一种前轮可安全制动式农用三轮车。车箱、柴油机和驱动轮组合与车架平梁连接，车把与车架前立梁连接，前轮制动系统与前轮和车架前立梁连接，前轮与前车轴连接，前车轴与减震器连接。前车轮辐板及轮胎与制动鼓连接，制动鼓和制动盘与前车轴连接，制动蹄与制动盘连接，制动蹄偏心轮与制动蹄偏心轮轴和制动蹄连接，偏心轮轴连杆与制动蹄偏心轮轴连接。制动连杆的两端分别与前制动下拉杆和偏心轮轴连杆连接，制动拉杆轴承与制动拉杆固定套连接，制动下拉杆和前制动上拉杆与制动拉杆轴承连接，制动拉杆固定套与固定套外套连接，前制动杠杆与前制动拉杆连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于ー种农业机械，具体涉及ー种前轮可安全制动式农用三轮车。
技术介绍
农用三轮车是目前山区最重要的交通工具，它牵引附着性能较好，体积较小，转弯半径较小，机动灵活。在山区农民可以用它往田间运送粪土，可以从田间往家里运送收获的庄稼，能够在其他车辆无法行走的山区道路上从事短途运输。现有的农用三轮车的缺点是仅有后轮制动，没有前轮制动，而且由于车架与后车轮之间的距离随着承重量和所行驶路段坡度的变化而有所改变，使得农用三轮车的后轮制动有很大的不确切性，难以保证制动安全。山区的道路和山区梯田地块与地块之间连接的路段坡度大，崎岖不平。农用三轮车所行走的这种路况使得本来就不安全的农用三轮车机械制动系统变得更加不安全，百分之九十以上的事故都是由于制动效果较差造成的。近年来又模仿汽车将制动改为油刹，农用三轮车行走的路况根本无法与汽车行走的路况相比，农用三轮车油刹也常常因为漏油制动完全失灵酿成重大事故，总之，农用三轮车的制动性能很差是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
针对目前农用三轮车制动效果差、经常因此造成重大事故的状况，本专利技术提供一种具有充分理论依据、前轮可安全制动、整车制动效果良好的前轮可安全制动农用三轮车。本专利技术所采用的技术方案是车箱与车架平梁连接，驱动轮组合与车架平梁连接，换挡操纵系统与车架平梁和变速箱连接，柴油机与车架平梁连接。车把与车架前立梁连接，前轮制动系统与前轮和车架前立梁连接，减震器与车把和前车轴连接，前轮与前车轴连接。前制动杠杆与前制动拉杆连接，前制动杠杆支架与固定套外套连接，转轴与前制动上拉杆连接，前制动上拉杆与制动拉杆轴承连接。制动拉杆固定套与固定套外套连接，固定套外套与固定套支撑架连接，前制动下拉杆与制动拉杆轴承连接，制动蹄偏心轮轴与制动蹄偏心轮连接，偏心轮轴连杆与制动蹄偏心轮轴连接。制动连杆的两端分别与前制动下拉杆和偏心轮轴连杆连接，制动拉杆轴承与制动拉杆固定套连接，固定套支撑架与车架前立梁连接，前制动拉杆与前制动杠杆和制动离合转轴连接。车架前立梁与车架平梁连接，前车轮辐板及轮胎与制动鼓连接，制动蹄与制动盘连接，可绕制动盘旋转，制动蹄偏心轮与制动蹄偏心轮轴和制动蹄连接。车轴螺母与前车轴连接，前车轴与减震器连接，辐板紧固件与前车轮辐板及轮胎和制动鼓连接，制动鼓与前车轴连接，制动盘与前车轴连接。变速箱皮带与柴油机带轮和变速箱带轮组合连接，柴油机带轮与柴油机连接，后制动偏心轮轴与驱动轮组合连接，离合器拉杆与制动离合转轴和变速箱带轮组合连接，后轮制动拉杆与后制动偏心轮轴和制动离合转轴连接。油门踏板与车架平梁和柴油机连接，制动离合转轴与车架平梁连接，离合器踏板和制动器踏板与制动离合转轴连接，脚踏板与车架平梁连接，变速箱带轮组合与变速箱连接，变速箱与驱动轮组合连接。本专利技术的有益效果是采用前制动上拉杆和前制动下拉杆与车把同轴心的结构，在前轮转向过程中可随时对前轮进行制动，前轮的转动不会改变前制动拉杆的位置，能够 确保前轮制动的确切性。后轮与车架前立梁之间的距离不会随着承重量和所行驶路段坡度 的变化而有所改变，后轮具有确切的制动位置，整车具有理想的制动效果。附图说明图1是本专利技术的主视图图2是本专利技术的俯视图图3是本专利技术整车制动系统示意图图4是前轮制动系统主视图图5是前轮制动系统俯视图图中1.车箱，2.驱动轮组合，3.车架平梁，4.换挡操纵系统，5.柴油机，6.车 把，7.前轮制动系统，8.减震器，9.前轮，10.前制动杠杆，11，前制动杠杆支架，12.转轴，13.前制动上拉杆，14.制动拉杆固定套，15.固定套外套，16前制动下拉杆，17.制动蹄偏 心轮轴，18.偏心轮轴连杆，19.制动连杆，20制动拉杆轴承，21.固定套支撑架，22.前制动 拉杆，23.车架前立梁，24.前车轮辐板及轮胎，25.制动蹄，26.制动蹄偏心轮，27.车轴螺 母，28.前车轴，29.辐板紧固件，30.制动鼓，31.制动盘，32.变速箱皮带，33.柴油机带轮，34.后制动偏心轮轴，35.离合器拉杆，36.后轮制动拉杆，37.油门踏板，38.制动离合转轴， 39.离合器踏板，40.制动器踏板，41.脚踏板，42.变速箱带轮组合，43.变速箱。具体实施例方式一种前轮可安全制动式农用三轮车，它由车箱1、驱动轮组合2、车架平梁3、换挡 操纵系统4、柴油机5、车把6、前轮制动系统7、减震器8、前轮9、前制动杠杆10、前制动杠杆 支架U、转轴12、前制动上拉杆13、制动拉杆固定套14、固定套外套15、前制动下拉杆16、 制动蹄偏心轮轴17、偏心轮轴连杆18、制动连杆19、制动拉杆轴承20、固定套支撑架21、前 制动拉杆22、车架前立梁23、前车轮辐板及轮胎24、制动蹄25、制动蹄偏心轮26、车轴螺母 27、前车轴28、辐板紧固件29、制动鼓30、制动盘31、变速箱皮带32、柴油机带轮33、后制动 偏心轮轴34、离合器拉杆35、后轮制动拉杆36、油门踏板37、制动离合转轴38、离合器踏板 39、制动器踏板40、脚踏板41、变速箱带轮组合42、变速箱43组成。车箱I与车架平梁3连 接，驱动轮组合2与车架平梁3连接，换挡操纵系统4与车架平梁3和变速箱43连接，柴油 机5与车架平梁3连接。车把6与车架前立梁23连接，前轮制动系统7与前轮9和车架前 立梁23连接，减震器8与车把6和前车轴28连接，前轮9与前车轴28连接。前制动杠杆 10与前制动拉杆22连接，前制动杠杆支架11与固定套外套15连接，转轴12与前制动上拉 杆13连接，前制动上拉杆13与制动拉杆轴承20连接。制动拉杆固定套14与固定套外套 15连接，制动拉杆固定套14可随同车把6和前制动下拉杆16绕着前制动上拉杆13旋转， 前制动上拉杆13与车把6具有同一中心线。固定套外套15与固定套支撑架21连接，前制 动下拉杆16与制动拉杆轴承20连接，制动蹄偏心轮轴17与制动蹄偏心轮26连接，偏心轮 轴连杆18与制动蹄偏心轮轴17连接。制动连杆19的两端分别与前制动下拉杆16和偏心 轮轴连杆18连接，制动拉杆轴承20与制动拉杆固定套14连接，固定套支撑架21与车架前 立梁23连接，前制动拉杆22与前制动杠杆10和制动离合转轴38连接。车架前立梁23与车架平梁3连接，前车轮辐板及轮胎24与制动鼓30连接，制动蹄25与制动盘31连接，可 绕制动盘31旋转，制动蹄偏心轮26与制动蹄偏心轮轴17和制动蹄25连接。车轴螺母27 与前车轴28连接，前车轴28与减震器8连接，辐板紧固件29与前车轮辐板及轮胎24和 制动鼓30连接，制动鼓30与前车轴28连接，制动盘31与前车轴28连接。变速箱皮带32 与柴油机带轮33和变速箱带轮组合42连接，柴油机带轮33与柴油机5连接，后制动偏心 轮轴34与驱动轮组合2连接，离合器拉杆35与制动离合转轴38和变速箱带轮组合42连 接，后轮制动拉杆36与后制动偏心轮轴34和制动离合转轴38连接。油门踏板37与车架 平梁3和柴油机5连接，制动离合转轴38与车架平梁3连接，离合器踏板39和制动器踏板 40与制动离合转轴38连接，脚踏板41与车架平梁3连接，变速箱带轮组合42与变速箱43 连接，变速箱43与驱动轮组合2连接。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前轮可安全制动式农用三轮车，包括驱动轮组合(2)、车架平梁(3)、柴油机(5)、车把(6)、前轮制动系统(7)、前轮(9)、车架前立梁(23)、变速箱(43)；其特征是：车箱(1)与车架平梁(3)连接，驱动轮组合(2)与车架平梁(3)连接，换挡操纵系统(4)与车架平梁(3)和变速箱(43)连接，柴油机(5)与车架平梁(3)连接；车把(6)与车架前立梁(23)连接，前轮制动系统(7)与前轮(9)和车架前立梁(23)连接，减震器(8)与车把(6)和前车轴(28)连接，前轮(9)与前车轴(28)连接；前制动杠杆(10)与前制动拉杆(22)连接，前制动杠杆支架(11)与固定套外套(15)连接，转轴(12)与前制动上拉杆(13)连接，前制动上拉杆(13)与制动拉杆轴承(20)连接；制动拉杆固定套(14)与固定套外套(15)连接，固定套外套(15)与固定套支撑架(21)连接，前制动下拉杆(16)与制动拉杆轴承(20)连接，制动蹄偏心轮轴(17)与制动蹄偏心轮(26)连接，偏心轮轴连杆(18)与制动蹄偏心轮轴(17)连接；制动连杆(19)的两端分别与前制动下拉杆(16)和偏心轮轴连杆(18)连接，制动拉杆轴承(20)与制动拉杆固定套(14)连接，固定套支撑架(21)与车架前立梁(23)连接，前制动拉杆(22)与前制动杠杆(10)和制动离合转轴(38)连接；车架前立梁(23)与车架平梁(3)连接，前车轮辐板及轮胎(24)与制动鼓(30)连接，制动蹄(25)与制动盘(31)连接，可绕制动盘(31)旋转，制动蹄偏心轮(26)与制动蹄偏心轮轴(17)和制动蹄(25)连接；车轴螺母(27)与前车轴(28)连接，前车轴(28)与减震器(8)连接，辐板紧固件(29)与前车轮辐板及轮胎(24)和制动鼓(30)连接，制动鼓(30)与前车轴(28)连接，制动盘(31)与前车轴(28)连接；变速箱皮带(32)与柴油机带轮(33)和变速箱带轮组合(42)连接，柴油机带轮(33)与柴油机(5)连接，后制动偏心轮轴(34)与驱动轮组合(2)连接，离合器拉杆(35)与制动离合转轴(38)和变速箱带轮组合(42)连接，后轮制动拉杆(36)与后制动偏心轮轴(34)和制动离合转轴(38)连接；油门踏板(37)与车架平梁(3)和柴油机(5)连接，制动离合转轴(38)与车架平梁(3)连接，离合器踏板(39)和制动器踏板(40)与制动离合转轴(38)连接，脚踏板(41)与车架平梁(3)连接，变速箱带轮组合(42)与变速箱(43)连接，变速箱(43)与驱动轮组合(2)连接。...
【技术特征摘要】
1.一种前轮可安全制动式农用三轮车，包括驱动轮组合(2)、车架平梁(3)、柴油机 (5)、车把(6)、前轮制动系统(7)、前轮(9)、车架前立梁(23)、变速箱(43);其特征是车箱(I)与车架平梁(3)连接，驱动轮组合(2)与车架平梁(3)连接，换挡操纵系统(4)与车架平梁(3)和变速箱(43)连接，柴油机(5)与车架平梁(3)连接；车把(6)与车架前立梁(23) 连接，前轮制动系统(7)与前轮(9)和车架前立梁(23)连接，减震器(8)与车把(6)和前车轴(28)连接，前轮(9)与前车轴(28)连接；前制动杠杆(10)与前制动拉杆(22)连接， 前制动杠杆支架(11)与固定套外套(15)连接，转轴(12)与前制动上拉杆(13)连接，前制动上拉杆(13)与制动拉杆轴承(20)连接；制动拉杆固定套(14)与固定套外套(15)连接， 固定套外套(15)与固定套支撑架(21)连接，前制动下拉杆(16)与制动拉杆轴承(20)连接，制动蹄偏心轮轴(17)与制动蹄偏心轮(26)连接，偏心轮轴连杆(18)与制动蹄偏心轮轴(17)连接；制动连杆(19)的两端分别与前制动下拉杆(16)和偏心轮轴连杆(18)连接， 制动拉杆轴承(20)与制动拉杆固定套(14)连接，固定套支撑架(21)与车架前立梁(23)连接，前制动拉杆(22)与前制动杠杆(10)和制动离合转轴(38)连接；车架前立梁(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝俊峰，
申请(专利权)人：郝俊峰，
类型：发明
国别省市：
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