变速三轮车制造技术

一种变速三轮车，它改进了传统三轮车的传动装置。它的传动装置由变速轴，变速器组成，变速轴是一空心轴，通过轴承固定在车架上与曲柄轮盘相连接。空心轴上铣有滑键槽，轴内设有套有弹簧的滑动杆，车把闸线与滑动杆相连接。变速器由三组链轮构成，每组均由两个链轮组成。三组链轮分为两对，一对ＡＢＣ装于变速轴上为主动轮，另一对ＣＢＡ装于三轮车的车轴上构成从动轮。三组链轮两两结合构成慢、中、快三档变速。使用带有该传动装置的三轮车，骑车省力，变速方便，车速快。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速三轮车，特别是带有三档变速的三轮车。目前，三轮车大都是单速三轮车，它的传动简单，传动结构是轮盘带飞轮，运输效率低体能消耗大。为此市场出现了客运三轮车，它的车轴上有3个飞轮片和很长的车链子，需要快速时，须停车用手倒换飞轮的位置，使用起来比较麻烦。中国专利CN2196587公开了＂变速三轮车＂，它的结构特征是主动链轮与飞轮上咬合一传动链，在传动链的前下部设置一个拨链器。这种结构大大弥补了现有技术的不足，但是它的结构设计比较复杂。本技术的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种带有快、中、慢三速链轮，变速轴为空心轴，轴内装有滑动杆，使用方便省力结构设计简单的变速三轮车。本技术的目的是这样实现的它包括一个前轮，两个同轴传动的后轮，固定在前轮叉上的车把柱、车把，安装在车把上的变速手柄，安装在车把柱和两个后轮之间转轴之上的车架，设置在车架上的车座、车箱，它的结构要点是变速轴为空心轴通过轴承固定在车架上，空心轴上铣有滑键槽，轴内设有滑动杆，滑动杆上套有弹簧，车把闸线与滑动杆相连。变速器安装在变速轴上，由三组链轮构成，每组均由两个链轮组成，其中A链轮每个19齿，B链轮每个24齿，C链轮每个32齿。三组链轮分为两对，一对ABC装于变速轴上构成主动轮，构成主动链轮的A、B、C轮上均设有与滑键相配合的滑键槽，另一对CBA装于三轮车的车轴上构成从动轮与车轴固定为一体。本技术的目的还可以通过下技术措施来达到三组链轮两两相结合组成慢、中、快速轮，传动齿数比AC为19∶32组成慢速轮，BB为24∶24组成中速轮，CA为32∶19组成快速轮。变速轴的一端还安装有飞轮，飞轮与曲柄轮盘相连接。相比现有技术，本技术具有以下优点1、本装置设有三档变速，骑车省力，载运货物方便。2、车速快，比普通三轮车快两倍左右。3、重载时仍可骑行。4、变速手柄设在车把上，变速方便。5、结构设计科学合理，安装方便。附图图面说明附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术变速轴的剖视图。图3为本技术链轮结构示意图。以下结合附图实施例详述本技术。图中，前轮(1)、车把柱(2)、车把(3)，变速手柄(4)、车架(5)、车座(6)、变速轴(7)、飞轮(8)、车箱(9)、后轮(10)、后轴(11)、链条(12)、曲柄轮盘(13)、闸线(14)、变速链轮A、B、C，滑键(15)、滑动拉杆(16)、滑键弹簧(17)、滑键槽(19)、齿(20)。本技术是对现有脚踏三轮车的改进，改进的部位是，将现有三轮车的单速的传动装置改为变速(三档)的传动装置。它的传动装置由变速轴(7)，变速链轮A、B、C组成。变速轴(7)是一空心轴它通过轴承安装在车架(5)上，位于曲柄轮盘(3)、(11)之间它的一端装有飞轮(8)，飞轮(8)通过链条(12)与曲柄轮盘(13)相连接。空心轴上面铣有滑键槽(15)内设有一根滑动杆(16)，滑动杆(16)与滑键(15)相连接。滑动杆(16)上套着弹簧(17)，滑动杆(16)还与闸线(14)相连接。变速轮A、B、C构成变速器，安装在变速轴(7)上。三组链轮A、B、C，每组均由两个链轮组成，三组链轮的齿数(20)不同A链轮每个19齿，B链轮每个24齿，C链轮每个32齿。为了达到变速的目的，三组链轮两两结合分为两部分，即两对，一对A、B、C装在变速轴(10)上构成主动轮，构成主动轮的A、B、C轮上面均设有与滑键(13)相配合的滑键槽(11)。另一对C、B、A装于三轮车的车轴(后轴)(11)上，构成从动轮与后车轴(11)固定为一体，三组变速链轮两两配合组成慢、中、快速轮，传动齿数比AC为19∶32组成慢速轮，BB为24∶24组成中速轮，CA为32∶19组成快速轮，每对链轮均用链条连接，三组链轮使用三根链条连接。变速轴(7)安装有飞轮(8)，飞轮(8)通过链条(12)与曲柄轮盘(13)相连接。本技术的工作过程骑车时，人坐于车座(6)上，脚踏踏板，踏板带动曲柄轮盘(13)，曲柄轮盘(13)带动飞轮(8)，飞轮(8)带动变速轴(7)运动，变速轴(7)带动车后轴(11)运动，运行时，由车把(3)上的变速手柄(4)控制速度，在弹簧(7)和闸线(14)的作用下，滑键(15)在空心轴内作轴向运动，如车箱(9)内装满货物时需要慢速行驶，滑键(15)则与链轮A挂档，驱动慢速链轮A、C运动，若需中速滑键(15)与链轮B挂档，BB链轮运动。单人骑车时，若需快速，滑键(15)与链轮C挂档，CA链轮运动。链轮A、B、C在变速轴上做经向转动，带动前后轮(1)、(10)转动，由于链轮A、B、C的齿数不同，构成了一个齿数传动比，所以传给后车轴(11)的转速也不同，进而实现变速目的。本技术靠车把(3)转向，车把(3)用车把支柱(2)支撑，转向自如。权利要求1.一种变速三轮车，它包括一个前轮，两个同轴传动的后轮，固定在前轮叉上的车把柱、车把，安装在车把上的变速手柄，安装在车把柱和两个后轮之间转轴之上的车架，设置在车架上的车座、车箱，其特征在于a、变速轴为空心轴通过轴承固定在车架上，空心轴上铣有滑键槽，轴内设有滑动杆，滑动杆上套有弹簧，车把闸线与滑动杆相连；b、变速器安装在变速轴上，由三组链轮构成，每组均由两个链轮组成，其中A链轮每个19齿，B链轮每个24齿，C链轮每个32齿；c、三组链轮分为两对，一对ABC装于变速轴上构成主动轮，构成主动链轮的A、B、C轮上均设有与滑键相配合的滑键槽，另一对CBA装于三轮车的车轴上构成从动轮与车轴固定为一体。2.根据权利要求1所述的变速三轮车，其特征在于三组链轮两两相结合组成慢、中、快速轮，传动齿数比为AC为19∶32组成慢速轮，BB为24∶24组成中速轮，CA为32∶19组成快速轮。3.根据权利要求1所述的变速三轮车，其特征在于变速轴的一端安装有飞轮，飞轮通过链条与曲柄轮盘相连接。专利摘要一种变速三轮车，它改进了传统三轮车的传动装置。它的传动装置由变速轴，变速器组成，变速轴是一空心轴，通过轴承固定在车架上与曲柄轮盘相连接。空心轴上铣有滑键槽，轴内设有套有弹簧的滑动杆，车把闸线与滑动杆相连接。变速器由三组链轮构成，每组均由两个链轮组成。三组链轮分为两对，一对ABC装于变速轴上为主动轮，另一对CBA装于三轮车的车轴上构成从动轮。三组链轮两两结合构成慢、中、快三档变速。使用带有该传动装置的三轮车，骑车省力，变速方便，车速快。文档编号B62D61/06GK2259341SQ9622106公开日1997年8月13日 申请日期1996年8月28日 优先权日1996年8月28日专利技术者刘久长 申请人:刘久长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速三轮车，它包括一个前轮，两个同轴传动的后轮，固定在前轮叉上的车把柱、车把，安装在车把上的变速手柄，安装在车把柱和两个后轮之间转轴之上的车架，设置在车架上的车座、车箱，其特征在于：ａ、变速轴为空心轴通过轴承固定在车架上，空心轴上铣 有滑键槽，轴内设有滑动杆，滑动杆上套有弹簧，车把闸线与滑动杆相连；ｂ、变速器安装在变速轴上，由三组链轮构成，每组均由两个链轮组成，其中Ａ链轮每个１９齿，Ｂ链轮每个２４齿，Ｃ链轮每个３２齿；ｃ、三组链轮分为两对，一对ＡＢＣ装于变速轴上 构成主动轮，构成主动链轮的Ａ、Ｂ、Ｃ轮上均设有与滑键相配合的滑键槽，另一对ＣＢＡ装于三轮车的车轴上构成从动轮与车轴固定为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘久长，
申请(专利权)人：刘久长，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]