三轮车检测设备,尤其是一种三轮电动车前轮转向角检测装置的操作方法。
技术介绍
目前,市场上出现了各式各样的电动三轮车,根据使用要求分为各种功能的各种型号和样式,有的用于载货,有的用于残疾人,有的用于老人代步,有的用于乡村低洼不平的道路,由于其结构简单,无污染,安全性能高,价格低,操作简单方便等诸多优点,受到各类消费群体的一致好评,电动三轮车已经在全世界逐渐普及。但是,现有三轮车生产厂家普遍没有对三轮车前轮的左右极限转向角进行检测,或者并没有严格限制三轮车前轮的左右极限转向角,而在使用过程中由于三轮车前轮的左右极限转向角引发了诸多问题,三轮车前轮的左右极限转向角如果过大,在紧急转弯时容易翻车,引发交通事故,三轮车前轮的左右极限转向角如果过小,在转弯时则难以正常转弯;国标GB7258-2012机动车运行安全技术条件对电动车最大转向角有明确严格的要求,车辆不符合相关要求就无法通过3C认证,也就意味着车辆是不能合法在市场上销售的;怎样能够精确的检测三轮车前轮的左右极限转向角成为长期以来难以解决的技术难题。鉴于上述原因,现研发出一种三轮电动车前轮转向角检测装置的操作方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种三轮电动车前轮转向角检测装置的操作方法,能够精确的检测到三轮车前轮的左右极限转向角,以达到正常行驶的目的,能有效保证在紧急转弯时避免翻车,可以根据三轮车前轮的宽窄对第一车轮固定夹和第二车轮固定夹进行调节,符合国标GBT24553-2009对最大转向角的测量要求,精度可到达0.1° ...
【技术保护点】
一种三轮电动车前轮转向角检测装置的操作方法,其特征在于:所述操作方法的具体步骤如下:待检测的三轮车由斜坡上至检测平台(1)上,将受检三轮车的前后轮置于水平的检测平台(1)上,受检三轮车的前轮底部位于转盘(2)的圆心处,对受检三轮车的两后轮固定于检测平台(1)上,使受检三轮车纵向中心平面垂直于检测平台(1)的水平面,调节L形的第一车轮固定夹(211)在第一滑槽(21)上的位置,第一车轮固定夹(211)以圆孔内的紧固件(213)为中心旋转,通过半圆形角度调节槽(212)调节第一车轮固定夹(211)的角度;固定螺母(2243)穿过端冒(2242)后部的通孔插入环形凹槽(2241)内使夹紧丝杠(224)与端冒(2242)、第二车轮固定夹(221)连为一体,夹紧丝杠(224)旋转带动两个凸块(2211)之间的端冒(2242)和第二车轮固定夹(221)前后移动,调节俯视结构为T形的第二车轮固定夹(221)在第二滑槽(22)上的位置,第二车轮固定夹(221)以固定销(222)为中心旋转调节第二车轮固定夹(221)的角度,第一车轮固定夹(211)的立面与第二车轮固定夹(221)的立面将受检三轮车的前轮 ...
【技术特征摘要】
1.一种三轮电动车前轮转向角检测装置的操作方法,其特征在于:所述操作方法的具体步骤如下:待检测的三轮车由斜坡上至检测平台(1)上,将受检三轮车的前后轮置于水平的检测平台(1)上,受检三轮车的前轮底部位于转盘(2)的圆心处,对受检三轮车的两后轮固定于检测平台(1)上,使受检三轮车纵向中心平面垂直于检测平台(1)的水平面,调节L形的第一车轮固定夹(211)在第一滑槽(21)上的位置,第一车轮固定夹(211)以圆孔内的紧固件(213)为中心旋转,通过半圆形角度调节槽(212)调节第一车轮固定夹(211)的角度;固定螺母(2243)穿过端冒(2242)后部的通孔插入环形凹槽(2241)内使夹紧丝杠(224)与端冒(2242)、第二车轮固定夹(221)连为一体,夹紧丝杠(224)旋转带动两个凸块(2211)之间的端冒(2242)和第二车轮固定夹(221)前后移动,调节俯视结构为T形的第二车轮固定夹(221)在第二滑槽(22)上的位置,第二车轮固定夹(221)以固定销(222)为中心旋转调节第二车轮固定夹(221)的角度,第一车轮固定夹(211)的立面与第二车轮固定夹(221)的立面将受检三轮车的前轮夹紧后,初始位置使转盘(2)上的指示针(24)指向角度尺(34)的中部0°,对第一车轮固定夹(211)上的紧固件(213)锁紧,对第二车轮固定夹(221)上的固定销(222)锁紧,转盘(2)下表面的插块中部的锥块(231)外表面与底盘(3)上表面支撑柱(32)的内锥面对应吻合,转盘(2)以插块为中心旋转,对受检三轮车向左或向右转动方向把至极限位置,检测到向左极限位置与初始位置的夹角,和向右极限位置与初始位置的夹角,对符合检测标准的合格三轮车归类至合格区,对不符合检测标准的不合格三轮车归类至不合格区重新调整后待检。2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车前轮转向角检测装置的操作方法,其特征在于:所述的三轮电动车前轮转向角检测装置,是由:检测平台(1)、前半圆形空缺区(11)、后半圆形空缺区(12)、转盘(2)、第一滑槽(21)、第一车轮固定夹(211)、半圆形角度调节槽(212)、紧固件(213)、第二滑槽(22)、第二车轮固定夹(221)、凸块(2211)、固定销(222)、定位柱(223)、夹紧丝杠(224)、环形凹槽(2241)、端冒(2242)、固定螺母(2243)、支块(23)、锥块(231)、端杆(232)、指示针(24)、底盘(3)、底套(31)、支撑柱(32)、支座(33)、角度尺(34)构成;检测平台(1)后端设置斜坡,前端中部设置预留孔,所述预留孔由前半圆形空缺区(11)后方设置后半圆形空缺区(12)构成,所述预留孔内设置转盘(2),前半圆形空缺区(11)的直径大于后半圆形空缺区(12)的直径,后半圆形空缺区(12)的直径大于转盘(2)的直径,前半圆形空缺区(11)、后半圆形空缺区(12)与转盘(2)为同心圆,转盘(2)下表面的圆心处垂直设置插块,底盘(3)下方均匀分布至少两个支座(33),底盘(3)上表面的圆心处垂直设置支撑柱(32),支撑柱(32)内设置空腔,转盘(2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:张超,李贯军,许松坡,
申请(专利权)人:河南金彭车业有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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