倒三轮摩托跑车制造技术

一种倒三轮摩托跑车，外型呈流线型，敞棚车箱乘座四人，后单轮驱动，前双轮转向，平面呈倒水滴型。装折叠软棚，可全天候驾驶。车箱为上下结构，上部装有转向灯、前大灯、刹车灯、前轮廓灯、后轮廓灯。车箱内部依次装有驻车手柄、换向杆（倒挡）、变速杆、起动拉杆、脚刹车踏板、离合器踏板、油门踏板、方向盘及发动机，底盘由传动系统、行驶系统转向系统、制动系统构成。这种新型结构的摩托车改变了摩托车的传统模式，具有造型独特、油耗低、噪音小、运行平稳、舒适、速度适中、造价低的特点，可广泛做为旅游业、出租业及居民家庭（工薪族）的交通工具。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车，特别是三轮摩托车。目前，三轮摩托车的结构形式主要是正三轮、边三轮、供单人、双人、三人乘骑，发动机排量为50～750CC，产品均为定型产品，车型比较老化、单一，市场供应也比较饱和，不能满足人们的多方面需求。为了解决这一问题，人们做了多种努力，比较先进的如英国制造SCORPION天蝎星倒三轮跑车，其发动机排量为987CC，最大时速200Ka/n，加速到0～100Ka/n只需4、5秒，乘座三人，存在的缺点是占地面积大、造价高、售价高，不适合中国国情。本技术的任务是克服现有技术的不足，设计一种流线双轴后轮驱动倒三轮摩托敞棚跑车。本技术的任务是以如下方式实现的倒三轮摩托跑车由底盘和车箱二部分组成，车箱外形为流线形，上面带有可折叠的软棚，底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统构成，传动系统发动机中置，采用摩托车风冷发动机，驱动力经换向器(倒档)链条直接传动后驱动轮；行驶系统由车架、后悬架、驱动轮、前悬架、从动轮组成，转向系统由方向盘、转向轴、齿轮齿条式转向器、转向拉杆构成；制动系统为一脚踏拉杆内涨式蹄块制动器。由转向灯、前大灯、刹车灯、前后轮廓灯、仪表盘及电气控制开关构成的电气系统安装在车箱上部。本技术由于外观是轿车跑车形，其内的坐椅以及操作方式均与轿车相同，而成本销售的价格与摩托车相同，驾驶该车可使人们享受到乘坐轿车的感觉；由于采用敞棚，折叠式软棚的倒三轮形式以及传动系统，因此具有造型独特，可全天候行驶；同时具有油耗低、噪音小、速度适中，价格便宜的优点，特别适合旅游业、出租业、工薪族的使用。附图说明图1为本技术正面视图；图2为图1的侧面视图；图3为图1的K向视图；图4为图1的g向视图；图5为图1的B向视图；图6为本技术的传动系统原理图；图7-1、7-2、7-3为换向器三种工作状态工作原理示意图；图8为带有换向器的发动机视图；图9为本技术行驶系统原理示意图；图10为前悬架视图图11为后悬架视图；图12为转向器视图；图13为制动系统视图。本技术的一个最佳实施例，如图，倒三轮摩托车有一个流线形的外形，包括底盘和车箱，车箱分上、下结构，在车箱的上部装有转向灯1、前大灯2、刹车灯3、前轮廓灯4、后轮廓灯5，在车箱的内部依次装有驻车手柄6、变速杆7、换向杆8、起动拉杆9及发动机10，底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统构成，传动系统如图6所示，发动机10中置，其结构如图8所示在发动机上安装有换向器11，该换向器由连接套13、轴14、主动小齿轮15、主动大齿轮16、中间齿轮17、中间轴18、被动二联齿轮19、轴20、拔叉21及主动小链轮22构成，其工作状态有倒档、空档、前进档三种如图7所示，倒档拔叉21将齿轮19置倒档位置，发动机输出轴12经连接套13把动力传给轴14、齿轮15、16，并带动轴18发生空转，齿轮16与齿轮19啮合带动输出轴20把动力传到主动小链轮22上完成倒档动作。空档拔叉21将齿轮19置于中间位置不与齿轮15、16啮合，轴14、18发生空转，完成空档动作。前进档拔叉21置于前进档位置，此时齿轮19中小齿轮与齿轮17啮合，大齿轮空转，并带动输出轴18转动，由输出轴将动力传给主动小链轮22，从而完成前进档动作。主动小链轮22把驱动力传给链条44、被动大链轮45带动驱动轮46使车辆前进或者后退。行驶系统由车架39、后悬架36、驱动轮46、前悬架23组成。前悬架23上带有弹簧液压减震装置，是在转向轮轴24上部焊接了摩托车弹簧液压减震器25，并增加付减震簧26，在液压减震装置上延长了液压杆27增加了转向保证块48，变成转向柱杆28，由转向臂29带动转向柱实现对转向轮轴24的平面左、右转动，完成车辆转向功能。在转向轮轴下部焊接定位轴30，并连接三角拉臂31实现平面坐标的力系固定。三角拉臂另一端连接在车架横梁32、边梁33，可保证转向轮轴横、纵向的固定，前悬立管34焊接在车架横梁32、边梁33上，用三角拉力板35增加其强度和刚度。该结构可保证车辆行驶过程中对强度、刚度的要求，克服来自各方面的破坏力，完成前悬架的主体固定。后悬架由平行杆摆动臂36、付簧37、弹簧液压减震器38构成安装在车架39上，车架采用冷拔无缝异型钙管0-2矩形钢管焊接而成。驱动轮、转向轮均采用2.75～14轮胎及幅板轮辋构成。该车的转向系统由方向盘40、转向轴41、齿轮齿条式转向器42、转向拉杆43组成。制动系统采用脚踏式中央拉杆内涨式蹄块制动，见图13制动系统原理图。该车的车身为敞棚总体造型，流线型设计后面采用正三轮摩托车设计，正面为轿车设计，侧面为船型设计，车身分上、下结构，中间由一条横贯首尾的腰线把车身水平分为上、下两部分，上部为可拆式车身总成，下部是车底裙板、裙板后面是支撑整车重量的底盘，上下两部分由螺栓固定。照明灯安装在上部分。两侧面中间部分设有进气栅格，其作用是加大空气流动，降低发动机温度。车身选用玻璃钢制作。车身可不设车门，也可设置车门，车箱内有四个独立座位见图4，车箱上可设置折叠软棚，其作用是在雨、雪天气遮风避雨，折叠式软棚采用半透明广告布作蒙布材料，用轻体塑料作骨架，开启关闭十分方便。权利要求1.一种倒三轮摩托跑车，由车箱和底盘构成，其特征在于车箱外形为流线型，上面带有可折叠的软棚，底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统构成，传动系统发动机中置，采用摩托车风冷发动机，驱动力经换向器链条直接传动后驱动轮；行驶系统由车架、后悬架、驱动轮、前悬架、从动轮组成；转向系统由方向盘、转向轴、齿轮齿条式转向器、转向拉杆构成；制动系统为一脚踏杆内涨式蹄块制动器；由转向灯、前大灯、刹车灯、前后轮廓灯、仪表盘及电气控制开关构成的电气系统安装在车箱上部。2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于所说的前悬架上带有的弹簧液压减震装置，是在转向轮轴上部焊接摩托车弹簧液压减震器并增加付减震簧，在液压减震器上延长液压杆并增加转向保证块，在转向轮轴下部焊接定位轴，并连接三角拉臂。专利摘要一种倒三轮摩托跑车,外型呈流线型,敞棚车箱乘座四人,后单轮驱动,前双轮转向,平面呈倒水滴型。装折叠软棚,可全天候驾驶。车箱为上下结构,上部装有转向灯、前大灯、刹车灯、前轮廓灯、后轮廓灯。车箱内部依次装有驻车手柄、换向杆(倒挡)、变速杆、起动拉杆、脚刹车踏板、离合器踏板、油门踏板、方向盘及发动机,底盘由传动系统、行驶系统转向系统、制动系统构成。这种新型结构的摩托车改变了摩托车的传统模式,具有造型独特、油耗低、噪音小、运行平稳、舒适、速度适中、造价低的特点,可广泛做为旅游业、出租业及居民家庭(工薪族)的交通工具。文档编号B62D61/00GK2277362SQ9622689公开日1998年4月1日 申请日期1996年7月11日 优先权日1996年7月11日专利技术者董秀斌 申请人:董秀斌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒三轮摩托跑车，由车箱和底盘构成，其特征在于：车箱外形为流线型，上面带有可折叠的软棚，底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统构成，传动系统发动机中置，采用摩托车风冷发动机，驱动力经换向器链条直接传动后驱动轮；行驶系统由车架、后悬架、驱动轮、前悬架、从动轮组成；转向系统由方向盘、转向轴、齿轮齿条式转向器、转向拉杆构成；制动系统为一脚踏杆内涨式蹄块制动器；由转向灯、前大灯、刹车灯、前后轮廓灯、仪表盘及电气控制开关构成的电气系统安装在车箱上部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董秀斌，
申请(专利权)人：董秀斌，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]