【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车领域，特别是微型汽车领域。曾有一种单轮在车体前部的三轮汽车被应用。其转向半径小，结构简单，易于制造，至今仍有产品问世。这种三轮汽车行驶时远不如四轮汽车稳定，车速不能太高。尤其是前轮碰到障碍物或转向时，极易倾覆。本专利技术的任务是提供一种驾驶性能不亚于四轮汽车的三轮汽车设计方案，并使其进入微型汽车领域。本专利技术的方案是改变三轮汽车车轮的布置，前轮〔7〕为两个，后轮〔9〕为一个，转向轮为后轮〔9〕。其两个前轮〔7〕作为驱动轮，直接通过两个半轴〔5〕与差速器〔12〕联接；作为转向轮的后轮〔9〕上有转向节臂〔11〕通过主销〔10〕与连向车体前部的转向纵拉杆〔8〕联接。发动机〔1〕可布置在两个前轮〔7〕的前方，也可以布置在车体的前部。本专利技术所述的三轮汽车，保持了原方案转向半径小，结构简单，易于制造的特点。其两个前轮〔7〕，一个后轮〔9〕为转向轮的布置形式，使其高速行驶性能至少不亚于四轮汽车。这种布置，不但使行驶和急刹车稳定性好，而且使两个前轮〔7〕之间有较大的布置空间。发动机前置时，传动布置紧凑，没有纵贯前后的传动轴，可以降低车身高度、改善车体的流线形...
【技术保护点】
两个前轮的三轮汽车，特别是微型三轮轿车，属汽车领域。具有前轮〔７〕和后轮〔９〕，本专利技术的特征是：前轮〔７〕为两个，后轮〔９〕为一个。
【技术特征摘要】
1.两个前轮的三轮汽车，特别是微型三轮轿车，属汽车领域。具有前轮[7]和后轮[9]，本发明的特征是前轮[7]为两个，后轮[9]为一个。2.根据权利要求1的三轮汽车，其特征是两个前轮〔7〕作为驱动轮直接通过两个半轴〔5〕与差速器〔12〕联接，一个后轮〔9〕...
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