一种三轮摩托车方管传送式切割装置，金属圆锯机的左右两侧均设置滑台，每个滑台的下侧均设置传送机构，位于左侧的滑台设置为送料台，位于右侧的滑台设置为第一脱料台，位于右侧传动机构的右端设置第二脱料台，送料台、第一脱料台、第二脱料台的上侧面均设置垂直夹紧机构，送料台上和第一脱料台上均设置水平夹紧机构，第一脱料台和第二脱料台上均设置脱料机构；能够方便快捷的完成向金属圆锯机传送方管，伺服电机能够精准控制传送距离，实现所需长度方管的准确切割，能够通过第一脱料结构和第二脱料机构交替对切割后的方管夹紧传送，使切割后的方管离开金属圆锯机，脱料机构能够将切割后的方管顶出脱料台，便于脱料台持续执行后续工作。后续工作。后续工作。
【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车方管传送式切割装置
[0001]本技术涉及三轮摩托车生产
，尤其涉及一种三轮摩托车方管传送式切割装置。
技术介绍
[0002]方管是构成三轮摩托车厢体和架体的主要型材，三轮摩托车在生产过程中需要用到不同长度和规格的方管，因此需要对长方管截断，以截取满足使用长度方管，目前，在对长方管进行截断时，普遍是通过工人在长方管上根据所需长度标记后，工人手持长方管将标记部位对准切割机的刀片，用切割机截断，以此获取满足使用长度的方管，此操作过程中的长度标记和人工手持放料切割都需要占用大量的时间，存在严重影响生产效率的问题，另一方面，过多的操作工序不仅需要投入大量的用工数量，导致生产成本过高，而且工人在长时间劳作后，受体力影响会在标记和切割时容易导致误差偏大，影响产品质量。因此，怎样解决现有通过人工标记、手持放料的长方管切短管方式，存在的生产效率低、生产成本高和切割误差大的问题成为长期以来难以解决的技术难题。
[0003]鉴于上述原因，现研发一种三轮摩托车方管传送式切割装置。
技术实现思路
[0004]本技术是为了克服现有技术的不足，提供一种三轮摩托车方管传送式切割装置，
[0005]本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮摩托车方管传送式切割装置，是由：金属圆锯机、送料台、第一脱料台、第二脱料台、支撑台、滑轨、丝杠、螺纹套、滑块、支撑板、第一气缸、压板、支撑块、第二气缸、第三气缸构成；金属圆锯机的左右两侧均设置滑台，每个滑台均与其下侧所对应的传送机构传动连接，每个传送机构均带动所对应连接的滑台左右往复移动，位于左侧的滑台设置为送料台，位于右侧的滑台设置为第一脱料台，位于右侧传送机构的右端设置第二脱料台，所述的送料台、第一脱料台、第二脱料台的上侧面均与金属圆锯机的工作台台面位于同一水平面，送料台、第一脱料台、第二脱料台的上侧面均设置垂直夹紧机构，送料台上和第一脱料台上均设置水平夹紧机构，第一脱料台和第二脱料台上均设置脱料机构，所述的第一脱料台上的水平夹紧机构位于脱料机构的左侧。
[0006]所述的传送机构的结构为：每个滑台的下方均设置支撑台，每个支撑台的上侧面均横向设置一对滑轨，每对滑轨之间均转动设置丝杠，每个丝杠的外周均螺接螺纹套，每个丝杠远离金属圆锯机的一端均设置伺服电机，每个螺纹套均与所对应侧的滑台固定连接，每对滑轨均与所对应侧的滑台通过滑块滑动连接。
[0007]所述的垂直夹紧机构的结构为：送料台、第一脱料台、第二脱料台的上侧面均竖向设置支撑板，每个支撑板的前侧均竖向设置第一气缸，每个第一气缸的活塞端均水平设置压板。
[0008]所述的水平夹紧机构的结构为：送料台上和第一脱料台上的垂直夹紧机构的左侧均固定设置支撑块，每个支撑块的后侧均水平设置第二气缸，每个第二气缸的前端板的前侧面均朝向所对应支撑块的后侧面。
[0009]所述的脱料机构为：第一脱料台上的水平夹紧机构与垂直夹紧机构之间、第二脱料台上的垂直夹紧机构的左侧均设置第三气缸，每个第三气缸的前端板均朝向支撑台的后侧。
[0010]工作原理：使用时，将长方管放置在送料台上，送料台上的水平夹紧机构对方管前后夹紧，送料台上垂直夹紧机构对方管上下夹紧，传送机构将送料台向金属圆锯机方向传送，在传送至所需长度的距离时，第一脱料台上的水平夹紧机构对方管前后夹紧，第一脱料台上垂直夹紧机构对方管上下夹紧，金属圆锯机对方管进行切割，切割完成后，送料台上的水平夹紧机构和垂直夹紧机构对方管释放，并由传送机构带动向左移动，重复夹紧方管，同时第一脱料台带动切割后的方管向第二脱料台方向移动，第二脱料台上的垂直夹紧机构对切割后的方管夹紧，此后，第一脱料台上的垂直夹紧机构和水平夹紧机构将方管释放，并向左移动，在移动至第一脱料台上的水平夹紧机构位于切割后方管座端面的左侧时，第二脱料机构上的垂直夹紧机构将夹紧的方管释放，此后，第三气缸启动，将切割后的方管顶下脱料台，按以上步骤循环往复，直至完成切割工作。
[0011]本技术的有益效果是： 本技术能够通过送料台和脱料台上的水平夹紧机构、垂直夹紧机构交替将方管夹紧，方便快捷的完成向金属圆锯机传送方管，伺服电机能够精准控制传送距离，实现所需长度方管的准确切割，能够通过第一脱料结构和第二脱料机构交替对切割后的方管夹紧传送，使切割后的方管离开金属圆锯机，脱料机构能够将切割后的方管顶出脱料台，便于脱料台持续执行后续工作；结构简单、使用方便，能够大幅度提高切割效率、减小切割误差，有效的解决了现有通过人工标记、手持放料的长方管切短管方式，存在的生产效率低、生产成本高和切割误差大的问题。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0013]图1是本技术的俯视结构示意图；
[0014]图2是本技术的前视结构示意图；
[0015]图中：金属圆锯机1、送料台2、第一脱料台3、第二脱料台4、支撑台5、滑轨6、丝杠7、螺纹套8、滑块9、支撑板10、第一气缸11、压板12、支撑块13、第二气缸14、第三气缸15。
具体实施方式
[0016]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0017]金属圆锯机1的左右两侧均设置滑台，每个滑台均与其下侧所对应的传送机构传动连接，每个传送机构均带动所对应连接的滑台左右往复移动，位于左侧的滑台设置为送料台2，位于右侧的滑台设置为第一脱料台3，位于右侧传送机构的右端设置第二脱料台4，所述的送料台2、第一脱料台3、第二脱料台4的上侧面均与金属圆锯机1的工作台台面位于同一水平面，送料台2、第一脱料台3、第二脱料台4的上侧面均设置垂直夹紧机构，送料台2上和第一脱料台3上均设置水平夹紧机构，第一脱料台3和第二脱料台4上均设置脱料机构，
所述的第一脱料台3上的水平夹紧机构位于脱料机构的左侧。
[0018]所述的传送机构的结构为：每个滑台的下方均设置支撑台5，每个支撑台5的上侧面均横向设置一对滑轨6，每对滑轨6之间均转动设置丝杠7，每个丝杠7的外周均螺接螺纹套8，每个丝杠7远离金属圆锯机1的一端均设置伺服电机，每个螺纹套8均与所对应侧的滑台固定连接，每对滑轨6均与所对应侧的滑台通过滑块9滑动连接。
[0019]所述的垂直夹紧机构的结构为：送料台2、第一脱料台3、第二脱料台4的上侧面均竖向设置支撑板10，每个支撑板10的前侧均竖向设置第一气缸11，每个第一气缸11的活塞端均水平设置压板12。
[0020]所述的水平夹紧机构的结构为：送料台2上和第一脱料台3上的垂直夹紧机构的左侧均固定设置支撑块13，每个支撑块13的后侧均水平设置第二气缸14，每个第二气缸14的前端板的前侧面均朝向所对应支撑块13的后侧面。
[0021]所述的脱料机构为：第一脱料台3上的水平夹紧机构与垂直夹紧机构之间、第二脱料台4上的垂直夹紧机构的左侧均设置第三气缸15，每个第三气缸15的前端板均朝向支撑台5的后侧。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车方管传送式切割装置，是由：金属圆锯机（1）、送料台（2）、第一脱料台（3）、第二脱料台（4）、支撑台（5）、滑轨（6）、丝杠（7）、螺纹套（8）、滑块（9）、支撑板（10）、第一气缸（11）、压板（12）、支撑块（13）、第二气缸（14）、第三气缸（15）、伺服电机（16）构成；其特征在于：金属圆锯机（1）的左右两侧均设置滑台，每个滑台的下侧均设置传送机构，每个滑台均与其下侧所对应的传送机构传动连接，每个传送机构均带动所对应连接的滑台左右往复移动，位于左侧的滑台设置为送料台（2），位于右侧的滑台设置为第一脱料台（3），位于右侧的传送机构的右端设置第二脱料台（4），所述的送料台（2）、第一脱料台（3）、第二脱料台（4）的上侧面均与金属圆锯机（1）的工作台台面位于同一水平面，送料台（2）、第一脱料台（3）、第二脱料台（4）的上侧均设置垂直夹紧机构，送料台（2）上和第一脱料台（3）上均设置水平夹紧机构，第一脱料台（3）和第二脱料台（4）上均设置脱料机构，所述的第一脱料台（3）上的水平夹紧机构位于脱料机构的左侧。2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车方管传送式切割装置，其特征在于：所述的传送机构的结构为：每个滑台的下方均设置支撑台（5），每个支撑台（5）的上侧面均横向设置一对滑轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛博，李贯军，李永振，杨国杰，
申请(专利权)人：河南金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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